Η στρατηγική futuREady φιλοδοξεί να μετατρέψει τον γαλλικό όμιλο σε σημείο αναφοράς μεταξύ των ευρωπαϊκών κατασκευαστών.

Αντίστοιχα φιλόδοξα πλάνα έχουν ανακοινωθεί τους τελευταίους μήνες και από άλλους κατασκευαστές. Όμως όπως φαίνεται, η Renault δεν πρόκειται να μείνει θεατής σε αυτή τη μάχη. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι η προαναφερθείσα στρατηγική, που περιλαμβάνει 36 μοντέλα μέσα σε 4 χρόνια!

Το στρατηγικό σχέδιο με την ονομασία futuREady, έχει στόχο να ενισχύσει την ανάπτυξη του ομίλου έως το 2030 και ουσιαστικά αποτελεί εξέλιξη του προγράμματος Renaulution, που ξεκίνησε το 2021 υπό την ηγεσία του Luca de Meo και το οποίο, σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, «…επανέφερε τη μάρκα στο προσκήνιο της ευρωπαϊκής αγοράς χάρη σε μια ανανεωμένη γκάμα και σε μια στρατηγική προσανατολισμένη στην αξία των προϊόντων».

Το νέο πλάνο στοχεύει να μετατρέψει αυτή την πορεία σε ένα σταθερό και παγκόσμιο σύστημα ανάπτυξης. Στόχος είναι να διατηρηθεί η θετική δυναμική ακόμη και σε ένα περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού και αυξανόμενης αστάθειας στην αγορά. Σε οικονομικό επίπεδο, ο γαλλικός όμιλος επιδιώκει λειτουργικό περιθώριο μεταξύ 5% και 7% των εσόδων και ετήσιες ταμειακές ροές από τον τομέα αυτοκινήτου ύψους 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ και άνω.

Το σχέδιο futuREady βασίζεται σε τέσσερις βασικούς άξονες: ανάπτυξη, τεχνολογία, επιχειρησιακή αριστεία και εμπιστοσύνη των ενδιαφερόμενων μερών. Η ιδέα είναι να συνδυαστούν τεχνολογικές καινοτομίες, νέα προϊόντα και βελτιωμένη βιομηχανική αποδοτικότητα, ώστε να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα του ομίλου σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.

Η Renault θα συνεχίσει να εστιάζει κυρίως στην Ευρώπη, διατηρώντας ισχυρή βιομηχανική βάση στην ήπειρο μας, αλλά ταυτόχρονα θα επιταχύνει την επέκτασή της σε αγορές που θεωρούνται στρατηγικές για την ανάπτυξη. Μεταξύ αυτών είναι η Ινδία, η Νότια Αμερική και η Νότια Κορέα, όπου ο εν λόγω όμιλος σκοπεύει να ενισχύσει την παρουσία του με νέα βιομηχανικά μοντέλα και συνεργασίες.

Όμως όλα αυτά μοιάζουν… επιχειρηματικά, το κοινό μετράει την ανάπτυξη με προϊόντα. Με μοντέλα. Με τιμόνια και ρόδες. Εδώ λοιπόν, περιμένουμε ίσως τη μεγαλύτερη επίθεση που έχει κάνει ποτέ το Renault Group. Μία επίθεση στην οποία τα περισσότερα από τα 36 νέα μοντέλα, θα εναρμονίζονται με την τάση της ηλεκτροκίνησης αλλά δίχως να έχουμε πρεμιέρες μόνο σε EV ενώ τα σήμερα στον όμιλο, θα συνεχίσουν να έχουν διακριτούς ρόλους.

Σε ό,τι αφορά στη Renault, στόχος είναι η ενίσχυση της θέσης της στην Ευρώπη κι αυτό θα γίνει με 12 νέα μοντέλα και επέκταση της ηλεκτρικής γκάμας, διατηρώντας παράλληλα την υβριδική τεχνολογία ακόμη και μετά το 2030. Ο στόχος είναι, μέχρι το τέλος της δεκαετίας, να ξεπεραστούν τα 2 εκατομμύρια πωλήσεις αυτοκινήτων ετησίως.

Η Dacia θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στο να αποτελεί μια ανταγωνιστική πρόταση ως προς την τιμή σε σχέση με την αξία, ενώ θα επιταχύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η οποία θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει περίπου τα δύο τρίτα των πωλήσεων έως το 2030.

Όσο για την Alpine, θα συνεχίσει την επέκτασή της με νέα εξηλεκτρισμένα σπορ μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της επόμενης γενιάς του A110 και νέων προϊόντων που θα διευρύνουν το κοινό της μάρκας.

Στον τομέα της τεχνολογίας, το Renault Group στοχεύει να μειώσει το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων κατά 40% και να αναπτύξει νέες εξειδικευμένες πλατφόρμες. Μεταξύ αυτών είναι η πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, που προορίζεται για μοντέλα των κατηγοριών C και D.

Η αρχιτεκτονική αυτή θα προσφέρει προηγμένες δυνατότητες, όπως ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 volt με υπερταχεία φόρτιση, αυτονομία έως 750 χιλιομέτρων (βάσει κύκλου WLTP) που θα διπλασιάζεται σχεδόν με συστήματα επέκτασης αυτονομίας, ενσωμάτωση κεντρικής αρχιτεκτονικής λογισμικού με over-the-air ενημερώσεις κ.α.

Η Renault ξεκαθάρισε πως θα συνεχίσει επίσης να αναπτύσσει τόσο πλήρως ηλεκτρικά οχήματα όσο και τα υβριδικά συστήματα E-Tech, τα οποία θα διαδραματίσουν ακόμη πιο σημαντικό ρόλο μετά το 2030, ιδιαίτερα στις διεθνείς αγορές. Πράγμα που προέκυψε βάσει των αναγκών της αγοράς και τα χαμηλά επίπεδα διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης στο κοινό.

Παράλληλα, το σχέδιο προβλέπει επίσης βελτίωση της παραγωγής και της λειτουργικής αποδοτικότητας. Η Renault σκοπεύει να επιταχύνει την ανάπτυξη νέων μοντέλων, μειώνοντας τον χρόνο που απαιτείται για τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου σε περίπου δύο χρόνια. Για να επιτευχθεί αυτό, θα αξιοποιήσει εκτενώς τις ψηφιακές τεχνολογίες και την τεχνητή νοημοσύνη, επεκτείνοντας τη χρήση του βιομηχανικού metaverse.

Επίσης θα εισαχθούν ρομπότ νέας γενιάς για πιο βαριές ή επαναλαμβανόμενες εργασίες, ενώ η τεχνητή νοημοσύνη θα χρησιμοποιείται για τον έλεγχο πάνω από 1000 σημείων ποιότητας στη γραμμή παραγωγής. Στόχος είναι να μειωθεί το κόστος παραγωγής κατά 20% και να περιοριστούν στο μισό τα προβλήματα ποιότητας ήδη κατά τον πρώτο χρόνο χρήσης των οχημάτων.

Τέλος, το futuREady προβλέπει ενίσχυση των σχέσεων με εργαζομένους, προμηθευτές και βιομηχανικούς εταίρους. Ο γαλλικός όμιλος διαθέτει περίπου 100.000 εργαζομένους και περισσότερους από 9.000 αντιπροσώπους παγκοσμίως, οι οποίοι θεωρούνται καθοριστικοί για τη βελτίωση της εμπειρίας πελατών. Σε βιομηχανικό επίπεδο, η Renault θα συνεχίσει να συνεργάζεται με ιστορικούς εταίρους όπως η Nissan και η Mitsubishi Motors, καθώς και με ομίλους όπως η Geely και η Ford Motor Company. Η γαλλική εταιρεία σχεδιάζει να παράγει πάνω από 300.000 οχήματα ετησίως για άλλους κατασκευαστές έως το 2030, αξιοποιώντας το δικό της βιομηχανικό δίκτυο στην Ευρώπη και σε βασικές αγορές όπως η Ινδία, η Νότια Κορέα και η Νότια Αμερική.