Το εντυπωσιακό σπορ crossover που είχαμε δει ως πρωτότυπο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, πήρε το πράσινο φως.

H CUPRA είχε τραβήξει τα βλέμματα όταν έδειξε το Tindaya, ένα φουτουριστικό SUV που ανέβαζε ακόμα περισσότερο τον πήχη σε ό,τι αφορούσε στον επιθετικό σχεδιασμό που ούτως ή αλλιώς, διακρίνει τα μοντέλα της.

Εκπροσωπεί την επόμενη εξέλιξη της σχεδιαστικής γλώσσας της ισπανικής μάρκας και όπως αποδεικνύεται, το μήκους 4,72 μέτρων μοντέλο δεν θα μείνει στην ιστορία ως ένα καλοσμιλεμένο πρωτότυπο αλλά θα βγει στους δρόμους για να ανταγωνιστεί τα δημιουργήματα των αντιπάλων κατασκευαστών!

«Είναι φανταστικό σε εμφάνιση το Tindaya, γιατί να μην κατασκευάσουμε;», δήλωσε ο CEO των Seat/Cupra, Markus Haupt. «Πράγματι εξετάζουμε τα πλάνα μας για το πότε θα μπορούσαμε να το βάλουμε στην παραγωγή, αλλά ένα πράγμα μπορώ να υποσχεθώ: αυτό το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στους δρόμους μέσα στα επόμενα χρόνια».

Το νέο μοντέλο, που θα τοποθετηθεί στη γκάμα της CUPRA πάνω από τα Tavascan και Formentor και θα της εξασφαλίσει παρουσία στην σημαντική κατηγορία των premium SUV, όπου σήμερα κυριαρχούν μοντέλα όπως τα Audi Q5, BMW X3 και Mercedes GLC - μια κατηγορία που ηλεκτροποιείται ταχύτατα, καθώς τα παραπάνω μοντέλα και πολλοί ανταγωνιστές τους, αποκτούν ηλεκτρικές εκδόσεις βασισμένες σε νέες EV πλατφόρμες.

To Tindaya θα χρησιμοποιεί τη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα SSP του Volkswagen Group, η οποία θα κάνει ντεμπούτο πρώτα σε μοντέλα της Audi, όμως ενδέχεται να μη διαθέτει το εντυπωσιακό range-extender σύστημα 489 ίππων που χρησιμοποιούσε το πρωτότυπο. Εδώ ο Haupt άφησε κάθε ενδεχόμενο ανοιχτό: «Όλη αυτή η συζήτηση αλλάζει μέρα με τη μέρα, πολύ γρήγορα. Φυσικά θα βασίζεται σε νέα πλατφόρμα του ομίλου — αυτό έχει ήδη αποφασιστεί. Αλλά ποια συστήματα κίνησης θα έχει τελικά; Είναι μια απόφαση που δεν έχουμε πάρει ακόμη και θέλουμε να παραμείνουμε ευέλικτοι όσο το δυνατόν περισσότερο, γιατί όταν το αυτοκίνητο βγει στους δρόμους, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι θα διαθέτει τα σωστά συστήματα κίνησης για τις αγορές και τους πελάτες μας. Είμαστε τυχεροί γιατί ως κομμάτι του Volkswagen Group διαθέτουμε την τεχνολογία, οπότε μπορούμε να αποφασίσουμε αρκετά αργά ποια τεχνολογία θα επιλέξουμε για αυτό το αυτοκίνητο».

Πρέπει βέβαια να σημειωθεί πως σε πρόσφατες δηλώσεις του, ο CEO της Volkswagen, Thomas Schäfer, είχε υποστηρίξει ότι τα συστήματα range-extender έχουν περισσότερο νόημα σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα για τις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.

Πάντως, το σύστημα range-extender του πρωτότυπου Tindaya ήταν η πρώτη ένδειξη ότι η νέα πλατφόρμα SSP εξελίσσεται ώστε να μπορεί να υποστηρίζει και κινητήρες εσωτερικής καύσης - σε αντίθεση με τη σημερινή αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα MEB που θα αντικαταστήσει.

Τέλος, πέρα από την Cupra, η Skoda έχει επίσης αναφέρει ότι το πρώτο της μοντέλο που θα πατάει πάνω στην πλατφόρμα SSP, θα μπορούσε να προσφέρεται με διαφορετικά συστήματα κίνησης αν το απαιτήσει η αγορά. Και φαίνεται πως αυτή είναι η τάση αυτή την περίοδο.