Ο Ρουμάνος εφευρέτης Adrian Rosca παρουσίασε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο πρόγραμμα με την ονομασία Rosmar H, ισχυριζόμενος ότι στο μέλλον θα μπορούσε θεωρητικά να επιταχύνει από 0 έως 300 km/h σε μόλις ένα δευτερόλεπτο.
Προς το παρόν, βέβαια, αυτός ο ισχυρισμός παραμένει καθαρά θεωρητικός και δεν έχει αποδειχθεί στην πράξη. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος, μια επιτάχυνση 0-300 km/h σε 1 δευτερόλεπτο σημαίνει μέση επιτάχυνση περίπου 83,3 μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο τετράγωνο, δηλαδή περίπου 8,5 φορές τη βαρύτητα της Γης (8,5 g).
Μια τέτοια επιτάχυνση θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να την αντέξει ένας άνθρωπος χωρίς ειδικό εξοπλισμό, ενώ θα προκαλούσε τεράστια προβλήματα σε θέματα πρόσφυσης, ελέγχου, αεροδυναμικής και δομικής αντοχής του οχήματος.
BUY NOW
Πού βασίζεται, λοιπόν, ο ισχυρισμός του Rosca; Το Rosmar H διαφέρει ριζικά από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Αντί να μεταδίδει την κίνηση στους τροχούς μέσω περιστροφικής μετάδοσης, όπως συμβαίνει σε όλα σχεδόν τα σημερινά οχήματα, χρησιμοποιεί ένα σύστημα γραμμικής κίνησης. Οι τροχοί κινούνται πάνω σε ειδικές ράβδους, δημιουργώντας μια κίνηση που θυμίζει το ανθρώπινο περπάτημα.
Το πρώτο πρωτότυπο βασίστηκε σε ένα Audi A8 που χρησιμοποιήθηκε ως πλατφόρμα δοκιμών. Η κίνηση παράγεται μέσω ωθητήρων πεπιεσμένου αέρα που λειτουργούν σε πολύ υψηλές πιέσεις. Ο εφευρέτης υποστηρίζει ότι κάθε τροχός θα μπορούσε να παράγει δύναμη μεγαλύτερη από 71.000 Newton, επιτρέποντας εξαιρετικά ισχυρές επιταχύνσεις.
Παρόλα αυτά, το πρωτότυπο που έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα λειτουργεί μόνο σε χαμηλές ταχύτητες. Η μετάβαση από μια αργή επίδειξη λειτουργίας σε ένα όχημα που μπορεί να φτάσει τα 300 km/h μέσα σε ένα δευτερόλεπτο είναι τεράστια τεχνική πρόκληση.
Ο Rosca αναφέρει ότι οι μελλοντικές εκδόσεις του συστήματος θα χρησιμοποιούν πολύ μικρότερες διαδρομές κίνησης, περίπου 20 εκατοστών αντί για 1,4 μέτρα, κάτι που θεωρεί ότι θα επιτρέψει σημαντικά υψηλότερες ταχύτητες. Ωστόσο, πριν ένα τέτοιο όχημα μπορέσει να θεωρηθεί λειτουργικό, θα απαιτηθούν εκτεταμένες δοκιμές σε φρενάρισμα, σταθερότητα, συμπεριφορά στις στροφές, αντοχή υλικών και ασφάλεια των επιβατών.
Ο εφευρέτης βλέπει επίσης μεγάλες βιομηχανικές προοπτικές για το έργο. Έχει μιλήσει για πιθανές επενδύσεις που θα μπορούσαν να φτάσουν το 1 δισεκατομμύριο ευρώ και έχει συγκρίνει τις φιλοδοξίες του με την πορεία της Rimac Automobili στην Κροατία. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του, θα μπορούσε να δημιουργηθεί εργοστάσιο παραγωγής στην πόλη Barlad της Ρουμανίας, με χιλιάδες θέσεις εργασίας αν το project φτάσει σε βιομηχανική κλίμακα.
Μέχρι τότε, το Rosmar H θα παραμένει ένα ενδιαφέρον και πρωτότυπο πειραματικό concept, του οποίου η τεχνολογία έχει περισσότερο ερευνητικό και πειραματικό χαρακτήρα παρά άμεση πρακτική εφαρμογή σε αυτοκίνητα παραγωγής.
