Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το 2025 καταγράφηκε μείωση 3% στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Παρά το γεγονός ότι ο στόλος των κυκλοφορούντων οχημάτων στην Ευρώπη αυξάνεται ολοένα και περισσότερο, το 2025 σημειώθηκαν 580 λιγότεροι θάνατοι στους δρόμους σε σχέση με το 2024, αναφέροντας περίπου 19.400 θανάτους.

Ωστόσο, η επιτροπή επισημαίνει ότι τα περισσότερα κράτη μέλη δε κινούνται αρκετά γρήγορα για να επιτύχουν τον στόχο της μείωσης στο μισό του αριθμού των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στους ευρωπαϊκούς δρόμους σε σχέση με το 2019 μέχρι το τέλος της δεκαετίας, με το ποσοστό αυτή τη στιγμή να ανέρχεται στο 15%.

Επιπλέον η τάση παραμένει εξαιρετικά άνιση από χώρα σε χώρα, καθώς τη στιγμή που η Εσθονία και η Ελλάδα μείωσαν τα ποσοστά τους κατά -38% και -22% αντίστοιχα, η Μάλτα και η Σλοβενία είδαν τα ποσοστά τους να αυξάνονται κατά 75% και 37% αντίστοιχα σε σχέση με το 2024.

Με βάση τα αριθμητικά στοιχεία για το 2025 που βασίζονται σε προκαταρκτικά στοιχεία, η Βουλγαρία (-27%), το Βέλγιο (-29%), η Ρουμανία (-30%), η Δανία (-32%) και η Πολωνία (-43%) είναι οι χώρες που φαίνεται να βρίσκονται σήμερα στην καλύτερη θέση για να επιτύχουν τον ευρωπαϊκό στόχο του -50% έως το 2030.

Η Βουλγαρία είναι πρώτη στα υψηλότερα ποσοστά θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα με 71 κρούσματα ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ στη τελευταία θέση βρίσκεται η Σουηδία με 20 θανάτους στην ίδια κλίμακα. Η Ελλάδα βρίσκεται στην έκτη θέση με 50 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων για το 2025, τη στιγμή που το 2024 τα στοιχεία έδειχναν 64 θανάτους, ενώ σε σχέση με το 2019 το ποσοστό βρίσκεται στο -25%.

Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, τα διαθέσιμα στοιχεία για το 2024 δείχνουν ότι οι αγροτικοί δρόμοι εξακολουθούν να είναι οι πιο επικίνδυνοι, με το 53% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα να σημειώνονται εκεί, σε σύγκριση με το 38% στις αστικές περιοχές και το 8% στους αυτοκινητοδρόμους. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει μάλιστα το γεγονός ότι για κάθε θύμα εκτιμάται ότι πέντε επιπλέον άτομα τραυματίζονται σοβαρά.

Στις αστικές περιοχές, οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου (πεζοί, ποδηλάτες και χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων και προσωπικών συσκευών κινητικότητας) αντιπροσωπεύουν το 70% των συνολικών θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Οι θάνατοι στις αστικές περιοχές συμβαίνουν συντριπτικά όταν μια σύγκρουση περιλαμβάνει αυτοκίνητα και φορτηγά.

Οι οδηγοί αυτοκινήτων και οι επιβάτες αντιπροσώπευαν το 44% όλων των θανάτων, ενώ οι χρήστες μηχανοκίνητων δίκυκλων (μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα) αντιπροσώπευαν το 21%, οι πεζοί το 18% και οι ποδηλάτες το 9%. Μολονότι οι συσκευές προσωπικής κινητικότητας αποτελούν μόνο το 1% του συνόλου, ο αριθμός των θανάτων από τέτοιες συσκευές (κυρίως ηλεκτρονικά σκούτερ) αυξήθηκε σημαντικά μεταξύ 2021 και 2024. Συνολικά, οι άνδρες (77%) ξεπερνούν κατά πολύ τις γυναίκες (23%) στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα.