Δύο νέες οδηγίες της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου φέρνουν αλλαγές που αφορούν άμεσα εκατομμύρια Ευρωπαίους οδηγούς.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εισέρχεται σε μια νέα εποχή στον τομέα της οδικής ασφάλειας, αφού οι δύο νέες οδηγίες που εγκρίθηκαν τον περασμένο Οκτώβριο από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αλλάζουν ριζικά τη ζωή πίσω από το τιμόνι, με απώτερο σκοπό τους πιο ασφαλείς δρόμους.

Χαρακτηριστικό είναι ότι το 2024 στους δρόμους της Ευρώπης χάθηκαν 19.940 ζωές, αριθμός που φανερώνει μία μικρή μείωση σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αλλά κάνει επιτακτική τη λήψη πρόσθετων μέτρων προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος των μηδενικών θανάτων στην άσφαλτο μέχρι το 2050 (“Vision Zero”).

Ένας από τους βασικότερους πυλώνες των νέων οδηγιών είναι η πανευρωπαϊκή ισχύς του «ποινικού μητρώου» των παραβατών οδηγών. Συγκεκριμένα, από τις 26 Νοεμβρίου 2029, αν κάποιος διαπράττει κάποια παράβαση στο εξωτερικό, η ποινή θα μεταφέρεται και στη χώρα η οποία εξέδωσε την άδεια οδήγησής του.

Σύμφωνα με τα άρθρα 15a έως 15d της οδηγίας, κάθε κράτος-μέλος πρέπει να κοινοποιεί την απόφαση για αφαίρεση της άδειας οδήγησης διάρκειας τουλάχιστον τριών μηνών, εφόσον τη στιγμή της κοινοποίησης απομένει τουλάχιστον ένας μήνας έκτισης της ποινής. Η χώρα που εξέδωσε την άδεια οδήγησης υποχρεούται επίσης να καταχωρίσει την απαγόρευση στο μητρώο της.

Για παράδειγμα, από τον Νοέμβριο του 2029 και μετά, αν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην Ολλανδία εντοπιστεί ένας Έλληνας να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ, η χώρα θα ενημερώνει ηλεκτρονικά τις αρχές της Ελλάδας, οι οποίες θα είναι υποχρεωμένες να αφαιρέσουν την άδεια του παραβάτη οδηγού.

Επίσης, σύμφωνα με το νέο νομικό πλαίσιο, η ψηφιακή άδεια οδήγησης θα είναι πλέον το βασικό αποδεικτικό της ικανότητας οδήγησης σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ψηφιακή άδεια θα ενσωματωθεί στο ευρωπαϊκό ψηφιακό πορτοφόλι, αποκτώντας ισοδύναμο καθεστώς με την πλαστική, εφόσον πληρούνται οι τεχνικές προδιαγραφές.

Ωστόσο η νέα οδηγία ξεκαθαρίζει ότι κάθε οδηγός θα συνεχίσει να έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί την πλαστική κάρτα του διπλώματος ως αποδεικτικό μέσο της οδηγικής του ικανότητας, ακόμη και μετά την καθιέρωση της ψηφιακής κάρτας.

Οι μεγαλύτερες αλλαγές αφορούν τους νέους οδηγούς, οι οποίοι θα μπορούν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο να οδηγούν από την ηλικία των 17 ετών, αλλά αυστηρά με την παρουσία συνοδού, όπως άλλωστε ισχύει ήδη στην Ελλάδα.

Ωστόσο, οι νέοι οδηγοί θα υπόκεινται υποχρεωτικά σε μία δοκιμαστική περίοδο τουλάχιστον δύο ετών (η οποία θα ισχύει για όλους τους νέους οδηγούς, όχι μόνο τους 17χρονους), κατά την οποία θα βρίσκονται υπό στενότερη επιτήρηση που θα περιλαμβάνει αυστηρότερες ποινές για αλκοόλ και παραβάσεις, με τις λεπτομέρειες να καθορίζονται από τις εθνικές κυβερνήσεις.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν και την αναβάθμιση του διπλώματος κατηγορίας Β, το οποίο έπειτα από την κατάλληλη εκπαίδευση και πιστοποίηση του οδηγού, θα του επιτρέπει να οδηγεί και βαρύτερα οχήματα έως 4.250 κιλά. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτής της οδηγίας θα εξαρτάται από την κάθε χώρα, καθώς απαιτείται ενσωμάτωσή της στην εθνική νομοθεσία.

Μέσα στα επόμενα χρόνια, θα αποφασιστεί σε εθνικό επίπεδο σε τι βαθμό θα υιοθετηθούν οι ευρωπαϊκές οδηγίες σχετικά με την οδήγηση των 17χρονων, αν τελικά θα επιτραπεί η οδήγηση βαρύτερων οχημάτων με το δίπλωμα Β’ κατηγορίας, πόσο αυστηροί θα είναι οι κανόνες και οι έλεγχοι, και πόσο γρήγορα θα εφαρμόζονται οι διασυνοριακές απαγορεύσεις.

Διαβάστε επίσης: