Η αναβάθμιση και επέκταση του οδικού δικτύου της χώρας αποτελεί μία από τις βασικές προτεραιότητες της Πολιτείας, με περίπου 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου να αλλάζουν σταδιακά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Ελλάδα.

Η βελτίωση των μετακινήσεων και η ενίσχυση του οδικού δικτύου αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες της στρατηγικής της πολιτείας τα τελευταία χρόνια, σε μια προσπάθεια που έχει ως στόχο όχι μόνο να διευκολύνει την καθημερινότητα εκατομμυρίων οδηγών, αλλά και να δώσει ουσιαστικές λύσεις σε κομβικά προβλήματα που ταλαιπωρούν το οδικό σύστημα της χώρας.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει χαράξει μια ξεκάθαρη στρατηγική, επενδύοντας σε μεγάλης κλίμακας έργα σε ολόκληρη τη χώρα. Οι παρεμβάσεις αυτές δεν περιορίζονται μόνο στη δημιουργία νέων δρόμων, αλλά επεκτείνονται και στον εκσυγχρονισμό υφιστάμενων αξόνων, με στόχο την καλύτερη διασύνδεση περιοχών, τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων.

Στον συνολικό σχεδιασμό της κυβέρνησης αναφέρθηκε και ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε το πρωί της Τρίτης, 7 Απριλίου με τίτλο «Η Ελλάδα δημιουργεί κουλτούρα οδικής ασφάλειας», όπου παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα έργα που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στην χώρα.

Σύμφωνα με όσα επισημάνθηκαν, περίπου 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται είτε υπό κατασκευή είτε σε φάση σχεδιασμού, αποτελώντας μια από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της χώρας των τελευταίων δεκαετιών.

Πρόκειται για έργα που αναμένεται να αλλάξουν ουσιαστικά την εικόνα των μετακινήσεων στην Ελλάδα, δημιουργώντας ένα πιο σύγχρονο, ασφαλές και αποτελεσματικό οδικό περιβάλλον για οδηγούς και επαγγελματίες μεταφορών.

Νέος ΒΟΑΚ

Ένα από τα πιο μεγάλα έργα που αναμένεται να αλλάξει την κατάσταση σε ένα κομβικό σημέιο της Κρήτης λαμβάνει χώρα αυτή τη στιγμή στην περιοχή της Κρήτης, με το Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης να ξεχωρίζει, όντας ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή στην Ευρώπη.

Τα έργα οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ έχουν ήδη ολοκληρωθεί στο τμήμα Χανιά–Κολυμπάρι μήκους 20 χιλιομέτρων, καθώς και στο τμήμα Ηράκλειο–Λινοπεράματα μήκους 19 χιλιομέτρων.

Παράλληλα, το έργο εισέρχεται σε νέα φάση ανάπτυξης, με την έναρξη εργασιών σε τέσσερα κομβικά τμήματα που αναμένεται να αναβαθμίσουν συνολικά τη λειτουργία του άξονα. Πρόκειται για τα τμήματα Σούδα–Γεωργιούπολη (30 χλμ.), Ρέθυμνο–Γεροπόταμος (13 χλμ.) και Πέτρες–Ατσιπόπουλο (8 χλμ.), ενώ στην συνέχεια θα ακολουθήσουν και τα τμήματα Κίσσαμος–Κολυμπάρι (13 χλμ.) και Γεροπόταμος–ΧΥΤΑ Ηρακλείου (31 χλμ.).

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου προσεγγίζει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης εκτιμάται περίπου στην πενταετία.

Βόρειο τμήμα Ε65

Ένα από τα πιο φιλόδοξα και καθοριστικά έργα υποδομών στη χώρα είναι η η παράδοση του πολυανεμενόμενου αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65 και πιο συγκεκριμένα το υπολειπόμενο βόρειο τμήμα των 45 χιλιομέτρων που απομένει.

Το υπό κατασκευή τμήμα μήκους 45 χιλιομέτρων που βρίσκονται στην πιο προχωρημένη φάση υλοποίησης, όπου σύμφωνα με τον προγραμματισμό αναμένεται να παραδοθεί έως τον Ιούνιο του 2026. Σήμερα, μέχρι σήμερα έχουν ήδη δοθεί στην κυκλοφορία περίπου 136 χιλιόμετρα, στο τμήμα από την Ανθήλη έως την Καλαμπάκα.

Το βόρειο τμήμα, θα ενώσει τον ανισόπεδο κόμβο Τρικάλων με το μεσαίο τμήμα του Ε65 Ξυνιάδα - Τρίκαλα που βρίσκεται σε λειτουργία από το Δεκέμβριο του 2017, συνδέοντας τα Τρίκαλα με την Εγνατία Οδό και αναβαθμίζοντας ουσιωδώς την οδική συνθήκη στην περιοχή.

Με την ολοκλήρωσή του, ο αυτοκινητόδρομος θα έχει συνολικό μήκος 181,5 χιλιομέτρων σε νέα χάραξη, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης σε όλο το μήκος του, ενώ μόνο στο βόρειο τμήμα του έχουν κατασκευαστεί μεταξύ άλλων 23 γέφυρες, δυο σήραγγες (στο 137ο χλμ. και στο 176ο χλμ.) και έξι ανισόπεδοι κόμβοι, ξεπερνώντας τα φυσικά εμπόδια και την ιδιαίτερη μορφολογία της περιοχής.

Τμήμα Μπράλος -Άμφισσα

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες και στον άξονα Μπράλος – Άμφισσα, όντας ένα έργο που αλλάζει τις μετακινήσεις και φέρνει πιο κοντά την Κεντρική με τη Δυτική Ελλάδα.Ο συγκεκριμένος δρόμος αποτελεί κομβικό τμήμα της διαγώνιας σύνδεσης Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο και έρχεται να αλλάξει ουσιαστικά τον χάρτη των μετακινήσεων στη Στερεά Ελλάδα.

Με την ολοκλήρωσή του, η διαδρομή Λαμία – Πάτρα αναμένεται να «σπάσει» το ψυχολογικό φράγμα των τριών ωρών, πέφτοντας περίπου στη μιάμιση ώρα. Η αναβάθμιση αφορά δύο υποτμήματα, το Μπράλος – αρχή παράκαμψης Γραβιάς και το Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα, με συνολικό μήκος περίπου 24 χιλιομέτρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η παράκαμψη Γραβιάς έχει ήδη ολοκληρωθεί. Η τελική ημερομηνία περαίωσης του έργου μεταφέρθηκε είναι στις 9 Φεβρουαρίου 2028.

Παράκαμψη Χαλκίδας

Πρόκειται για ένα έργο κομβικής σημασίας στην περιοχή που θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια και θα μειώσει την κυκλοφοριακή επιβάρυνση της Χαλκίδας.

Σύμφωνα με όσα έχουν εξαγγελθεί, πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο ανακούφισης για την ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή των βασικών οδικών τμημάτων Νέα Λάμψακος – Σήραγγα Βαθροβουνίου μήκους 2 χλμ. και Σήραγγα Βαθροβουνίου – Ψαχνά μήκους 14,7 χλμ., ενώ παράλληλα προβλέπονται και τα τμήματα της Παράκαμψης Ψαχνών μήκους 4,3 χλμ., που αποσυμφορεί το αστικό κέντρο των Ψαχνών και της Καστέλλας, καθώς και η αρτηρία σύνδεσης Βόρειας – Νότιας Εύβοιας μήκους 2,4 χλμ., η οποία διευκολύνει τη σύνδεση των δύο περιοχών. Η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου βρίσκεται στις 2 Σεπτεμβρίου 2028.

Οδικός Άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά

O υπό κατασκευή οδικός άξοςνα Ιωάννινα–Κακαβιά, συνολικού μήκους 70 χιλιομέτρων, ο οποίος θα ενταχθεί στον Διευρωπαϊκό Διάδρομο Orient/East-Med, πρόκειται για ένα έργο μείζονος σημασίας, το οποίο θα αποτελέσει και κομβικό τμήμα του «Μπλε Διαδρόμου», ενός εκτεταμένου οδικού δικτύου μήκους 1.500 χιλιομέτρων, που θα εκτείνεται από την Τεργέστη της Ιταλίας έως την Καλαμάτα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το έργο θα ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2029, ενώ ήδη από τον περασμένο Μάρτιο έχει εκταμιευτεί η πρώτη δόση ύψους 10,58 εκατομμυρίων ευρώ για τις προπαρασκευαστικές εργασίες, τις πρώτες εγκαταστάσεις και τις προμήθειες εξοπλισμού.

Ο άξονας «Ιωάννινα – Κακαβιά» θα λειτουργήσει ως δυτικός κάθετος της Εγνατίας Οδού, με δύο βασικά υποτμήματα:

Υποτμήμα 1: Ιωάννινα – Καλπάκι. Αφορά νέο τμήμα μήκους 46,4 χιλιομέτρων, με έξι ανισόπεδους κόμβους, μεταξύ των οποίων και ο κόμβος Πασσαρώνος (μήκους 1,47 χλμ.), που αποτελεί προαιρετικό έργο.

Υποτμήμα 2: Καλπάκι – Κακαβιά.Περιλαμβάνει την αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού μήκους 23,1 χιλιομέτρων, μέχρι τον μεθοριακό σταθμό της Κακαβιάς, ο οποίος θα συνδέει πλέον με ασφάλεια την Ήπειρο με την Αλβανία.

Παράκαμψη Αλεξανδρούπολης

Πρόκειται για ένα οδικός άξονας ο οποίος αναμένεται να συμβάλει σημαντικά στην αναβάθμιση του Λιμένα Αλεξανδρούπολη, o οποίος βρίσκεται σε φάση υλοποίησης και αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την κυκλοφοριακή επιβάρυνση στην περιοχή καθώς και να συνδέσει την ευρύτερη περιοχή με το σημαντικό αυτό λιμένα της Βορείου Ελλάδος.

Flyover Θεσσαλονίκης

O Floyver αποτελεί ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα υποδομής της Θεσσαλονίκης, φιλοδοξώντας να αλλάξει την κυκλοφορία στην πόλη άλλα και την λογική των σύγχρονων υποδομών μεταφοράς στα μεγάλα αστικά κέντρα, αφού θα είναι η μεγαλύτερη οδική γέφυρα της Ελλάδας.

Η υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρος που κατασκευάζεται πάνω από την Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Οδό της πόλης θα έχει μήκος περίπου 4 χιλιομέτρων και πλάτος 22 μέτρων.

Η παράδοση του τοποθετείται σε περίπου 15 μήνες, με στόχο την παράδοση του έργου στην κυκλοφορία την Άνοιξη του 2027. Με την ολοκλήρωσή της αναμένεται να διπλασιάσει τη χωρητικότητα της Περιφερειακής Οδού, επιτρέποντας τη διέλευση έως και 10.000 οχημάτων ανά ώρα, έναντι περίπου 5.000 που εξυπηρετούνται σήμερα.

Το έργο υλοποιείται ως Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με συνολικό προϋπολογισμό που φτάνει τα 478 εκατομμύρια ευρώ. Το εργοτάξιο εκτείνεται σχεδόν σε ολόκληρο το μήκος της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, με εκτεταμένες χωματουργικές εργασίες, κατασκευή τεχνικών έργων, νέες διαμορφώσεις ξυλοτύπων και έντονη κατασκευαστική δραστηριότητα σε πολλά σημεία του έργου.

Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη

Φυσικά, μετά την υλοποίηση του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Πύργος δεν θα μπορούσε να μην ύπαρξει μεριμνά για την περιοχή της Πελοποννήσου, με τον αυτοκινητόδρομο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, ένα έργο συνολικού μήκους περίπου 49 χιλιομέτρων που υλοποιείται μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα από τον όμιλο AKTOR να είναι ένα από τα σημαντικά έργα που υλοποιούνται στην περιοχή.

Ο νέος άξονας θα συνδέει την Καλαμάτα με την Πύλο και τη Μεθώνη, περιοχές με έντονη τουριστική ανάπτυξη και ενδιαφέρον από τοπικούς εκδρομείς άλλα και μακρινούς επισκέπτες.

Σημειώνεται πως ο αυτοκινητόδρομος Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη , ύψους 239,2 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) περιλαμβάνει τα τμήματα Καλαμάτα-Ριζόμυλος μήκους 16,4 χλμ., Ριζόμυλος-Πύλος μήκους 24,4 χλμ. και Πύλος-Μεθώνη μήκους 7,9 χλμ., ενώ έχει χαρακτηριστεί ως τμήμα του Δευτερεύοντος Εθνικού Δικτύου της χώρας.

Ο νέος δρόμος θα είναι ταχείας κυκλοφορίας, δηλαδή με πιο ήπια χαρακτηριστικά και δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, και στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί εντός του 2028.

Παράκαμψη Γιάλοβας

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο, καθώς αποσκοπεί στην αναβάθμιση του συγκεκριμένου τμήματος του οδικού άξονα «Κυπαρισσία – Φιλιατρά – Πύλος» μέσω της βελτίωσης των γεωμετρικών χαρακτηριστικών, προσφέροντας, έτσι, ασφάλεια και άνεση στους χρήστες και συνεισφέροντας στη μείωση των ατυχημάτων, αλλά και στην αποσυμφόρηση της περιοχής.

Ειδικότερα, το έργο θα εκτελεστεί στον Δήμο Πύλου – Νέστορος και περιλαμβάνει τη βελτίωση τμήματος μήκους 3,5 χλμ. της υφιστάμενης 9ης Εθνικής Οδού και την κατασκευή νέου τμήματος μήκους 4,2 χλμ. για την παράκαμψη του οικισμού της Γιάλοβας.

Το έργο, που θα έχει διάρκεια κατασκευής 24 μήνες, θα μειώσει τους χρόνους της διαδρομής και θα αυξήσει τα επίπεδα οδικής ασφάλειας. Στο πλαίσιο της εργολαβίας, θα κατασκευαστούν σημαντικά συνοδά έργα, όπως ισόπεδοι κυκλικοί κόμβοι, cut & cover, τεχνικά έργα γεφύρωσης ρεμάτων, διαβάσεις, ηλεκτροφωτισμός, κ.α. Ο προϋπολογισμός του εν λόγω έργου αγγίζει τα 239,2 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).

Διαβάστε επίσης