Το ελληνικό εργοστάσιο με τους 2.500 εργαζόμενους που έγραψε ιστορία -Τι κατασκεύαζε, γιατί έκλεισε
Για δεκαετίες, κατασκεύαζε οχήματα που δεν κυκλοφορούσαν μόνο στους ελληνικούς δρόμους, αλλά έφταναν μέχρι αγορές της Ευρώπης, της Ασίας και της Αφρικής.
Μπορεί σήμερα η μαζική παραγωγή οχημάτων στην Ελλάδα να μοιάζει με κάτι μακρινό, όμως πριν από μερικές δεκαετίες η εικόνα ήταν εντελώς διαφορετική, με σημαντικές βιομηχανικές μονάδες να δραστηριοποιούνται στη χώρα και να απασχολούν χιλιάδες εργαζομένους.
Το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, η Ελλάδα φιλοξένησε αξιόλογα εγχειρήματα, ανέπτυξε παραγωγικές υποδομές και καλλιέργησε φιλοδοξίες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίες σήμερα παραμένουν ανενεργές και σε μεγάλο βαθμό λησμονημένες.
BUY NOW
Μία από τις εταιρείες που φρόντισαν για την εκπροσώπηση της χώρας μας στον εν λόγω κλάδο είναι η ΒΙΑΜΑΞ, η οποία ιδρύθηκε το 1955 από τον Μιχαήλ Κ. Φωστηρόπουλο, αρχικά ως κατασκευαστής αμαξωμάτων λεωφορείων και από το 1960 ολοκληρωμένων λεωφορείων και πούλμαν, όπως τα R495, F580 και Ο303 με diesel κινητήρες Mercedes-Benz.
Από το 1957, οι κεντρικές εγκαταστάσεις της ΒΙΑΜΑΞ στεγάζονταν επί της Λεωφ. Αθηνών στο Περιστέρι, σε μία έκταση 29.761 τετραγωνικών μέτρων με δομημένες επιφάνειες κύριων και βοηθητικών χώρων που ξεπερνούσαν τα 46.000 τετραγωνικά μέτρα, μόλις τέσσερα χιλιόμετρα από το κέντρο της Αθήνας.Απασχολούσε περί τους 2.500 εργαζομένους, οι οποίοι όταν σχόλαγαν κυριολεκτικά έκλεινε η Λεωφόρος Αθηνών (τότε Καβάλας) και δημιουργούνταν κυκλοφοριακό έμφραγμα σε ολόκληρη την Αττική.
Μέσα σε μόλις λίγα χρόνια, η εταιρεία κατάφερε να εξελιχθεί σε πρότυπο για τα ελληνικά δεδομένα, και σε έναν από τους μεγαλύτερους αιμοδότες της εθνικής οικονομίας.
Όπως αναφέρεται ακόμη και σήμερα στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, η εξέλιξη και επιτυχία της ΒΙΑΜΑΞ, δεν ήταν σε καμία περίπτωση τυχαία, αντιθέτως, οφείλονταν στο ότι είχε κερδίσει την εμπιστοσύνη της αγοράς λόγω της εξελιγμένης σχεδίασης, αξιοπιστίας και ποιότητας που είχαν τα οχήματα με την υπογραφή της.
Η ΒΙΑΜΑΞ έθεσε νέα πρότυπα στην ελληνική αγορά σχετικά με την τεχνική εκπαίδευση του εργατικού δυναμικού, την επένδυση σε έρευνα και ανάπτυξη και τις αυστηρές διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου.
Τα λεωφορεία της εταιρείας δεν πλημμύρισαν μόνο τους ελληνικούς δρόμους, αλλά έφτασαν στην Ασία, την Αφρική, αλλά και την… Ελβετία.
Η BIAMAΞ σταμάτησε την παραγωγή το 1984. Οι τίτλοι τέλους έπεσαν μετά την είσοδο της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα, καθώς δεν υπήρχε πλέον λόγος λειτουργίας ανεξάρτητων παραγωγικών μονάδων εντός της Κοινής Αγοράς.
Άδοξο τέλος είχε και το θρυλικό κτήριό της επί της Λεωφ. Αθηνών, όπου δεσπόζει μια μεγάλη ταμπέλα η οποία γράφει «Διατίθεται», χωρίς να έχει βρεθεί ακόμη αγοραστής. Ένα τέλος, ωστόσο, που δεν μπορεί να διαγράψει το λαμπρό παρελθόν της ΒΙΑΜΑΞ.
Δείτε video από το εργοστάσιο:
