Μέρος της διαρκούς τεχνολογικής εξέλιξης των αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια αποτελεί και η απώλεια εξαρτημάτων που μέχρι πρότινος θεωρούνταν αυτονόητα.

Τα συστήματα ανεφοδιασμού καυσίμου χωρίς τάπα έχουν αντικαταστήσει σε αρκετές περιπτώσεις τις τάπες που κρατούσαν το καύσιμο μέσα στο ντεπόζιτο. Η Ford για παράδειγμα παρουσίασε το 2009 το σύστημα EasyFuel, το οποίο κατήργησε την τάπα του ντεπόζιτου, και την ανάγκη να το ξεβιδώνει κανείς λερώνοντας τα χέρια του.

Στην Ελλάδα ο ανεφοδιασμός καυσίμων στα πρατήρια γίνεται από τους αρμόδιους υπαλλήλους, ωστόσο οι «παραδοσιακές» τάπες καυσίμου είναι από εκείνα τα εξαρτήματα που δεν συναντούμε πια με την ίδια συχνότητα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως φυσικά και πολλά ακόμη.

Παρ’ όλ’ αυτά, το σύστημα που δεν διαθέτει τάπα να σφραγίζει το ντεπόζιτο έχει και κάποια μειονεκτήματα που ίσως επιβραδύνουν την καθολική του καθιέρωση. Αν και ονομάζονται συστήματα «χωρίς τάπα», εξακολουθούν να έχουν έναν εσωτερικό «κόφτη» που σφραγίζει το στόμιο του ρεζερβουάρ.

Αυτό λειτουργεί αποτελεσματικά αν κανείς χρησιμοποιεί τη συμβατική αντλία που υπάρχει σε ένα βενζινάδικο. Αν όμως μείνει από βενζίνη και χρειαστεί να γεμίσει το ντεπόζιτο με μπιτόνι, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσει κάποιο χωνί που θα σπρώξει τον «κόφτη», ώστε να φτάσει το καύσιμο με επιτυχία στο ρεζερβουάρ.

Αν δεν είναι άμεσα διαθέσιμο κάποιο χωνί, τότε η διαδικασία ανεφοδιασμού γίνεται εξαιρετικά δύσκολη. Επομένως αν το αυτοκίνητό σας διαθέτει σύστημα ανεφοδιασμού χωρίς τάπα, καλό θα ήταν να έχετε πάντα μαζί σας ένα χωνί για ώρα ανάγκης.

Για τον ίδιο λόγο, το εν λόγω σύστημα κάνει πιο δύσκολη την κλοπή καυσίμων από το ρεζερβουάρ, ωστόσο αν θέλεις να βοηθήσεις έναν φίλο που έχει μείνει από βενζίνη στην άκρη του δρόμου, τότε θα δυσκολευτείς εξίσου.

Οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα αναγκαστούν να ασχοληθούν με ένα τέτοιο ζήτημα, αφού δεν ανεφοδιάζουν οι ίδιοι το αυτοκίνητό τους, ωστόσο αν παρουσιαστεί έκτακτη ανάγκη, τότε τέτοια ζητήματα αποκτούν μεγαλύτερη σημασία.

Διαβάστε επίσης