Προ των πυλών είναι η υλοποίηση ενός από τα πλέον φιλόδοξα και σημαντικά αυτοκίνητα του καιρού μας, του πρώτου hypercar της Red Bull Racing, ενόψει της έναρξης των παραδόσεων την Άνοιξη του 2027.

Το δημιούργημα του Milton Keynes, που είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood το 2024, περνά τώρα στη φάση της τελικής συναρμολόγησης - ενώ παράλληλα η Red Bull προετοιμάζεται ήδη για τις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης, μέσα στις επόμενες εβδομάδες.

Η Red Bull RB17, θυμίζουμε, δεν είναι απλώς άλλο ένα hypercar περιορισμένης παραγωγής. Αποτελεί ουσιαστικά μια Formula 1 για track day χρήση, σχεδιασμένη χωρίς τους περιορισμούς των κανονισμών της FIA και με στόχο να προσφέρει εμπειρία οδήγησης όσο το δυνατόν πιο κοντά σε μονοθέσιο της F1.

Πίσω από το hypercar βρίσκεται ο θρυλικός σχεδιαστής Adrian Newey, ο άνθρωπος που έχει συνδέσει το όνομά του με ορισμένα από τα πιο επιτυχημένα μονοθέσια της Formula 1. Παρότι πλέον δεν βρίσκεται στη Red Bull, η RB17 θεωρείται μία από τις σημαντικότερες δημιουργίες του.

Στην καρδιά του hypercar βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας 4.5 λίτρων, εξελιγμένος από την Cosworth, ο οποίος αγγίζει τις 15.000 στροφές και αποδίδει 1.000 ίππους. Το σύνολο πλαισιώνεται από υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα 200 ίππων ενσωματωμένο στο κιβώτιο της Xtrac, ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ στους 1.200 ίππους.

Το εντυπωσιακότερο στοιχείο, ωστόσο, είναι το βάρος: η RB17 αναμένεται να ζυγίζει κάτω από 900 κιλά, προσφέροντας αναλογία κιλών ανά ίππο που αγγίζει επίπεδα αγωνιστικών πρωτοτύπων. Η τελική ταχύτητα εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τα 350 km/h.

Η αεροδυναμική έχει φυσικά πρωταγωνιστικό ρόλο, με το μοντέλο να παράγει έως και 1.700 κιλά κάθετης δύναμης. Μάλιστα, οι μηχανικοί της Red Bull χρειάστηκε να περιορίσουν την παραγόμενη άντωση σε υψηλές ταχύτητες ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική φόρτιση και φθορά των ελαστικών.

Σε σχέση με το αρχικό πρωτότυπο που παρουσιάστηκε πριν από περίπου δύο χρόνια, η σχεδίαση έχει εξελιχθεί περαιτέρω. Ξεχωρίζει πλέον ένα κεντρικό αεροδυναμικό στοιχείο πάνω από το κάλυμμα του κινητήρα, το οποίο βελτιώνει τη ροή αέρα προς την πίσω πτέρυγα και ενισχύει τη συνολική απόδοση.