Η κατηγορία των «πολυχρηστικών» ενός όγκου (MPV) χάνει ακόμα ένα μέλος της, καθώς ένα από τα πιο ιδιαίτερα και αμφιλεγόμενα μοντέλα στην ιστορία της BMW πλησιάζει στο τέλος της διαδρομής του.
Η Σειρά 2 Active Tourer αναμένεται να αποσυρθεί έως το τέλος της δεκαετίας χωρίς να αποκτήσει διάδοχο, γράφοντας το τέλος για ένα αυτοκίνητο που εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία αποτελεί ίσως το πιο ασυνήθιστο μέλος της γκάμας της βαυαρικής εταιρείας.
Η φιλοσοφία της δημιουργίας της Σειράς 2 Active Tourer ήταν να αποτελέσει ένα συμπαγες΄οικογενειακό MPV, ουσιαστικά ένα premium πολυχρηστικό μοντέλο με αυξημένη πρακτικότητα - το οποίο διατέθηκε κυρίως στην ευρωπαϊκή αγορά και βασίστηκε σε προσθιοκίνητη αρχιτεκτονική.
BUY NOW
Η παρουσία του στη γκάμα της BMW είχε εξαρχής έναν ξεκάθαρο στόχο: να αποτελέσει την απάντηση στη Mercedes-Benz B-Class και να προσελκύσει οικογενειάρχες που αναζητούσαν περισσότερους χώρους, πρακτικότητα και ευκολία στην καθημερινότητα, ακόμη κι αν αυτό σήμαινε πως η ιδανική κατανομή βάρους ή η παραδοσιακή οδηγική φιλοσοφία της BMW περνούσαν σε δεύτερη μοίρα.
Η πρώτη γενιά της Active Tourer προκάλεσε έντονες αντιδράσεις πριν ακόμη λανσαριστεί επίσημα. Ο λόγος ήταν ότι αποτέλεσε το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο στην ιστορία της BMW, αλλά και το πρώτο που εξοπλίστηκε με τρικύλινδρο κινητήρα σε σειρά. Για πολλούς φίλους της μάρκας, η ύπαρξη ενός τέτοιου μοντέλου θεωρήθηκε σχεδόν «ιεροσυλία» για την εικόνα που είχε χτίσει επί δεκαετίες η εταιρεία.
Ήταν το μοντέλο που δοκίμασε στην πράξη αν οι πελάτες της BMW ήταν έτοιμοι να αποδεχθούν την προσθιοκίνηση σε μια μάρκα που είχε χτίσει ολόκληρη την ταυτότητά της πάνω στην πίσω κίνηση. Και τελικά, η απάντηση της αγοράς ήταν θετική. Χωρίς την Active Tourer, δύσκολα θα είχαν ακολουθήσει μοντέλα όπως οι προσθιοκίνητες Σειρά 1, 2 Series Gran Coupe, αλλά και οι X1 και X2 που γνωρίζουμε σήμερα.
Παρά τις αντιδράσεις των πιο παραδοσιακών οπαδών της BMW, η αγορά αντιμετώπισε το μοντέλο πολύ πιο θετικά. Η πρώτη γενιά, μαζί με την επταθέσια έκδοση Gran Tourer, ξεπέρασε τις 420.000 πωλήσεις, αριθμός που κρίθηκε αρκετά επιτυχημένος ώστε να δοθεί το «πράσινο φως» για δεύτερη γενιά.
Η σημερινή Active Tourer, με κωδική ονομασία U06, παρουσιάστηκε το 2021 και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στη Λειψία. Βασίζεται στην πλατφόρμα FAAR, την ίδια που χρησιμοποιούσαν και οι X1 και X2, ενώ η γκάμα της περιλαμβάνει βενζινοκίνητες, πετρελαιοκίνητες και plug-in hybrid εκδόσεις.
Η ισχυρότερη έκδοση είναι η 230e xDrive, η οποία αποδίδει 326 ίππους και 477 Nm ροπής, προσφέροντας παράλληλα ηλεκτρική αυτονομία έως 88 χιλιόμετρα σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις.
Παρά τις αξιοπρεπείς πωλήσεις, το μέλλον του μοντέλου φαίνεται ήδη προδιαγεγραμμένο. Σύμφωνα με πληροφορίες από πηγές κοντά στην εταιρεία, η παραγωγή της Σειράς 2 Active Tourer θα ολοκληρωθεί μεταξύ 2028 και 2029, χωρίς να υπάρχει σχέδιο για τρίτη γενιά.
Η βασική αιτία πίσω από αυτή την απόφαση είναι η σαφής στροφή του αγοραστικού κοινού προς τα SUV και τα Crossover μοντέλα. Στην πράξη, δηλαδή, ο ρόλος της Active Tourer έχει ήδη αρχίσει να αντικαθίσταται από τη BMW X1, η οποία καλύπτει πλέον τις ίδιες ανάγκες προσφέροντας παράλληλα τη δημοφιλή SUV εικόνα που ζητά η αγορά.
