Στην Ευρώπη το μεγαλύτερο υποθαλάσσιο τούνελ στον κόσμο -Πότε θα είναι έτοιμη η σήραγγα 18 χλμ.
Πρόσφατη κυβερνοεπίθεση στα πληροφοριακά συστήματα του εργολάβου επηρέασε μέρος των εργασιών της σήραγγας Fehmarnbelt, παρατείνοντας ελαφρώς το χρονοδιάγραμμα που προέβλεπε ολοκλήρωση έως το 2029.
Ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών σε ολόκληρη την Ευρώπη βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη, επιτρέποντας τη μετακίνηση με αυτοκίνητο ή τρένο σε μια διαδρομή που μέχρι σήμερα ήταν προσβάσιμη μόνο μέσω πλοίου ή αεροπλάνου.
Ο λόγος γίνεται για τη σήραγγα Fehmarnbelt, τη μεγαλύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο που θα συνδέει το δανέζικο νησί Lolland με το γερμανικό νησί Fehmarn, ενισχύοντας τόσο για τις επιβατικές όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Κεντρικής Ευρώπης και Σκανδιναβίας.
BUY NOW
Ωστόσο, όπως όλα δείχνουν η ολοκλήρωση της σήραγγας ενδέχεται να παραταθεί λίγο παραπάνω από τις αρχικές προβλέψεις του 2029 καθώς πρόσφατη κυβερνοεπίθεση στα πληροφοριακά συστήματα του κύριου εργολάβου επηρέασε μέρος των εργασιών, οι οποίες βέβαια έχουν ήδη πραγματοποιηθεί.
Η κατασκευή της σήραγγας δεν ακολουθεί την τυπική διαδικασία της διάνοιξης στον θαλάσσιο πυθμένα αλλά θα πραγματοποιείται με επιμέρους τμήματα που κατασκευάζονται από οπλισμένο σκυρόδεμα σε επίγεια μονάδα παραγωγής, και στη συνέχεια μεταφέρονται δια θαλάσσης στο σημείο εγκατάστασης στην Βαλτική Θάλασσα όπου με τη βοήθεια ρυμουλκών ελέγχεται η βύθισή τους.
Η κατασκευή της σήραγγας Fehmarnbelt δεν ακολουθεί τη τυπική διαδικασία της διάνοιξης στον θαλάσσιο πυθμένα αλλά θα πραγματοποιηθεί με επιμέρους τμήματα που κατασκευάζονται από οπλισμένο σκυρόδεμα σε επίγεια μονάδα παραγωγής, και στη συνέχεια μεταφέρονται δια θαλάσσης στο σημείο εγκατάστασης στην Βαλτική Θάλασσα όπου με τη βοήθεια ρυμουλκών ελέγχεται η βύθισή τους.
Συνολικά, η σήραγγα θα αποτελείται από 79 κύρια τμήματα και 10 συμπληρωματικά, με καθένα από τα κύρια τμήματα να έχει μήκος 217 μέτρων, πλάτος 42 μέτρων, ύψος 10 μέτρων και βάρος 73.500 τόνων.
Για την προετοιμασία του χώρου, εκσκάφθηκε στον βυθό της θάλασσας μια τάφρος πλάτους 100 μέτρων και βάθους περίπου 12 μέτρων, ενώ κατά τις εργασίες εκσκαφής και βυθοκόρησης απομακρύνθηκαν σχεδόν 15 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου, χώματος και άλλων υλικών.
Στο εσωτερικό της σήραγγας θα υπάρχουν τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα καθώς και δύο ηλεκτροδοτούμενες σιδηροδρομικές γραμμές για τη διέλευση τρένων. Επιπλέον, προβλέπεται ξεχωριστός χώρος (αγωγός) για τεχνικές εγκαταστάσεις και συστήματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία και την ασφάλεια της σήραγγας.
Με την ολοκλήρωση του έργου η διαδρομή από την πόλη Rodbyhavn στη Δανία στην πόλη Puttgarden στην Γερμανία θα διαρκεί μόλις 10 λεπτά με το αυτοκίνητο και 7 λεπτά με το τρένο ενώ αυτή τη στιγμή η διαδρομή πραγματοποιείται με πλοίο και διαρκεί περίπου 45 λεπτά χωρίς να υπολογιστεί η επιβίβαση, η αποβίβαση και ο χρόνος αναμονής.
Το έργο ξεκίνησε το 2020 και η τοποθέτηση του πρώτου τμήματος πραγματοποιήθηκε το 2026, ενώ έως σήμερα τέσσερα τμήματα συνολικού μήκους 900 μέτρων βρίσκονται στον πυθμένα της θάλασσας.
