Μια νύχτα στα μπλόκα της Αθήνας με τα «κρυφά» περιπολικά της Τροχαίας -Τι συμβαίνει στους δρόμους της πρωτεύουσας
Περάσαμε μια ολόκληρη νύχτα μαζί με την Ομάδα Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, καταγράφοντας από κοντά όσα συμβαίνουν στους δρόμους της Αττικής όταν οι περισσότεροι έχουν ήδη επιστρέψει στα σπίτια τους.
Η νυχτερινή Αθήνα έχει τη δική της ξεχωριστή ομορφιά. Οι φωτισμένες λεωφόροι, η λιγότερη κίνηση και οι δρόμοι που σταδιακά αδειάζουν δημιουργούν μια αίσθηση ελευθερίας, αλλά ταυτόχρονα γεννούν σε ορισμένους οδηγούς την ψευδαίσθηση ότι κανείς δεν τους βλέπει και ότι μπορούν να παρανομήσουν χωρίς συνέπειες, μια λανθασμένη εντύπωση που μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα μπορεί να μετατρέψει μια συνηθισμένη διαδρομή σε τραγωδία.
Αυτό αντιλαμβάνεσαι όταν ακούς ότι πλησιάζει ένα αυτοκίνητο με 210 χλμ./ώρα σε έναν δρόμο όπου το όριο είναι 100 χλμ./ώρα και από το ίδιο σημείο, μόλις λίγα δευτερόλεπτα νωρίτερα, είχαν περάσει αυτοκίνητα με οικογένειες.
BUY NOW
Εκεί ακριβώς παρεμβαίνει η ΟΕΠΤΑ, η Ομάδα Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, μια ειδική ομάδα που δεν βρίσκεται στον δρόμο για να καταγράφει απλώς παραβάσεις, αλλά για να τις σταματά πριν οδηγήσουν σε συνέπειες που δεν διορθώνονται με κανένα πρόστιμο.
Βασική αποστολή της είναι η αντιμετώπιση των σοβαρότερων τροχαίων παραβάσεων. Στο στόχαστρό της βρίσκονται η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, οι επικίνδυνοι ελιγμοί και οι αυτοσχέδιοι αγώνες, αλλά και παραβάσεις που αφορούν φορτηγά, ταξί, τουριστικά van και άλλα επαγγελματικά οχήματα.
Η ιστορία της ξεκινά την 1η Ιουνίου 2006, όταν στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής συγκροτήθηκαν τρεις εξειδικευμένες ομάδες στα πρότυπα της ομάδας «Πήγασος», η οποία λειτουργούσε από το 2000. Σήμερα, η δύναμή της ανέρχεται σε 160 άτομα, ενώ στο επιχειρησιακό της οπλοστάσιο περιλαμβάνονται συμβατικά και υπηρεσιακά οχήματα υψηλών επιδόσεων, όπως τα Hyundai i30 N, Porsche Cayenne και Porsche Panamera, καθώς και μοτοσυκλέτες όπως οι Suzuki Hayabusa και Yamaha R1M.
Το carandmotor.gr ακολούθησε τους αστυνομικούς της ΟΕΠΤΑ σε ολόκληρη τη βάρδια, από τους ελέγχους φορτηγών στα διόδια των Αφιδνών μέχρι τις καταδιώξεις, τους αυτοσχέδιους αγώνες και τα αλκοτέστ στην παραλιακή, καταγράφοντας τι πραγματικά συμβαίνει στους δρόμους της Αττικής όταν πέφτει η νύχτα.
Η νυχτερινή Αθήνα από την άλλη πλευρά
Η βάρδια αρχίζει λίγο μετά τις 11 το βράδυ, με τη θερμοκρασία να παραμένει υψηλή και την κίνηση στους μεγάλους οδικούς άξονες της Αττικής να συνεχίζεται, αν και με διαφορετικό πλέον ρυθμό. Βρισκόμαστε μέσα σε μια Porsche Panamera μαζί με τον Αστυνόμο Α΄ Βασίλειο Κουβάτα και τον Ανθυπαστυνόμο Ιωάννη Νηρό, με πρώτο προορισμό τα διόδια των Αφιδνών. Δεν υπάρχουν ακόμη σειρήνες ή φάροι που σκίζουν τη νύχτα, αλλά ένας έλεγχος εξίσου κρίσιμος με εκείνους που θα ακολουθήσουν, αυτός των φορτηγών και των επαγγελματιών οδηγών που κινούνται στους αυτοκινητοδρόμους.
Στη διαδρομή οι αστυνομικοί μάς μεταφέρουν περιστατικά από προηγούμενες επιχειρήσεις, μεταξύ των οποίων καταδιώξεις οδηγών που κινούνταν με ακραίες ταχύτητες, σοβαρά τροχαία που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί και στιγμές κατά τις οποίες μία λανθασμένη απόφαση μπορούσε να κοστίσει ανθρώπινες ζωές.
Όπως μας εξηγούν, ούτε τα σημεία ούτε οι ώρες των ελέγχων επιλέγονται τυχαία, αφού ο επιχειρησιακός σχεδιασμός βασίζεται σε δεδομένα, προηγούμενες παραβάσεις, καταγγελίες, αλλά και στην εμπειρία των αστυνομικών, οι οποίοι γνωρίζουν πού και πότε αυξάνεται η παραβατικότητα.
Παράλληλα, επισημαίνουν ότι αμέσως μετά την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας παρατηρήθηκε μείωση στον αριθμό των οδηγών που εντοπίζονταν υπό την επήρεια αλκοόλ, γεγονός που έδειξε ότι οι αυστηρότερες κυρώσεις λειτούργησαν αρχικά αποτρεπτικά. Ωστόσο, όπως μας εξηγούν, η συμμόρφωση αυτή αρχίζει σταδιακά να χαλαρώνει, με ορισμένους οδηγούς να επιστρέφουν στο «ένα ποτήρι παραπάνω».
Περνάμε τα διόδια και φτάνουμε στο σημείο όπου έχει στηθεί ο έλεγχος των βαρέων οχημάτων. Με την πρώτη ματιά, η διαδικασία μοιάζει τυπική, με τους αστυνομικούς να σταματούν φορτηγά, να ζητούν τα απαραίτητα έγγραφα και να συνδέονται με τους ψηφιακούς ταχογράφους.
Οι συγκεκριμένες συσκευές καταγράφουν κάθε λεπτό της επαγγελματικής δραστηριότητας του οδηγού, όπως τις ώρες οδήγησης, τα διαλείμματα, τους χρόνους εργασίας και τις υποχρεωτικές περιόδους ανάπαυσης, επιτρέποντας στις Αρχές να ελέγξουν αν τηρείται η ευρωπαϊκή και η ελληνική νομοθεσία.
Οι έλεγχοι αυτοί είναι εξαιρετικά κρίσιμοι, αφού ένας άνθρωπος που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός φορτηγού συνολικού βάρους έως και 40 τόνων, χωρίς να έχει ξεκουραστεί επαρκώς, μπορεί να αποδειχθεί εξίσου επικίνδυνος με έναν οδηγό που έχει καταναλώσει αλκοόλ. Η κόπωση μειώνει τα αντανακλαστικά, επηρεάζει την κρίση και αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα ενός σοβαρού τροχαίου.
Δεν αργεί να εμφανιστεί μια περίπτωση που επιβεβαιώνει τη σημασία των συγκεκριμένων ελέγχων, καθώς κατά την ανάγνωση των στοιχείων ενός ψηφιακού ταχογράφου οι αστυνομικοί διαπιστώνουν ότι ο οδηγός δεν είχε πραγματοποιήσει την προβλεπόμενη εβδομαδιαία ανάπαυση για περίπου έναν μήνα.
Όπως μας εξηγούν, ανάλογες παραβάσεις δεν είναι τόσο σπάνιες όσο μπορεί να πιστεύει κάποιος. Η πίεση για περισσότερα δρομολόγια οδηγεί ορισμένους επαγγελματίες να ξεπερνούν τα επιτρεπόμενα ωράρια, αγνοώντας την κόπωση που συσσωρεύεται, με τον συγκεκριμένο οδηγό να υποχρεώνεται σε ανάπαυση 72 ωρών.
Η παράβαση αυτή δείχνει ότι ο κίνδυνος δεν εμφανίζεται πάντα με τη μορφή μιας θεαματικής καταδίωξης, αλλά μπορεί να βρίσκεται στο κάθισμα ενός φορτηγού, πίσω από τα μάτια ενός οδηγού που δεν έχει κοιμηθεί όσο προβλέπεται και εξακολουθεί να κινείται στον αυτοκινητόδρομο.
Οι έλεγχοι δεν περιορίζονται στα φορτηγά, καθώς με την τουριστική περίοδο να βρίσκεται στο αποκορύφωμά της, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στα επιβατικά van που πραγματοποιούν μεταφορές από και προς αεροδρόμια, λιμάνια, ξενοδοχεία και τουριστικούς προορισμούς.
Οι αστυνομικοί ελέγχουν αν τα οχήματα διαθέτουν τις απαιτούμενες άδειες για την εκτέλεση μεταφορικού έργου και αν πληρούν τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, προστατεύοντας τους τουρίστες από παράνομους μεταφορείς και υπέρογκες χρεώσεις. Αντίστοιχοι έλεγχοι πραγματοποιούνται και στα ταξί, με χαρακτηριστική την περίπτωση οδηγού που χρέωσε τουρίστα 175 ευρώ για τη διαδρομή από το αεροδρόμιο προς την Ακρόπολη, όταν η επίσημη σταθερή χρέωση ανέρχεται σε 40 ευρώ.
Οι έλεγχοι που δεν γίνονται ποτέ τυχαία
Αφήνουμε πίσω μας τις Αφίδνες και κατευθυνόμαστε προς τη Βαρυμπόμπη. Στο γνωστό βενζινάδικο της περιοχής, το οποίο βρίσκεται πάνω στην εθνική οδό, οι αστυνομικοί παίρνουν θέση και στρέφουν το φορητό ραντάρ προς τη ροή της κυκλοφορίας. Για αρκετή ώρα δεν συμβαίνει κάτι που να αλλάζει τον ρυθμό της επιχείρησης, καθώς τα οχήματα περνούν το ένα μετά το άλλο, οι ταχύτητες καταγράφονται και τα πληρώματα περιμένουν, μέχρι τη στιγμή που στην οθόνη εμφανίζεται ο αριθμός 210.
«Διακόσια δέκα… πάμε!» ακούγεται από τον αστυνομικό που χειρίζεται τη συσκευή. Οι δύο μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού ξεκινούν πρώτες, καθώς μπορούν να κινηθούν ταχύτερα μέσα στη ροή της κυκλοφορίας και να επιταχύνουν πιο άμεσα, ενώ τα αυτοκίνητα της ομάδας ακολουθούν και η επικοινωνία μέσω ασυρμάτου παραμένει συνεχής. Προτεραιότητα είναι να ακινητοποιηθεί ο οδηγός χωρίς να τεθούν σε κίνδυνο οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου.
Λίγα χιλιόμετρα αργότερα, το αυτοκίνητο εντοπίζεται και ακινητοποιείται. Ο οδηγός είχε καταγραφεί να κινείται όχι απλώς με υπερδιπλάσια ταχύτητα από το επιτρεπόμενο όριο, αλλά με περισσότερα από 200 χλμ./ώρα. Η συγκεκριμένη παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε4, καθώς έχει ιδιαίτερα σοβαρές επιπτώσεις για την οδική ασφάλεια και, πέρα από τις προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις, επιφέρει κι αυτόφωρη διαδικασία για επικίνδυνη οδήγηση.
Σε βάρος του σχηματίζεται δικογραφία από το Β΄ Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ Αττικής για επικίνδυνη οδήγηση, ενώ ο ίδιος οδηγείται στον αρμόδιο εισαγγελέα. Σύμφωνα με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 200 χλμ./ώρα τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Λίγη ώρα αργότερα, οι αστυνομικοί αντιλαμβάνονται δύο αυτοκίνητα να επιταχύνουν σχεδόν ταυτόχρονα και να κινούνται δίπλα-δίπλα. Ο ήχος των εξατμίσεων και ο τρόπος με τον οποίο αναπτύσσουν ταχύτητα δεν αφήνουν πολλά περιθώρια παρερμηνείας, με τα πληρώματα να ακολουθούν τα δύο οχήματα και να καταφέρνουν λίγο αργότερα να τα ακινητοποιήσουν, βάζοντας τέλος σε έναν αυτοσχέδιο αγώνα πριν η κατάσταση ξεφύγει.
Για κάποιους μπορεί να είναι απλώς «μία κόντρα», όμως στον ίδιο δρόμο κινούνται άνθρωποι που δεν έχουν καμία σχέση με όσα εξελίσσονται δίπλα τους, όπως οδηγοί που επιστρέφουν από τη δουλειά, οικογένειες και επιβάτες που μπορεί μέσα σε ένα δευτερόλεπτο να βρεθούν μπλεγμένοι σε ένα τροχαίο χωρίς να έχουν κάνει το παραμικρό λάθος. Η συμμετοχή σε αυτοσχέδιους αγώνες τιμωρείται πλέον με πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Πριν ακόμη ολοκληρωθεί η επιχείρηση, ένας άλλος οδηγός αγνοεί τον ερυθρό σηματοδότη και συνεχίζει την πορεία του. Το αυτοκίνητο σταματά λίγο αργότερα, με την παραβίαση του κόκκινου να επισύρει πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Η βάρδια συνεχίζεται με κατεύθυνση προς τα νότια προάστια και στην κάθοδο της λεωφόρου Κηφισού ένα ακόμη αυτοκίνητο τραβά την προσοχή των αστυνομικών, καθώς κινείται με ταχύτητα που φτάνει τα 160 χλμ./ώρα και πραγματοποιεί συνεχείς ελιγμούς ανάμεσα στα υπόλοιπα οχήματα, αλλάζοντας διαρκώς λωρίδες χωρίς τη χρήση φλας.
Μέσα στο αυτοκίνητο διακρίνονται τέσσερις νεαροί και οι αστυνομικοί δίνουν σήμα στον οδηγό να σταματήσει, τον προσεγγίζουν με αυξημένη προσοχή, ζητούν τα απαραίτητα έγγραφα και του δίνουν εντολή να ακολουθήσει το περιπολικό μέχρι το πλησιέστερο κλιμάκιο της Τροχαίας για αναλυτικό έλεγχο.
Εκεί η υπόθεση αποκτά διαφορετική διάσταση, καθώς από τον έλεγχο των στοιχείων προκύπτει ότι η άδεια οδήγησης του νεαρού είχε ήδη αφαιρεθεί για προηγούμενη σοβαρή παράβαση, γεγονός που σημαίνει ότι δεν έπρεπε καν να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
Για την οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου χωρίς ισχύουσα άδεια προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση της άδειας για έναν χρόνο, εφόσον αυτή υπάρχει, και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες. Επειδή, όμως, στη συγκεκριμένη περίπτωση ο οδηγός εξακολουθούσε να οδηγεί κατά το διάστημα που η άδειά του είχε ήδη αφαιρεθεί, αντιμετωπίζει επιπλέον ποινή φυλάκισης έως ενός έτους και χρηματική ποινή τουλάχιστον 2.000 ευρώ.
Παράλληλα, η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα τιμωρείται με πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 60 ημέρες, ενώ οι τελικές κυρώσεις εξαρτώνται και από τη συρροή των παραβάσεων, καθώς και από το αν πληρούνται οι προϋποθέσεις εφαρμογής των διατάξεων περί υποτροπής.Κανένας από τους υπόλοιπους επιβάτες δεν διαθέτει άδεια οδήγησης και έτσι ο επικεφαλής ζητά να ειδοποιηθεί ο πατέρας του νεαρού, ώστε να έρθει να παραλάβει το αυτοκίνητο.
Η τηλεφωνική επικοινωνία που ακολουθεί φανερώνει μια διαφορετική πλευρά της δουλειάς των αστυνομικών, καθώς ο αξιωματικός δεν μιλά μόνο ως εκπρόσωπος της Τροχαίας, αλλά και ως πατέρας προς πατέρα.
Η στάση του μεταφέρει για λίγο το βάρος από την παράβαση στην ανθρώπινη διάσταση του περιστατικού. Χωρίς να παραβλέπει ότι ο νεαρός επέστρεψε πίσω από το τιμόνι ενώ του είχε ήδη αφαιρεθεί το δίπλωμα, εξηγεί ότι εκείνη τη στιγμή δεν σκέφτηκε πρώτα την ποινή που έπρεπε να του επιβληθεί, αλλά τη ζωή του ίδιου και των τριών φίλων του, οι οποίοι κινούνταν με υπερβολική ταχύτητα ανάμεσα σε άλλα αυτοκίνητα, με ένα όχημα που, όπως τόνισε ο αξιωματικός, δεν ήταν κατάλληλο για τέτοιες ταχύτητες.
Η λεπτή γραμμή
Η ώρα έχει περάσει τη μία μετά τα μεσάνυχτα και η δράση μεταφέρεται στη λεωφόρο Ποσειδώνος, όπου οι έλεγχοι ταχύτητας δίνουν τη θέση τους σε μία ακόμη βασική αποστολή της ομάδας, την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ.
Οι αστυνομικοί έχουν δημιουργήσει έναν ελεγχόμενο διάδρομο με κώνους, μέσα από τον οποίο περνούν όλα τα οχήματα. Αρχικά, οι οδηγοί υποβάλλονται σε έναν σύντομο προέλεγχο και όσοι εμφανίσουν θετική ένδειξη οδηγούνται λίγα μέτρα πιο κάτω για την κύρια μέτρηση. Μπροστά μας ένας οδηγός καταγράφεται πάνω από το επιτρεπόμενο όριο και δεν μπορεί να συνεχίσει την πορεία του, με το όχημά του να απομακρύνεται με γερανό, όπως προβλέπει η διαδικασία.
Οι έλεγχοι αυτοί δεν γίνονται με βασικό στόχο την επιβολή προστίμων, αλλά για να απομακρύνονται από τον δρόμο οδηγούς που έχει καταναλώσει αλκοόλ πάνω από το όριο, προστατεύοντας έτσι όλους τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Οι κυρώσεις διαφοροποιούνται ανάλογα με την ποσότητα αλκοόλ που εντοπίζεται. Για μέτρηση από 0,25 έως 0,40 mg/l στον εκπνεόμενο αέρα προβλέπονται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Για ένδειξη άνω των 0,40 και έως 0,60 mg/l, το πρόστιμο αυξάνεται στα 700 ευρώ και η άδεια αφαιρείται για 90 ημέρες, ενώ σε συγκέντρωση άνω των 0,60 mg/l προβλέπονται πρόστιμο 1.200 ευρώ, φυλάκιση τουλάχιστον δύο μηνών και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 180 ημέρες.
Λίγο αργότερα ξαναμπαίνουμε στο περιπολικό, με τη λεωφόρο Ποσειδώνος να παραμένει γεμάτη, καθώς η επιστροφή από τα νυχτερινά κέντρα έχει ήδη ξεκινήσει. Μία Porsche κινείται με ταχύτητα που ξεπερνά τα 150 χλμ./ώρα και τραβά αμέσως την προσοχή των αστυνομικών.
«Πάει τάπα», ακούγεται μέσα στο περιπολικό, ενώ για λίγα δευτερόλεπτα το πλήρωμα την παρακολουθεί από απόσταση, αξιολογώντας τον τρόπο με τον οποίο κινείται. Στη συνέχεια δίνεται σήμα στις μοτοσυκλέτες της ΟΕΠΤΑ, οι οποίες προσεγγίζουν και ακινητοποιούν το όχημα, ώστε να ακολουθήσουν ο προβλεπόμενος έλεγχος και η βεβαίωση των σχετικών παραβάσεων.
Αν και τα 150 χλμ./ώρα είναι μικρότερη ταχύτητα από τα 210 χλμ./ώρα που καταγράφηκαν νωρίτερα στην εθνική οδό, το συγκεκριμένο περιστατικό είναι ενδεχομένως ακόμη πιο επικίνδυνο. Η λεωφόρος Ποσειδώνος διασχίζει κατοικημένες περιοχές και διαθέτει διασταυρώσεις, φωτεινούς σηματοδότες και διαβάσεις πεζών, ενώ η κυκλοφορία παραμένει πυκνή ακόμη και τη νύχτα, με αποτέλεσμα τα περιθώρια αντίδρασης να είναι ελάχιστα και ένα λάθος να μπορεί να έχει τραγικές συνέπειες.
Αφήνοντας πίσω μας την Ποσειδώνος, κατευθυνόμαστε προς ένα σημείο που για δεκαετίες υπήρξε συνώνυμο της γρήγορης οδήγησης και των αυτοσχέδιων αγώνων. Τα Λιμανάκια έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στην ελληνική αυτοκινητική κουλτούρα, αλλά ταυτόχρονα έχουν συνδεθεί με σοβαρά τροχαία δυστυχήματα και επικίνδυνες συμπεριφορές.
Η εικόνα που αντικρίζουμε σήμερα διαφέρει σημαντικά από το παρελθόν, αφού η περιοχή δεν έχει χάσει τον ιδιαίτερο συμβολισμό της, αλλά δεν θυμίζει πλέον το ανεξέλεγκτο σκηνικό προηγούμενων δεκαετιών. Η συχνότερη παρουσία της Τροχαίας και οι στοχευμένοι έλεγχοι έχουν περιορίσει φαινόμενα που κάποτε έμοιαζαν σχεδόν δεδομένα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι οι παραβάσεις έχουν εξαφανιστεί.
Ένας οδηγός κινείται με αυξημένη ταχύτητα και παραβιάζει ερυθρό σηματοδότη, δημιουργώντας άμεσο κίνδυνο για τα υπόλοιπα οχήματα και τους πεζούς της περιοχής, με το αυτοκίνητο να ακινητοποιείται λίγο πιο κάτω και να ακολουθεί ο προβλεπόμενος έλεγχος.
Η τελευταία στάση της βραδιάς γίνεται στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, όπου έχει στηθεί ένα ακόμη μπλόκο αλκοτέστ. Η διαδικασία είναι πλέον γνώριμη και επαναλαμβάνεται μεθοδικά, μέχρι τη στιγμή που ένας από τους οδηγούς που ελέγχονται κατεβαίνει από το αυτοκίνητό του, έχοντας καταναλώσει τόσο μεγάλη ποσότητα αλκοόλ, ώστε να δυσκολεύεται ακόμη και να περπατήσει σε ευθεία γραμμή.
Δεν χρειάζονται περισσότερες εξηγήσεις για να αντιληφθεί κάποιος τι θα μπορούσε να συμβεί αν ο συγκεκριμένος άνθρωπος συνέχιζε να οδηγεί. Το περιστατικό μπορεί να μην είναι το πιο θεαματικό της νύχτας, είναι όμως ίσως το πιο ανησυχητικό, καθώς δείχνει πόσο μικρή μπορεί να είναι η απόσταση ανάμεσα σε έναν έλεγχο και σε ένα σοβαρό τροχαίο που θα συνέβαινε λίγα λεπτά αργότερα.
Πέρα από την κλήση
Η βάρδια πλησιάζει στο τέλος της και τα πληρώματα επιστρέφουν στη βάση τους, αφήνοντας πίσω εκατοντάδες χιλιόμετρα περιπολιών, δεκάδες ελέγχους και μια σειρά περιστατικών με έναν κοινό παρονομαστή, οδηγούς που πίστεψαν ότι οι κανόνες του δρόμου δεν ισχύουν για τους ίδιους.
Μέσα σε λίγες ώρες είδαμε ένα αυτοκίνητο να κινείται με 210 χλμ./ώρα, δύο οδηγούς να συμμετέχουν σε αυτοσχέδιο αγώνα, έναν νεαρό να πραγματοποιεί επικίνδυνους ελιγμούς με 160 χλμ./ώρα ενώ του είχε ήδη αφαιρεθεί το δίπλωμα, έναν επαγγελματία οδηγό που δεν είχε λάβει την προβλεπόμενη εβδομαδιαία ανάπαυση για περίπου έναν μήνα και ανθρώπους που επέλεξαν να οδηγήσουν έχοντας καταναλώσει αλκοόλ.
Υπάρχει, όμως, και κάτι ακόμη που μου άφησε αυτή η βραδιά. Πριν από αρκετά χρόνια, όταν ήμουν μικρότερος, πολλές φορές βρισκόμουν στην άλλη πλευρά, στα Λιμανάκια, στη Βαρυμπόμπη, στη γέφυρα του Ολυμπιακού Χωριού και σε άλλα γνωστά σημεία όπου συγκεντρώνονταν άνθρωποι με κοινό πάθος για το αυτοκίνητο και την ταχύτητα.
Για εμάς τότε ήταν μια έξοδος, μια παρέα και μια δόση αδρεναλίνης που έμοιαζε ακίνδυνη, καθώς η ηλικία και η άγνοια του κινδύνου δεν μας επέτρεπαν να αντιληφθούμε τι μπορούσε να συμβεί μέσα σε ένα μόνο δευτερόλεπτο.
Ακολουθώντας την ΟΕΠΤΑ, είδα την ίδια πραγματικότητα από την απέναντι πλευρά, όχι μέσα από το βλέμμα εκείνου που περιμένει να δει ποιο αυτοκίνητο θα είναι το ταχύτερο, αλλά μέσα από τα μάτια των ανθρώπων που καλούνται να διαχειριστούν τις συνέπειες όταν κάτι πάει στραβά.
Τότε καταλαβαίνεις ότι πίσω από κάθε έλεγχο δεν υπάρχει μόνο μία κλήση ή ένα πρόστιμο, αλλά και η προσπάθεια να μη χτυπήσει το τηλέφωνο μιας οικογένειας μέσα στη νύχτα και να μη χρειαστεί κάποιος να ακούσει ότι ένας δικός του άνθρωπος δεν θα επιστρέψει σπίτι.
Ίσως αυτό να είναι και το μεγαλύτερο παράδοξο της δουλειάς της ΟΕΠΤΑ. Όσο καλύτερα κάνουν οι άνθρωποί της τη δουλειά τους, τόσο λιγότερες είναι οι πιθανότητες να μάθει ποτέ κάποιος τι πραγματικά απέτρεψαν εκείνη τη νύχτα.
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Ευχαριστούμε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για την άδεια να παρακολουθήσουμε από κοντά το δύσκολο και απαιτητικό έργο της ΟΕΠΤΑ, καθώς και όλους τους αστυνομικούς της ομάδας για τη συνεργασία και τη δυνατότητα να καταγράψουμε από κοντά τη δική τους μάχη για την οδική ασφάλεια. Ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Αστυνόμο Α΄ Βασίλειο Κουβάτα για τις εμπειρίες και τις πληροφορίες που μοιράστηκε μαζί μας, καθώς και για την εμπιστοσύνη που μας έδειξε.
