Δύο φοιτητές θα σώσουν τους κινητήρες βενζίνης -Ανακάλυψαν πώς θα μειώσουν τα καυσαέρια
Το ζήτημα των εκπομπών ρύπων συνεχίζει να απασχολεί τον τομέα του αυτοκινήτου, με δύο 18χρόνους από τις ΗΠΑ να αναπτύσσουν μια πρωτότυπη πατέντα μείωσής τους.
Τα προβλήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές ρύπων αποτελούν εδώ και χρόνια μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τον κλάδο της αυτοκίνησης, όπως έχουμε δει από όλες τις εξελίξεις που λαμβάνουν χώρα τον τελευταίο καιρό.
Σε αυτόν τον άξονα, η κατεύθυνση που έχουν χαράξει οι διεθνείς οργανισμοί και ιδιαίτερα η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ξεκάθαρη, καθώς βασικός στόχος συνεχίζει να είναι η δραστική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ώστε να περιοριστούν οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και της υπερθέρμανσης του πλανήτη.
BUY NOW
Τα τελευταία χρόνια δε το μεγαλύτερο βάρος έχει πέσει στην ανάπτυξη οχημάτων μηδενικών εκπομπών, με την ηλεκτροκίνηση να βρίσκεται φυσικά στο επίκεντρο τόσο των στρατηγικών των αυτοκινητοβιομηχανιών όσο και των πολιτικών που εφαρμόζουν οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο.
Παράλληλα, όμως, όλο και περισσότεροι ερευνητές και μηχανικοί αναζητούν νέους τρόπους που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την περιβαλλοντική απόδοση των ήδη υπαρχόντων θερμικών κινητήρων, εξελίσσοντας τεχνολογίες που θα μειώνουν τους ρύπους χωρίς να απαιτείται η πλήρης αντικατάσταση του στόλου των οχημάτων.
Σε αυτό ακριβώς το πλαίσιο εντάσσεται και μια νέα εφεύρεση που έγινε από δύο 18χρόνους Αμερικανούς (Rohan Kapoor και Jack Reichert) , οι οποίοι βασίστηκαν σε προηγούμενη έρευνα του MIT και ανέπτυξαν ένα νέο εξάρτημα εξάτμισης που υπόσχεται ιδιαίτερα εντυπωσιακά αποτελέσματα μείωσης των εκπομπών.
Ουσιαστικά, το σύστημα αυτό ονομάζεται Go Green Filter και λειτουργεί χρησιμοποιώντας ζωντανά μικροφύκη, νερό και φως και μετατρέποντας μέρος των επιβλαβών αερίων της εξάτμισης σε οξυγόνο. Σύμφωνα μάλιστα με τα πρώτα αποτελέσματα των δοκιμών, το κόστος κατασκευής του δεν ξεπερνά τα 50 δολάρια (περίπου 43 ευρώ), ενώ μπορεί να επιτύχει μείωση των εκπομπών ρύπων έως και 74%.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι, σύμφωνα με τους δημιουργούς του, το συγκεκριμένο εξάρτημα θα μπορούσε να τοποθετηθεί σχετικά εύκολα στη μεγάλη πλειονότητα των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους, ενώ σύμφωνα με τις πρώτες δοκιμές εκτιμάται ότι θα μπορούσε να οδηγήσει σε παγκόσμια μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά περίπου 16%.
Για λόγους σύγκρισης, μια αντίστοιχη μείωση αποκλειστικά μέσω της διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα απαιτούσε το ποσοστό τους στον παγκόσμιο στόλο να αυξηθεί σε επίπεδα άνω του 20%-25%, τη στιγμή που σήμερα αντιστοιχούν περίπου στο 5% των οχημάτων παγκοσμίως.
Σε αυτό το σημείο να υπενθυμίσουμε ότι το τελευταίο διάστημα βλέπουμε συνεχώς μια προσπάθεια εύρεσης εναλλακτικών λύσεων που θα μπορούν να συνυπάρξουν με την ηλεκτροκίνηση, επιτρέποντας παράλληλα τη συνέχιση της χρήσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης με σημαντικά χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, όπως είναι για παράδειγμα τα καύσιμα ή τα βιοκαύσιμα.
Αν, λοιπόν, το νέο αυτό εξάρτημα περάσει με επιτυχία το πειραματικό στάδιο και αποδείξει στην πράξη ότι μπορεί να επιτύχει τις επιδόσεις που υπόσχεται, τότε δεν αποκλείεται να αποτελέσει ακόμη ένα σημαντικό εργαλείο στη φαρέτρα της αυτοκινητοβιομηχανίας για τα επόμενα χρόνια.
