Επιστήμονες και επιχειρήσεις ένωσαν τις δυνάμεις τους και δημιούργησαν ένα νέο είδος ασφαλτοτάπητα, ο οποίος αφενός υπόσχεται να μειώσει το κόστος συντήρησης και αφετέρου επιτρέπει την υπόγεια τοποθέτηση ραντάρ.

Ένα νέο είδος ασφαλτοτάπητα έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, με τις προδιαγραφές του να περιλαμβάνουν την υπόγεια τοποθέτηση αισθητήρων για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας, της κατάστασης του οδοστρώματος, του βάρους των οχημάτων, και -δυνητικά- ακόμη και της ταχύτητάς τους.

Πάνω απ’ όλα ωστόσο, υπόσχεται την προληπτική συντήρηση του οδικού δικτύου και ασφαλέστερους, με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής δρόμους. Η νέα τεχνολογία ασφαλτόστρωσης εξελίχθηκε στην Ανδαλουσία έπειτα από τη συνεργασία διαφόρων επιχειρήσεων του κλάδου και του πανεπιστημίου της Γρανάδας.

Με βασικό στόχο τη μείωση των εκπομπών έως και κατά 20% και τη διασφάλιση καλύτερα συντηρημένων και πιο ανθεκτικών δρόμων, προσφέρει πληθώρα εφαρμογών χάρη στην ενσωμάτωση αισθητήρων κάτω από το οδόστρωμα.

Η νέα τεχνολογία αποτίει φόρο τιμής στην αφρικανική φυλή Masai, αφού εμπνέεται από τη φιλοσοφία του τρόπου ζωής της, ο οποίος βασίζεται στην αξιοποίηση στο έπακρο των φυσικών πόρων σχεδόν χωρίς καθόλου απόβλητα.

Όλα τα δεδομένα που συλλέγονται από τους αισθητήρες αποστέλλονται σε κεντρικά συστήματα καταγραφής των δεδομένων, επιτρέποντας την πρόγνωση της φθοράς του οδοστρώματος, τον έγκαιρο προγραμματισμό παρεμβάσεων για τη συντήρησή του, μειώνοντας το κόστος για το Δημόσιο και ενισχύοντας την οδική ασφάλεια.

Το σύστημα δοκιμάζεται ήδη εδώ και έναν χρόνο σε τμήματα κεντρικών δρόμων της Ανδαλουσίας, με τα αποτελέσματα να είναι ενθαρρυντικά: Εκτιμάται εξοικονόμηση κόστους έως και 15% στον κύκλο ζωής του δρόμου σε σχέση με τα «παραδοσιακά» μείγματα. Επιπλέον, επειδή κατασκευάζεται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, η κατανάλωση ενέργειας και οι εκπομπές CO2 μειώνονται έως και κατά 20%.

Επίσης, η εν λόγω τεχνολογία προσφέρει βελτιωμένη πρόσφυση, μεγαλύτερη αντοχή στη δημιουργία αυλακώσεων, και μείωση του θορύβου κύλισης έως και 3 ντεσιμπέλ, στοιχείο ιδιαίτερα χρήσιμο για αστικές περιοχές και περιφερειακούς δρόμους.

Ωστόσο παρά τα παραπάνω πλεονεκτήματα, έχει ξεσπάσει δημόσια αντιπαράθεση στην Ανδαλουσία αναφορικά με την πιθανή χρήση του συστήματος για παρακολούθηση της ταχύτητας των οχημάτων, λόγω των υπόγειων ραντάρ που δύνανται να καταγράψουν ταχύτητες.

Μέχρι στιγμής, οι υπεύθυνοι του έργου και των δοκιμών του διαβεβαιώνουν ότι τα δεδομένα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την παρακολούθηση του κυκλοφοριακού φόρτου και την επίδρασή του στο οδόστρωμα, καθώς και για μελέτες που αφορούν τη διέλευση των οχημάτων από τα συγκεκριμένα τμήματα.

Διαβάστε επίσης