Το γνωστό μας Integra σταδιοδρομεί από καιρό στην Κίνα, βασισμένο στην τρέχουσα γενιά του Civic, αλλά τώρα η Honda το διάνθισε και με μια «targa» έκδοση που παραπέμπει στο τελευταίο CR-X.

Συγκεκριμένα, η κοινοπραξία της ιαπωνικής εταιρείας με την κινεζική GAC παρουσίασε στο Σαλόνι της Guangzhou την εντυπωσιακή αυτή μεταμόρφωση του Integra ως ένα πολύ ιδιαίτερο roadster 2+2 θέσεων με αφαιρούμενη οροφή τύπου targa.

Πάντως, πρέπει να σημειωθεί ότι το Integra Targa είναι μόνο ένα πρωτότυπο, χωρίς καμία πρόθεση να φτάσει στη γραμμή παραγωγής. Η βάση του είναι η hatchback έκδοση του μοντέλου της GAC Honda, όμως το κεντρικό του τμήμα έχει δεχτεί ριζικές παρεμβάσεις.

Η οροφή έχει αφαιρεθεί, οι πίσω πόρτες έχουν εξαφανιστεί και οι εμπρός είναι πλέον μακρύτερες και χωρίς πλαίσιο. Η μεσαία κολόνα έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και έχει ενισχυθεί για να δημιουργήσει ένα πιο άκαμπτο, προστατευμένο «κέλυφος» για το πίσω μέρος της καμπίνας.

Τα πίσω πλευρικά παράθυρα και η γυάλινη πόρτα του πορτμπαγκάζ μένουν σχεδόν ανέγγιχτα, ενώ σε συνδυασμό με τις λευκές πολυάκτινες ζάντες (στο χρώμα του αμαξώματος) και τους κόκκινους καθρέφτες (εμπνευσμένους από την περσινή Anniversary Special Edition) προκύπτει μια καθαρή targa σιλουέτα - που θυμίζει έντονα τα ανοικτά Honda της δεκαετίας του ’90.

Στο εσωτερικό, η παραδοσιακή διάταξη των πέντε καθισμάτων έχει αντικατασταθεί από διάταξη 2+2. Το ανοικτό τμήμα της οροφής εξασφαλίζει απεριόριστο χώρο για τα κεφάλια των μπροστινών, ενώ για τους πίσω η άνεση παραμένει ερωτηματικό. Παρ’ όλα αυτά, οι κόκκινες λεπτομέρειες στον πίνακα οργάνων προσθέτουν ζωντάνια σε μια οικεία κατά τα άλλα καμπίνα.

Η μηχανική διάταξη επίσης κρύβει ενδιαφέρον. Φωτογραφίες που ανέβηκαν στη Χ από τον Tycho de Feijter δείχνουν ξεκάθαρα πως το αυτοκίνητο φοράει χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, κάτι που παραπέμπει στο γνωστό κινητήρα 1.5 Turbo VTEC με περίπου 180 ίππους. Η υβριδική έκδοση δεν διατίθεται με χειροκίνητο, οπότε σχεδόν σίγουρα πρόκειται για τον απλό βενζινοκινητήρα.

Παρά τη μεγάλη προσοχή που συγκέντρωσε, η Honda δεν έχει δώσει καμία επίσημη πληροφορία για το πρωτότυπο, γεγονός που δείχνει πως ο σκοπός του ήταν απλώς να αποτελέσει ένα μοντέλο κύρους στο σαλόνι της Κίνας και όχι προπομπό έκδοσης παραγωγής. Εξάλλου, τα διθέσια Coupe και τα Cabrio παραμένουν εξαιρετικά χαμηλά στις προτιμήσεις του κινεζικού κοινού.