Η Εθνοσυνέλευση απέρριψε για άλλη μια φορά το σχέδιο της γαλλικής κυβέρνησης με μεγάλη πλειοψηφία.

Τα μέλη του Γαλλικού κοινοβουλίου απέρριψαν για άλλη μια φορά τις ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ). Αυτή η διακομματική απόφαση αποτελεί ανακούφιση για τους οδηγούς, αλλά θα πρέπει να περάσει και το τελευταίο εμπόδιο του Συνταγματικού Συμβουλίου.

Πιο συγκεκριμένα οι Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών αποτελούν πλέον παρελθόν. Η Εθνοσυνέλευση απέρριψε για άλλη μια φορά το σχέδιο, εγκρίνοντας το νομοσχέδιο κατάργησής τους με 275 ψήφους υπέρ και 225 κατά στις 14 Απριλίου 2026.

Όσον αφορά την «αιφνιδιαστική» τροπολογία της κυβέρνησης , η οποία επεδίωκε συμβιβασμό αφήνοντας την επιλογή διατήρησης ή μη διατήρησης των Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών στις τοπικές αρχές, η πλειοψηφία των βουλευτών απέρριψε επίσης το κείμενο.

Οι ενώσεις αυτοκινητιστών, οι οποίες είχαν διεξάγει εκτεταμένες εκστρατείες για την κατάργηση των ζωνών χαμηλών εκπομπών, εξέφρασαν την ανακούφισή τους. Μάλιστα σε σχετική ανακοίνωσή τους χαρακτηρίζουν την ψηφοφορία ως «νίκη της κοινής λογικής» και «αναγνώριση της καθημερινής πραγματικότητας για εκατομμύρια Γάλλους που ζουν σε προαστιακές ή αγροτικές περιοχές, για τους οποίους το αυτοκίνητο παραμένει το μόνο μέσο πρόσβασης στην απασχόληση και τις υπηρεσίες».

Ωστόσο, ο Pierre Chasseray, γενικός εκπρόσωπος της ένωσης ξεκαθαρίζει ότι τα μέλη της Ένωσης παραμένουν σε εγρήγορση επισημαίνοντας ότι: «Έχουμε κερδίσει μια μακρά μάχη ενάντια σε αυτό που ονομάσαμε “Ζώνες Υψηλού Αποκλεισμού”. Αυτή η νίκη ανήκει στις εκατοντάδες χιλιάδες Γάλλους που κινητοποιήθηκαν, υπέγραψαν τα αιτήματά μας και κατέθεσαν μέσω της εκστρατείας “Απαγορευμένες Ζώνες”. Κανένας Γάλλος δεν πρέπει να εξαναγκάζεται σε μια δύσκολη καθημερινότητα λόγω της έλλειψης αξιόπιστης εναλλακτικής λύσης αντί του αυτοκίνητού του».

Όπως ήταν αναμενόμενο, η κυβέρνηση εκφράζει τη λύπη της για την απόφαση του Κοινοβουλίου. Η εκπρόσωπος Maud Bregeon επεσήμανε τις προφανείς αμφιβολίες σχετικά με τη συνταγματικότητα αυτού του μέτρου. «Η θέση της κυβέρνησης ήταν αυτή μιας συμβιβαστικής τροπολογίας που αποσκοπούσε στην παροχή μεγαλύτερης ελευθερίας στις τοπικές αρχές στην εφαρμογή ζωνών χαμηλών εκπομπών. Αναγνωρίζουμε την απόρριψη αυτής της τροπολογίας από την Εθνοσυνέλευση αλλά λυπούμαστε», δήλωσε η Maud Bregeon μετά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου.

Δεδομένου ότι το σχέδιο καταργήθηκε ως μέρος ενός ευρύτερου νομοσχεδίου ωστόσο εάν τεθεί ενώπιον του Συνταγματικού Συμβουλίου, οι δικαστές θα μπορούσαν να αποφασίσουν να απορρίψουν τη διάταξη που αποσκοπεί στην κατάργησή τους και, ως εκ τούτου, να διατηρήσουν το σχέδιο. Μια έσχατη και έσχατη λύση για όσους υπερασπίζονται αυτές τις ζώνες.

Έχει ακόμα θέση το αυτοκίνητο στην πόλη;

Συνεπώς, η Γαλλική κυβέρνηση σκοπεύει να αφήσει τη νομοθετική διαδικασία να προχωρήσει, πρόσθεσε η Maud Bregeon, αλλά όσον αφορά την πλήρη κατάργηση των Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών, υπάρχει σαφές ζήτημα συνταγματικότητας. Ο εκπρόσωπος διευκρίνισε στη συνέχεια ότι η κυβέρνηση δεν αναμένει σε καμία περίπτωση από το Συνταγματικό Συμβούλιο να καταργήσει το μέτρο, επειδή εναπόκειται στους πολιτικούς να αναλάβουν την ευθύνη για τις δικές τους πολιτικές επιλογές.

Έρχονται κυρώσεις;

Η ευρωπαϊκή ήπειρος διαθέτει πάνω από 300 ζώνες χαμηλών εκπομπών, που εκτείνονται από το Μιλάνο (Ιταλία) έως το Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο), μέσω της Κολωνίας (Γερμανία) και της Βαρσοβίας (Πολωνία). Η αφαίρεσή τους στη Γαλλία θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο αυτά τα επιτεύγματα και να εκθέσει τη χώρα σε νομικές κυρώσεις. Το 2022, το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο καταδίκασε τη Γαλλία για την παράλειψη περιορισμού της συγκέντρωσης ορισμένων ατμοσφαιρικών ρύπων. Και το 2020 και το 2024, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέστειλε επίσημες ειδοποιήσεις στη Γαλλία, υποστηρίζοντας ότι δεν είχε εφαρμόσει την προηγούμενη οδηγία.