Μετά την… αναστροφή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας που βλέπει πως το κοινό προτιμά τις υβριδικές τεχνολογίες από τα EV, αναστροφή έχουμε και σε ότι αφορά τα diesel!

Φυσικά και η όποια επανάσταση και σε αυτό το μέτωπο, θα ερχόταν από την Κίνα. Συγκεκριμένα από την εταιρεία Yuchai, η οποία παρουσιάζει έναν diesel κινητήρα με Flywheel Range Extender για EREV και επαγγελματικά οχήματα, υποσχόμενη μείωση κατανάλωσης κατά 50% και απόδοση άνω των 4,8 kWh/λίτρο!

Η ενεργειακή μετάβαση στον τομέα των μεταφορών δημιουργεί όλο και πιο εξελιγμένες λύσεις, που επιδιώκουν να συνδυάσουν αποδοτικότητα και βιωσιμότητα, με την ανάγκη λειτουργικής ευελιξίας των στόλων. Σε αυτό το πλαίσιο, μια από τις πιο ενδιαφέρουσες καινοτομίες προέρχεται από τον εν λόγω κινεζικό όμιλο, που ανέπτυξε ένα σύστημα range extender νέας γενιάς για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και φορτηγάκια που χρησιμοποιούνται για αστικές και περιφερειακές μεταφορές.

Η τεχνολογία, γνωστή ως FRS (Flywheel Range Extender), αποτελεί μια πραγματική απάντηση στα όρια των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας θεαματική μείωση κατανάλωσης καυσίμου (έως -50%), μεγαλύτερη αυτονομία και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας για επαγγελματικούς στόλους.

Έτσι, δίνει απάντηση στο βασικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι εταιρείες με στόλους επαγγελματικών οχημάτων, στα όποια ηλεκτρικά πλάνα των οποίων, αποτελούν τροχοπέδη οι ανεπαρκείς υποδομές φόρτισης και η περιορισμένη αυτονομία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Εδώ λοιπόν έρχονται οι Κινέζοι, προσφέροντας ουσιαστική αύξηση της αυτονομίας, χωρίς πλήρη εξάρτηση από το δίκτυο ηλεκτρικής φόρτισης, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες.

Στο επίκεντρο της πρότασης της Yuchai βρίσκεται ένας καινοτόμος κινητήρας diesel που λειτουργεί σε συνέργεια με έναν ομοαξονικό σφόνδυλο, ο οποίος είναι άκαμπτα συνδεδεμένος με τον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την αποθήκευση της μηχανικής ενέργειας που παράγει ο κινητήρας ντίζελ και τη σταδιακή απελευθέρωσή της, τροφοδοτώντας έτσι μία ηλεκτρογεννήτρια που παρέχει ενέργεια στο όχημα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της αρχιτεκτονικής είναι η δραστική μείωση των κινούμενων μερών και της φθοράς, κάτι που οδηγεί σε χαμηλότερο κόστος συντήρησης και μεγαλύτερη αξιοπιστία. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Yuchai, η ειδική ενεργειακή απόδοση φτάνει τα 4,8 kWh ανά λίτρο, τιμή που αποδεικνύει τη σημαντική αποδοτικότητα του συστήματος FRS.

Τα παραπάνω τονίζουν κάτι που έχει ενδιαφέρον. Ενώ στην Ευρώπη το diesel έχει δαιμονοποιηθεί, οι Κινέζοι επενδύουν στην έρευνα και εξέλιξη χρησιμοποιώντας και diesel, αφού προφανώς δεν είναι μόνο μία η εταιρεία που δουλεύει πάνω σε τέτοιο project.