Το δράμα των Τούρκων συνεχίζεται -Σε ποια χώρα θα καταλήξει η επένδυση μαμούθ του 1 δισ. δολαρίων
Μία από τις μεγαλύτερες κινεζικές επενδύσεις στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία εξελίσσεται σε ηχηρό πλήγμα για την Τουρκία, καθώς η χώρα φαίνεται να χάνει οριστικά επένδυση ύψους 1 δις δολαρίων.
Η BYD συνεχίζει να ενισχύει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά, επιδιώκοντας να αυξήσει σημαντικά την τοπική παραγωγή των μοντέλων της και να μειώσει την εξάρτησή της από εισαγωγές από την Κίνα. Στο πλαίσιο αυτό, βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία για την επιλογή της τοποθεσίας όπου θα δημιουργηθεί το δεύτερο μεγάλο εργοστάσιό της στην Ευρώπη.
Σε αντίθεση, όμως, με τις αρχικές εξαγγελίες της Κίνας και της Τουρκίας, το δεύτερο εργοστάσιο της BYD στην Ευρώπη δεν θα βρίσκεται τελικά στη γειτονική χώρα, καθώς, μετά τις αρχικές αμφιβολίες που είχε εκφράσει η κινεζική πλευρά σχετικά με τα οφέλη της κατασκευής του εργοστασίου στην Τουρκία, ήρθε πρόσφατα και η οριστική επιβεβαίωση των προθέσεων της εταιρείας, με την αντιπρόεδρο της BYD, Stella Li, να ανακοινώνει ότι το επενδυτικό σχέδιο στη χώρα αναστέλλεται επ' αόριστον.
BUY NOW
Πρόκειται, μάλιστα, για μια εξέλιξη που προκάλεσε έντονο προβληματισμό στην Τουρκία, καθώς η συνολική επένδυση θα άγγιζε τα 1 δισ. δολαρία και θα τοποθετούσε τη γειτονική χώρα στον χάρτη της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, έναν στόχο πουφυσικά επιδιώκει εδώ και χρόνια. Ενδεικτικό της δυσαρέσκειας που επικρατεί είναι το γεγονός πως η τουρκική πλευρά δεν άφησε την εξέλιξη αυτή αναπάντητη, καθώς έχει ήδη προειδοποιήσει τη BYD με νομικές ενέργειες και άλλες κυρώσεις.
Σε κάθε περίπτωση, η BYD δεν φαίνεται να επηρεάζεται ιδιαίτερα από αυτές τις αντιδράσεις, καθώς έχει ήδη στρέψει το ενδιαφέρον της στην επόμενη ημέρα του επενδυτικού της σχεδιασμού. Όπως προαναφέρθηκε, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αναζητά πλέον τη νέα τοποθεσία όπου θα κατασκευάσει το δεύτερο ευρωπαϊκό εργοστάσιό της, δίνοντας προτεραιότητα σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Σύμφωνα δε με τον ειδικό σύμβουλο της BYD για την Ευρώπη, Alfredo Altavilla, η απόφαση αναμένεται να ληφθεί πολύ σύντομα, καθώς η εταιρεία επιταχύνει τον τελευταίο καιρό τις κινήσεις της ενόψει των νέων ευρωπαϊκών κανονισμών περί «Made in Europe», οι οποίοι αναμένεται να ευνοήσουν τα οχήματα που κατασκευάζονται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Με την Τουρκία, λοιπόν, να έχει τεθεί οριστικά εκτός παιχνιδιού, οι δύο χώρες που φέρονται πλέον να συγκεντρώνουν τις περισσότερες πιθανότητες για τη φιλοξενία της επένδυσης είναι η Ισπανία και η Γαλλία. Η BYD φαίνεται δε να αναθεωρεί πλήρως το πλάνο της, αφού μοιάζει να απορριπτεί τελικά το ενδεχόμενο κατασκευής ενός νέου εργοστασίου από το μηδέν, καθώς μια τέτοια επένδυση θα απαιτούσε σημαντικό χρόνο υλοποίησης και ιδιαίτερα υψηλό κόστος.
Αντίθετα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει πλέον την εξαγορά μιας ήδη υφιστάμενης μονάδας παραγωγής από κάποιον παραδοσιακό Ευρωπαίο κατασκευαστή, αξιοποιώντας τις ήδη υπάρχουσες εγκαταστάσεις και το δίκτυο προμηθευτών για την παραγωγή των δικών της οχημάτων.
Σύμφωνα με τον Altavilla, το νέο σχέδιο προχωρά με ταχείς ρυθμούς, με ομάδες της εταιρείας πραγματοποιούν αυτή τη στιγμή επιτόπιους ελέγχους στις υποψήφιες τοποθεσίες που βρίσκονται στν σχετική λίστα, με την τελική απόφαση να αναμένεται μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα.
Σημειώνεται πως, πέρα από την Τουρκία, η BYD έχει αποκλείσει και χώρες όπως η Γερμανία και η Ιταλία από τα πιθανά σημεία εγκατάστασης του νέου εργοστασίου της. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το υψηλό εργατικό κόστος, αλλά και η αυξημένη γραφειοκρατία στις δύο χώρες λειτουργούν αποτρεπτικά για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αναζητά μια λύση που θα της επιτρέψει να ξεκινήσει την παραγωγή όσο το δυνατόν ταχύτερα.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως οι δύο βασικοί διεκδικητές της επένδυσης, η Γαλλία και η Ισπανία, φαίνεται να αποτελούν «αγαπημένο» προορισμό κινεζικών συμφερόντων ήδη προσελκύσει σημαντικές επενδύσεις από τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας .
Συγκεκριμένα, η Leapmotor δραστηριοποιείται ήδη στη Ρεν της Γαλλίας, ενώ στην Ισπανία η Chery έχει εγκατασταθεί στη Βαρκελώνη, η Geely έχει συμφωνίες για παραγωγή οχημάτων στη Βαλένθια, ενώ και η SAIC έχει ανακοινώσει σχέδια για τη δημιουργία μονάδας συναρμολόγησης μοντέλων MG στη Γαλικία.
