Σε μια κίνηση έκπληξη η Audi αποκάλυψε πριν από λίγη ώρα το νέο της supercar Nuvolari, ένα μοναδικό δημιούργημα με υβριδικό σύστημα κίνησης 1.001 ίππων και εκρηκτικές επιδόσεις.

Το νέο γερμανικό σούπερ-κουπέ μπορεί να θεωρηθεί ως ο συνεχιστής του R8, το οποίο σταμάτησε πριν από 2 χρόνια την πορεία του αφήνοντας ένα κενό στο ανώτερο κομμάτι των μοντέλων της μάρκας, αν και με τα χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Audi και το γεγονός ότι θα παραχθεί σε μόνο 499 μονάδες, το νέο δημιούργημα αποκτά μια ξεχωριστή μοναδικότητα.

Άλλωστε σε αυτή του τη μοναδικότητα το ρόλο της θα παίξει και η τιμή του, η οποία αναμένεται να ξεκινά από τα 600.000 ευρώ στη Γερμανία, απευθύνοντας το μοντέλο σε ένα πολύ συγκεκριμένο κοινό.

Ξεκινώντας τώρα με τα στοιχεία του, το νέο Audi Nuvolari το οποίο παρεμπιπτόντως αντλεί το όνομά του από τον θρυλικό οδηγό αγώνων Tazio Nuvolari, χτίζεται πάνω στο αλουμινένιο πλαίσιο Audi Space Frame, που όμως για πρώτη φορά συνδυάζεται με ένα αμάξωμα κατασκευασμένο από πλαστικό-πολυμερές ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP).

Κατασκευασμένα από CFRP είναι και όλα σχεδόν τα επιπλέον εξωτερικά τμήματα του αυτοκινήτου, με τους ανθρώπους της αγωνιστικής ομάδας της μάρκας στη Formula 1 να έχουν εμπλακεί στην εξέλιξή του. Στόχος ήταν να συνδυαστεί στο βέλτιστο ο περιορισμός του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου (δεν ανακοινώνεται προς το παρόν από την Audi), με την υψηλότερη δυνατή στρεπτική ακαμψία.

Το Nuvolari είναι και το πρώτο μοντέλο της Audi που χρησιμοποιεί σφυρήλατους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα, ενώ υπάρχουν τεραστίων διαστάσεων κάρμπον-κεραμικά φρένα εμπρός με 10πίστονες (!) δαγκάνες και δίσκους 420x40 χλστ., καθώς και 4πίστονες δαγκάνες πίσω με δίσκους 410x42 χλστ.

Η εμπλοκή της αγωνιστικής ομάδας της Audi στη Formula 1 δεν σταματά πάντως μόνο στα παραπάνω, αφού η αεροδυναμική έχει μελετηθεί ειδικά ώστε το πανίσχυρο Nuvolari να μένει συνεχώς... συνδεδεμένο με την άσφαλτο. Μεταξύ άλλων υπάρχουν μια σειρά από ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως η πίσω αναρτώμενη αεροτομή, η οποία μπορεί να κλείσει-ανοίξει σε τρία διαφορετικά σημεία (κλειστή, χαμηλή κάθετη δύναμη, υψηλή κάθετη δύναμη) και αυτόματα να ρυθμιστεί ανάλογα με τις συνθήκες.

Ειδικά τώρα για το πιο ενδιαφέρον κομμάτι του αυτοκινήτου, αυτό το συστήματος κίνησης, εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα plug-in υβριδικό σύστημα υψηλών επιδόσεων που χρησιμοποίει έναν 4λιτρο V8 biturbo κινητήρα βενζίνης 800 ίππων, καθώς και τρεις ηλεκτροκινητήρες, ο κάθε ένας εκ των οποίων αποδίδει 150 ίππους.

Η συνολική απόδοση της ισχύος φθάνει τα εντυπωσιακά 1.001 άλογα και δίνει τον τίτλο στο Nuvolari του ισχυρότερου Audi της ιστορίας.

Άκρως εντυπωσιακά είναι τα νούμερα της ροπής, αφού μόνο ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 730 Nm, ενώ οι δύο μπροστινοί ηλεκτροκινητήρες μπορούν να αποδώσουν έως και 2.150 Nm ροπής. Ο τρίτος ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται ανάμεσα στον V8 κινητήρα βενζίνης και τη μετάδοση, ολοκληρώνοντας έτσι το σύστημα κίνησης του οχήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Audi ανακοινώνει ότι το V8 μοτέρ μπορεί να φθάσει έως και τις 10.000 στροφές περιστροφής, ώστε να χαρίσει μια μοναδική οδηγική αίσθηση στον οδηγό του.

Ακόμη πιο εντυπωσιακές ωστόσο είναι οι επιδόσεις, αφού το 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί μόνο 2,6 δευτερόλεπτα, ενώ το 0-200 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,8 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 350 χλμ./ώρα και με αυτή του την επίδοση, το Nuvolari κατακτά τον τίτλο του ταχύτερου Audi παραγωγής.

Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 7,3 kWh, επιτρέποντας έτσι την κίνηση μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα (στη λειτουργία E-Hybrid), όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στην πόλη και κινείται με χαμηλές ταχύτητες.

Επιπλέον αυτού, η Audi το έχει προικίσει με ένα σοφιστικέ σύστημα τετρακίνησης, που χρησιμοποιεί μια σειρά από αισθητήρες οι οποίοι μετρούν συνεχώς τη γωνία του τιμονιού, την επιτάχυνση, τη γωνιακή ταχύτητα περιστροφής του οχήματος γύρω από τον άξονά του και φυσικά, την πρόσφυση σε κάθε συνθήκη, για να κρατά «βιδωμένο» το Nuvolari στην άσφαλτο.

Εκτός της λειτουργίας E-Hybrid υπάρχουν άλλα τρία οδηγικά mode, που αλλάζουν πλήρως τα οδικά και οδηγικά του χαρακτηριστικά, στοχεύοντας είτε στη άνεση, είτε στον δυναμισμό, είτε, στην περίπτωση του Dynamic+, στην απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και ένα επιπλέον οδηγικό mode, το Track, για χρήση στην πίστα, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ακόμη και για βρεγμένες συνθήκες οδοστρώματος ή ακόμη και να επιτρέψει την απενεργοποίηση του Traction Control.

Ολοκληρώνοντας με τη σχεδίαση του νέου Audi Nuvolari, εδώ αν μη τι άλλο έχουμε μια εξέλιξη της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της μάρκας που παρουσιάστηκε πέρυσι στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου με το πρωτότυπο Audi Concept C.

Η σχεδίαση αυτή συνδυάζει έναν άκρατο δυναμισμό στο εμπρόσθιο τμήμα, με τα λεπτά φώτα και τις μεγάλες εισαγωγές, με ένα πιο ρετρό-σπορ πίσω τμήμα, όπου και πάλι τα φώτα είναι λεπτά, όμως ξεχωρίζουν στοιχεία όπως ο μεγάλος διαχύτης και η υψηλά τοποθετημένη τραπεζοειδής απόληξη της εξάτμισης.

Το νέο Audi Nuvolari όπως προείπαμε θα διατεθεί σε περιορισμένη παραγωγή 499 μονάδων, κάθε μια εκ των οποίων θα έχει πολύ υψηλή τιμή. Η Audi υπόσχεται ότι οι πρώτοι τυχεροί ιδιοκτήτες του θα το έχουν στα χέρια τους μέσα στο πρώτο μισό του 2027.

Μέσα στην ίδια χρονιά το Nuvolari θα πλαισιωθεί και από ένα μικρότερο κουπέ (διαβάστε περισσότερα εδώ), που θα προκύψει επίσης από το περσινό πρωτότυπο Concept C, το οποίο όμως θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Περισσότερα για αυτό θα γνωρίζουμε μέσα στους επόμενους μήνες.