Η γέφυρα-θαύμα της Μεσογείου προχωρά παρά τα εμπόδια -Πώς θα συνδέσει την Σικελία με την ηπειρωτική Ιταλία
Η ιταλική κυβέρνηση δεν προτίθεται να παρατήσει ένα από τα πιο φιλόδοξα κατασκευαστικά έργα που έχουν σχεδιαστεί ποτέ στην Ευρώπη, παρά τα εμπόδια που ανακύπτουν και τις επιφυλάξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα και πιο φιλόδοξα έργα υποδομής που έχουν συζητηθεί στη γειτονική χώρα, όχι μόνο λόγω του κόστους, αλλά και χάρη στην τεχνική πολυπλοκότητα που κρύβει η κατασκευή μιας τόσο μεγάλης γέφυρας σε ένα σημείο με έντονη σεισμικότητα, ισχυρά θαλάσσια ρεύματα και μεγάλες απαιτήσεις σε επίπεδο αντοχής και ασφάλειας.
Ο λόγος για τη γέφυρα στον πορθμό της Μεσσήνης, η οποία φιλοδοξεί να ενώσει τη Σικελία με την ηπειρωτική Ιταλία και να αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις σε ένα από τα πιο ιδιαίτερα γεωγραφικά σημεία της Μεσογείου.
BUY NOW
Τώρα φαίνεται πως η ιταλική κυβέρνηση, και πιο συγκεκριμένα το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών του Ματέο Σαλβίνι, δεν είναι διατεθειμένο να επιτρέψει σε δύο σημαντικά εμπόδια που έχουν ανακύψει να βάλουν φρένο στην κατασκευή της γέφυρας.
Το πρώτο από τα δύο ζητήματα είναι η προστασία των βιοτόπων της περιοχής και των προστατευόμενων ειδών τους, ενώ ο δεύτερος «σκόπελος» εντοπίζεται στην τήρηση του ορίου του 50% επί του συνολικού κόστους του έργου για εργασίες που ανατίθενται σε υπεργολάβους.
Κατά τη διάρκεια πρόσφατης συνάντησης που συγκάλεσε ο Σαλβίνι με την παραχωρησιούχο εταιρεία Stretto di Messina, που είναι υπεύθυνη για την υλοποίηση του έργου, ο υπουργός διεμήνυσε ότι οι συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση αναφορικά με τα παραπάνω ζητήματα συνεχίζονται σε ευνοϊκό κλίμα, και ουδέποτε υπήρξε σκέψη για κυρώσεις στην Ιταλία ως συνέπεια μη συμμόρφωσης με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
Τέλος, ο Σαλβίνι ανέφερε ότι οι συζητήσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνεχίζονται, με στόχο να ολοκληρωθούν οι τεχνικές αξιολογήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη πριν από τα επόμενα διοικητικά βήματα για την υλοποίηση του έργου.
Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα έργο που περιλαμβάνει την κατασκευή της γέφυρας μήκους άνω των 3,5 χιλιομέτρων, ενώ πέρα από τον οδικό άξονα προβλέπονται επίσης σιδηροδρομικές συνδέσεις συνολικού μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, τρεις νέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί, νέο κέντρο ελέγχου στην Καλαβρία, καθώς και το σύνολο των απαραίτητων υποδομών και των σχετικών συμβατικών προσαρμογών. Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί, η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 13,5 δισ. ευρώ.
