Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) διεξήγαγε έρευνα για να διαπιστώσει εάν τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα προσφέρουν καλύτερη ασφάλεια σε σχέση με τα μικρότερης κατηγορίας.

Τα τελευταία χρόνια η ραγδαία άνοδος της δημοφιλίας των SUV έχει οδηγήσει σε μια αντίληψη ότι τα μεγάλα αυτοκίνητα υπερτερούν σε θέματα ασφαλείας έναντι των υπολοίπων.

Προκειμένου λοιπόν να δοθεί μια ξεκάθαρη απάντηση σε αυτό το ερώτημα, ο αρμόδιος οργανισμός των ΗΠΑ πραγματοποίησε δοκιμές πρόσκρουσης σε τρία μοντέλα της Honda (Civic, CR-V, Accord) τα οποία ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία.

Τα αποτελέσματα δεν έδειξαν ουσιαστική διαφοροποίηση μεταξύ των μοντέλων της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Στις δοκιμές σύγκρουσης και τα τρία μοντέλα κερδίζουν τη κορυφαία βαθμολογία «Καλό», προσφέροντας το ίδιο επίπεδο ασφαλείας. Ωστόσο το Honda Accord έχει ένα οριακό πλεονέκτημα σε σχέση με το Honda Civic, το οποίο εντοπίζεται στο μεγαλύτερο βάρος του μεγάλου σεντάν της μάρκας.

Το Honda CR-V, με βάρος περίπου 1.540 κιλά και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, επωφελείται από τη μάζα του στις πλευρικές συγκρούσεις, όμως εισάγει το ενδεχόμενο ανατροπής, κάτι που τα υπόλοιπα μοντέλα δεν χρειάζεται να λάβουν υπόψη.

Ο οργανισμός επίσης αξιολογεί τη πρόληψη συγκρούσεων διαιρώντας τη διαδικασία σε τρία μέρη: την αποτελεσματικότητα των προβολέων, την πρόληψη μετωπικών συγκρούσεων μεταξύ δύο οχημάτων και την πρόληψη μετωπικών συγκρούσεων που αφορούν πεζούς.

Παρόλο λοιπόν που και τα τρία μοντέλα φέρουν ως στάνταρ τη σουίτα Honda Sensing (που περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και adaptive cruise control) η εκτέλεσή διαφέρει από όχημα σε όχημα, με τη κυριότερη διαφορά να οφείλεται στους προβολείς.

Οι αξιολογήσεις του IIHS δεν εξετάζουν μόνο τη φωτεινότητα, αλλά και το πόσο καλά φωτίζει η δέσμη τον δρόμο που κινείται το αυτοκίνητο, ειδικά στις στροφές. Και τα τρία μοντέλα της Honda λαμβάνουν αξιολογήσεις "Αποδεκτό" στα βασικά τους μοντέλα.

Ωστόσο ενώ κανείς θα περίμενε ότι το CR-V θα έχει καλύτερη βαθμολογία από τα άλλα δυο αυτοκίνητα εξαιτίας του ύψους του, στη πραγματικότητα δημιουργεί μια αντανάκλαση για τους οδηγούς που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, και αφήνει κενά στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Συνεπώς αν οι δομικές του Ινστιτούτου κατέληγαν σε έναν νικητή πιθανότατα αυτός θα ήταν το Honda Accord. Το κύριο πλεονέκτημά του προέρχεται από τη δομή στη κατασκευή του, ενώ ο τρόπος λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και η αποδοτικότητα των προβολέων το τοποθετούν πάνω από τα Civic και CR-V.