Το μοντέλο που προς το παρόν είναι γνωστό ως C-Neo, θα είναι ένα μεσαίου μεγέθους πεντάθυρο σεντάν που αποτελεί μεγάλο στοίχημα για τη ρουμανική μάρκα.

Είναι το μοντέλο με το οποίο η Dacia θα τεθεί απέναντι στο Skoda Octavia Combi και μιας και αποτελεί segment στο οποίο δεν είχε παρουσία, μπορεί -όπως συμβαίνει στις κατηγορίες που είναι παρούσα- να αλλάξει τις ισορροπίες.

Η επίσημη αποκάλυψη του νέου μοντέλου θα έρθει το καλοκαίρι – τότε θα μάθουμε και το όνομα με το οποίο θα λανσαριστεί. Η παγκόσμια πρεμιέρα του θα έρθει λίγο αργότερα, τον Οκτώβριο, στο πλαίσιο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού (12-18/10).

Τι άλλο ξέρουμε όμως για το εν λόγω δημιούργημα της Dacia; Ο νέος της εκπρόσωπος στην κατηγορία C θα είναι ουσιαστικά ένα υπερυψωμένο οικογενειακό station wagon, με μήκος λίγο πάνω από τα 4,5 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,7, με όπλο του την ευρυχωρία. Τόσο για τους επιβάτες στη καμπίνα, όσο και στο χώρο αποσκευών, που φημολογείται πως θα φτάνει τα 600 λίτρα.

Θα πατάει στην πλατφόρμα CMF-B του ομίλου Renault -που χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλα τα σημερινά μοντέλα Dacia (εκτός της Spring)- και θα υιοθετεί την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, έχοντας όμως ακόμα πιο εντυπωσιακή φωτεινή υπογραφή. Θα έχει επίσης αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα μαύρα πλαστικά στους θόλους και τα μαρσπιέ, στοιχεία που θα του δίνουν έναν πιο περιπετειώδη χαρακτήρα.

Η γκάμα κινητήρων θα είναι παρόμοια με εκείνη του Bigster. Θα διατίθεται λοιπόν σε τέσσερις εκδόσεις, τρεις εκ των οποίων θα χρησιμοποιούν τον 3κύλινδρο 1200άρη κινητήρα βενζίνης του ομίλου Renault.

Η μία με θα είναι επιλογή διπλού καυσίμου βενζίνη-LPG με απόδοση στους 120 ίππους, διαθέσιμη είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DW23, είτε με χειροκίνητο 6 σχέσεων. Η επόμενη θα είναι με mild hybrid τεχνολογία 48V και απόδοση 140 ίππων που θα συνδυάζεται με το ίδιο μηχανικό κιβώτιο.

Θα υπάρξει πλήρως υβριδική που θα ενσωματώνει ηλεκτροκινητήρα Ampere 31 ίππων και 87 Nm, τοποθετημένο στον πίσω άξονα και τροφοδοτούμενο από μπαταρία 48V 0,84 kWh. Έκδοση που θα προσφέρει τετρακίνηση και 150 ίππους.

Τέλος, η γκάμα θα συμπληρωθεί με το νέο υβριδικό σύνολο που αφορά πλέον 1800άρη 4κύλινδρο θερμικό κινητήρα, με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, και συνδυαστική ισχύ στα 155 άλογα. Σύστημα που συνδυάζεται με το κιβώτιο τύπου “crabot” των Renault Rafale και Austral.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η παραγωγή θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Dacia στο Mioveni της Ρουμανίας, ξεκινώντας από το δεύτερο εξάμηνο του 2026.