Η αγάπη του γείτονα λαού για την αυτοκινητοβιομηχανία με το αστέρι είναι γνωστή εδώ και δεκαετίες, όμως σύμφωνα με τα στοιχεία των πωλήσεων μια νεοφερμένη κινεζική μάρκα δείχνει να έχει ανατρέψει το τοπίο.
Παρά το γεγονός ότι η Αλβανία είναι μια σχετικά μικρή χώρα και το κατά κεφαλήν εισόδημα εκεί αντιστοιχεί περίπου στο 30% του Ευρωπαϊκού μέσου όρου, φέρεται πως το 2022 η υπήρξε η χώρα με τις περισσότερες Mercedes (αναλογικά ως προς τον πληθυσμό), σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο κράτος παγκοσμίως.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με δεδομένα που παρουσίασε η Deutsche Welle από τα περίπου 740.000 ταξινομημένα οχήματα στην Αλβανία, τα 212.000 ήταν της Mercedes, δηλαδή σχεδόν το 30% του συνολικού στόλου.
BUY NOW
Ωστόσο όπως όλα δείχνουν οι συνήθειες των κατοίκων της Αλβανίας έχουν πλέον αλλάξει καθώς το έτος που διανύουμε η BYD πρωταγωνιστεί στα στοιχεία των ταξινομήσεων, καταλαμβάνοντας τους πρώτους έξι μήνες σχεδόν το 50% της αγοράς.
Η νεοσύστατη για το κοινό της Αλβανίας μάρκα, κατέκτησε τον Ιανουάριο του 2026 47,9% μερίδιο αγοράς, ενώ τον Μάρτιο εκτοξεύτηκε στο 62% και σταθεροποιήθηκε στο 45% τον Ιούνιο, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι ένα στα δύο καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αλβανία είναι BYD.
Πρέπει βέβαια να αναφέρουμε πως στην Αλβανία η BYD δεν δραστηριοποιείται επίσημα έσω κάποιου τοπικού αντιπροσώπου. Οι αγοραστές αντιθέτως αγοράζουν αυτοκίνητα αυτής της εταιρείας απευθείας από την Κίνα είτε μέσω κάποιου εισαγωγέα, είτε κάνοντας τη διαδικασία μόνοι τους.
Μεταξύ των μοντέλων με τις καλύτερες πωλήσεις είναι το BYD Yuan Up, δηλαδή το μοντέλο που εμείς γνωρίζουμε με την ονομασία Atto 2. Αυτό το κόμπακτ SUV κοστίζει περίπου 14.000 ευρώ στην Αλβανία, τη στιγμή που οι τιμές για το ίδιο μοντέλο σε πολλές χώρες της Ευρώπης αγγίζουν τα 30.000 ευρώ.
Ο λόγος που συμβαίνει κάτι τέτοιο είναι επειδή η Αλβανία δεν είναι μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν υποχρεούται να επιβάλλει πρόσθετους εισαγωγικούς δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα. Κάπως έτσι τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα αποτελούν σήμερα περίπου το 80% της αγοράς νέων οχημάτων, καθώς οι τιμές τους είναι σχεδόν αμελητέες.
Βέβαια πρέπει να αναφέρουμε επίσης πως το ευρωπαϊκό Atto 2 δεν είναι ολόιδιο με το αντίστοιχο μοντέλο που πωλείται στην Κίνα καθώς εκεί το αυτοκίνητο προσφέρεται με μπαταρία 32 kWh, ενώ στην Ευρώπη διατίθεται με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 45 kWh.
Εν πάσει περιπτώσει η περίπτωση της Αλβανίας αποτελεί μελέτη περίπτωσης σχετικά με το πόσο ανταγωνιστικά θα μπορούσαν να είναι τα Κινεζικά προϊόντα εάν η εμπορική πολιτική της ΕΕ δεν εφάρμοζε από τα τέλη του 2024 πρόσθετους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
