Mε στόχο να ανταγωνιστεί την Porsche 911 GT3, η Aston Martin προετοιμάζει μια ακόμα πιο ακραία Vantage στο Nurburgring, με επιθετική αεροδυναμική, μεγάλη πίσω πτέρυγα και κινητήρα V8 twin-turbo.
Η βρετανική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει επίσημα το συγκεκριμένο μοντέλο ούτε έχει επιβεβαιώσει την ονομασία του. Προς το παρόν αναφέρεται ανεπίσημα ως Vantage RS. Οι εικόνες από τις δοκιμές, πάντως, αποκαλύπτουν αρκετές αλλαγές που παραπέμπουν σε μια έκδοση σχεδιασμένη με σαφή προτεραιότητα τη δυναμική οδήγηση στην πίστα.
Το έντονα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο που εντοπίστηκε να πραγματοποιεί δοκιμές στην παλιά πίστα του Nurburgring διαθέτει σαφώς πιο εκτεταμένες αεροδυναμικές παρεμβάσεις σε σχέση με τη Vantage S - γεγονός που δείχνει ότι δεν πρόκειται απλώς για ένα αισθητικό πακέτο.
BUY NOW
Στο εμπρός μέρος διακρίνεται ένα νέο splitter με πλευρικά αεροδυναμικά στοιχεία, ενώ στα πλαϊνά έχουν τοποθετηθεί πιο έντονα μαρσπιέ. Η μεγαλύτερη αλλαγή, ωστόσο, βρίσκεται στο πίσω μέρος. Εκεί η Aston Martin δοκιμάζει μια μεγάλη, υπερυψωμένη πίσω αεροτομή, η οποία αυξάνει την κάθετη δύναμη στις υψηλές ταχύτητες.
Η πίσω πτέρυγα συνδυάζεται με μεγαλύτερο διαχύτη και διαφορετική διάταξη της εξάτμισης. Οι τέσσερις απολήξεις (που βρίσκονται στα άκρα του προφυλακτήρα στη Vantage) ενδέχεται να μετακινηθούν προς το κέντρο. Εκτός από την αλλαγή στην εμφάνιση, η συγκεκριμένη λύση θα μπορούσε να προσφέρει και διαφορετικό ηχητικό χαρακτήρα στον V8.
Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν υπάρχουν πληροφορίες για πιθανές αλλαγές στο βάρος, στα φρένα ή στο εσωτερικό. Η ίδια η φύση του πρωτοτύπου δείχνει, όμως, ότι η Aston Martin εξετάζει μια πολύ πιο εκτεταμένη αναβάθμιση από ένα απλό πακέτο εμφάνισης.
Το πλησιέστερο σημείο αναφοράς στην υπάρχουσα γκάμα είναι η Vantage S, η οποία παρουσιάστηκε το 2025 ως η ισχυρότερη μέχρι σήμερα εξέλιξη του βρετανικού sports car. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 4λιτρος V8 twin-turbo, ο οποίος αποδίδει 671 PS και 800 Nm ροπής.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων με μετατροπέα ροπής. Η Vantage S επιταχύνει από 0-97 km/h σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα, όμως η Aston Martin δεν περιορίστηκε στην αύξηση της ισχύος. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει ήδη προσαρμοζόμενα αμορτισέρ Bilstein DTX, με ειδική ρύθμιση σε σχέση με τη συμβατική Vantage.
Εάν η νέα Vantage έχει πράγματι ως στόχο την Porsche 911 GT3, τότε η Aston Martin θα πρέπει να δώσει ιδιαίτερη έμφαση όχι μόνο στις απόλυτες επιδόσεις, αλλά κυρίως στη δυναμική αποδοτικότητα. Το γερμανικό sportscar έχει χτίσει τη φήμη του όχι απλώς πάνω στην ισχύ και την επιτάχυνση, αλλά στην αεροδυναμική, την ακρίβεια του πλαισίου και την ικανότητά του να ανταποκρίνεται σε ιδιαίτερα σκληρή χρήση μέσα στην πίστα.
Η Vantage που εντοπίστηκε στο Nurburgring φαίνεται να κινείται ακριβώς προς αυτή την κατεύθυνση. Η μεγάλη πίσω αεροτομή, ο νέος διαχύτης και τα πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία υποδεικνύουν την επιδίωξη περισσότερης κάθετης δύναμης. Είναι επίσης εύλογο να αναμένουμε ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης.
Το ίδιο ισχύει και για την ισχύ του κινητήρα. Δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία που να δείχνουν εάν ο V8 της Mercedes-AMG θα αποκτήσει επιπλέον ισχύ σε σχέση με τους 671 ίππους της Vantage S.
