Έχασε το δίπλωμα και θα πληρώσει 200 ευρώ επειδή άνοιξε το air condition -Για ποιο λάθος την πλήρωσε
Αυστηρότερη γίνεται η επιτήρηση στους δρόμους, με το βάρος να πέφτει τώρα ακόμα και στην χρήση συστημάτων που υπάρχουν ήδη στο αυτοκίνητο.
Η απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση και τα προβλήματα που προκαλεί στην οδική ασφάλεια βρίσκονται εδώ και χρόνια στο επίκεντρο των αρμόδιων αρχών σε ολόκληρο τον κόσμο, τόσο σε σε θεσμικό επίπεδο όπου αναζητούνται συνεχώς νέες λύσεις για τον περιορισμό του φαινομένου, όσο και σε επίπεδο επιτήρησης, όπου εντείνονται σημαντικά οι έλεγχοι της αστυνομίας, αξιοποιώντας τόσο εκτεταμένα δίκτυα καμερών όσο και συστηματικές τροχονομικές επιχειρήσεις.
Σε αυτό το πλαίσιο, μια παράβαση που θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνη ως προς την απόσπαση και συγκαταλέγεται στις σοβαρότερες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Υπενθυμίζεται ότι, με τον νέο ΚΟΚ, στην χώρα μας η χρήση κινητού τηλεφώνου πίσω από το τιμόνι τιμωρείται με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν μήνα, ενώ σε περίπτωση υποτροπής προβλέπονται ακόμη αυστηρότερες κυρώσεις.
BUY NOW
Την ίδια στιγμή, ωστόσο, γίνεται ολοένα και πιο σαφές ότι η απόσπαση της προσοχής δεν περιορίζεται αποκλειστικά στα smartphones, με τις αρχές να στρέφουν πλέον το ενδιαφέρον τους και στη χρήση άλλων ψηφιακών συστημάτων, ακόμη και εκείνων που είναι ενσωματωμένα στα σύγχρονα οχήματα, καθώς και αυτά μπορούν να αποσπάσουν τον οδηγό από τον δρόμο και να αυξήσουν τον κίνδυνο ατυχήματος.
Σε αυτό το πλαίσιο, χαρακτηριστικό είναι ένα πρόσφατο περιστατικό από τη Γερμανία, όπου ένας οδηγός έχασε το δίπλωμά του για έναν μήνα και τιμωρήθηκε με πρόστιμο 200 ευρώ επειδή χρησιμοποίησε την… οθόνη αφής του αυτοκινήτου του ενώ οδηγούσε.
Αυτό που μάλιστα προκαλεί την μεγαλύτερη εντύπωση είναι ότι σύμφωνα με όσα δήλωσε ο ίδιος, δεν πραγματοποιούσε κάποια κλήση, ούτε άλλαζε μουσική ή χρησιμοποιούσε εφαρμογές, άλλα προσπαθούσε να ρυθμίσει τον κλιματισμό του οχήματος, λειτουργία που στο συγκεκριμένο μοντέλο ήταν διαθέσιμη αποκλειστικά μέσω της κεντρικής οθόνης.
Οι αστυνομικοί έκριναν ότι, ακόμη και για λίγα δευτερόλεπτα, ο οδηγός απέσπασε την προσοχή του από τον δρόμο, καθώς χρειάστηκε να απομακρύνει το βλέμμα και το χέρι του από το τιμόνι για να πραγματοποιήσει τη ρύθμιση. Σύμφωνα με τη γερμανική νομοθεσία, η φυσική επαφή με την οθόνη του αυτοκινήτου επιτρέπεται μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, ενώ κατά την κίνηση η αλληλέπιδραση με την οθόνη είναι νόμιμη μόνο αν γίνεται μέσω φωνητικών εντολών.
Φυσικά, ο οδηγός εξέφρασε τα παράπονα του για την υπόθεση και άσκησε μάλιστα ένσταση, υποστηρίζοντας ότι δεν υπήρχε άλλος τρόπος να ρυθμίσει τη θερμοκρασία στην καμπίνα, καθώς το αυτοκίνητό του δεν διέθετε φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό.
Παρ' όλα αυτά, το δικαστήριο επικύρωσε πλήρως την απόφαση της αστυνομίας, υποστηρίζοντας μάλιστα πως ο λόγος για τον οποίον αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την οθόνη δεν έχει σημασία και αυτό που αξιολογείται είναι αποκλειστικά η απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση και ο κίνδυνος που αυτή δημιουργεί.
Στο σημείο αυτό να πούμε πως στην Ελλάδα δεν υπάρχει προς το παρόν ειδική διάταξη που να απαγορεύει ρητά τη χρήση της κεντρικής οθόνης του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.
Ωστόσο, με την ολοένα μεγαλύτερη χρήση έξυπνων καμερών και συστημάτων επιτήρησης, αλλά και με δεδομένο ότι οι Αρχές μπορούν να βεβαιώσουν παραβάσεις όταν διαπιστώνεται επικίνδυνη απόσπαση της προσοχής (σύμφωνα με το άρθρο άρθρο 16 του νέου ΚΟΚ), δεν αποκλείεται να δούμε αντίστοιχα περιστατικά εξίσωσης χρήσης ψηφιακών μέσων με την νομοθεσία περί χρήσης κινητού, κάτι που γίνεται και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, εκτός της Γερμανίας.
