Αυτή είναι η χώρα που πανηγυρίζει για το μεγάλο φιάσκο των Τούρκων -Πού πηγαίνει η επένδυση μαμούθ του 1 δισ.
Η BYD επεκτείνει διαρκώς τη δραστηριότητά της στην ευρωπαϊκή ήπειρο, και τώρα εξετάζει πού θα κατασκευάσει το επόμενο εργοστάσιό της, την ώρα που τρεις χώρες με ισχυρή βιομηχανία εμφανίζονται ως επικρατέστερες.
Σύμφωνα με δηλώσεις της ίδιας της Stella Li, της εκτελεστικής αντιπροέδρου της BYD Company Limited στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το ενεργειακό κόστος θα αποτελέσει βασικό κριτήριο για την επιλογή της επόμενης εργοστασιακής μονάδας της κινεζικής φίρμας επί ευρωπαϊκού εδάφους.
Η οριστική απόφαση αναμένεται να ληφθεί έως το τέλος του 2026, και σύμφωνα με τις φημολογίες, επικρατέστερες κατά σειρά προτεραιότητας είναι η Γαλλία, η Ισπανία και η Ιταλία, η οποία συγκεντρώνει τις λιγότερες πιθανότητες.
BUY NOW
Η ανταγωνιστικότητα της Γαλλίας στον τομέα της ενέργειας αποτελεί ένα από τα βασικά επιχειρήματα υπέρ της εγκατάστασης μονάδας παραγωγής στη χώρα. Η κατασκευή αυτοκινήτων απαιτεί μεγάλες ποσότητες ενέργειας, ιδίως όταν περιλαμβάνει ιδιαίτερα ενεργοβόρες βιομηχανικές διεργασίες και την παραγωγή εξαρτημάτων για ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Μια ακόμη ενδιαφέρουσα παράμετρος αφορά τον τρόπο με τον οποίο θα μπορούσε να υλοποιηθεί η εν λόγω επένδυση. Οι κινεζικοί κατασκευαστές φημίζονται για την ταχύτητα με την οποία προσαρμόζονται στις ανάγκες της αγοράς, και στη συγκεκριμένη περίπτωση η BYD θα προτιμούσε να εξαγοράσει υφιστάμενα εργοστάσια και να τα μετατρέψει σε μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων, αντί να κατασκευάσει νέες εγκαταστάσεις από το μηδέν.
Η συγκεκριμένη λύση θα περιόριζε τον χρόνο που απαιτείται για την έναρξη της παραγωγής, αξιοποιώντας ήδη υπάρχουσες υποδομές. Μεταξύ των σεναρίων που κυκλοφορούν συγκαταλέγεται και μια πιθανή συνεργασία με μεγάλο Ευρωπαίο κατασκευαστή, ωστόσο η συγκεκριμένη φήμη δεν έχει επιβεβαιωθεί.
Το σχέδιο για το δεύτερο εργοστάσιο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο βιομηχανικό πρόγραμμα, το οποίο προβλέπει συνολικά τρεις μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων και ένα εξειδικευμένο εργοστάσιο μπαταριών στην Ευρώπη. Η BYD επιδιώκει επίσης να απασχολεί περισσότερους από 40.000 εργαζομένους στην Ευρώπη έως το 2030, ενισχύοντας την παρουσία της σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα.
Η βιομηχανική επέκταση της εταιρείας καθοδηγείται κυρίως από τις επιδόσεις των πωλήσεών της εκτός Κίνας. Τον Σεπτέμβριο του 2026, η BYD πούλησε 179.877 αυτοκίνητα και pick-up εκτός Κίνας, καταγράφοντας αύξηση 153,9% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους.
Πρόσφατα κυκλοφόρησε η είδηση ότι το φιλόδοξο σχέδιο της BYD για τη Μανίσα της Τουρκίας, όπου θα κατασκεύαζε το επόμενο εργοστάσιό της, βρίσκεται πλέον στον «πάγο», με την επένδυση να έχει τεθεί σε αναστολή και να μην υπάρχει αυτή τη στιγμή σαφές χρονοδιάγραμμα.
Η επένδυση υπολογιζόταν στο 1 δισ. δολάρια, το νέο εργοστάσιο θα διέθετε ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 150.000 αυτοκινήτων, ενώ το σχέδιο προέβλεπε τη δημιουργία 5.000 θέσεων εργασίας και ενός κέντρου Έρευνας και Εξέλιξης στην ίδια περιοχή.
Πλέον είναι πολύ πιθανό το εν λόγω ποσό να διατεθεί για την κατασκευή εργοστασίου σε μία από τις τρεις προαναφερθείσες ευρωπαϊκές χώρες, μετά την Ουγγαρία, όπου κατασκευάστηκε το πρώτο εργοστάσιο της BYD στην Ευρώπη.
