Παρά το γεγονός ότι η Daihatsu αποσύρθηκε από την Ευρωπαϊκή αγορά τον Ιανουάριο του 2013, εξακολουθεί να είναι ιδιαίτερα ενεργή στην Ιαπωνία, πουλώντας 15 μοντέλα, τα περισσότερα από τα οποία ανήκουν στην κατηγορία των kei cars.
Ένα από αυτά είναι και το Daihatsu Taft το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2020 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο και ξεχωρίζει για τον crossover χαρακτήρα του, που ενισχύεται από το γεγονός ότι προσφέρεται και σε τετρακίνητες εκδόσεις.
Εξί χρόνια λοιπόν μετά το επίσημο ντεμπούτο του, το Taft αναβαθμίζεται με τις κυριότερες προσθήκες να αφορούν δύο νέες εκδόσεις και αναβαθμισμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά για το ιαπωνικό kei car.
BUY NOW
Στόχος της μάρκας είναι να «τονώσει» το μοντέλο ώστε να παραμείνει όσο το δυνατόν πιο ανταγωνιστικό απέναντι στον εγχώριο ανταγωνισμό, που περιλαμβάνει τα Suzuki Hustler και Mitsubishi Delica Mini.
Η πρώτη έκδοση ονομάζεται Rugged Venture και διακρίνεται από τη χρωμιωμένη μάσκα και τις ζάντες αλουμινίου των 15 ιντσών σε γκρι χρώμα. Η δεύτερη έκδοση ονομάζεται Active Mode και διαθέτει σκούρα διακοσμητικά στοιχεία στην εξωτερική εμφάνιση, αν και με το προαιρετικό πακέτο Active Mode Style οι ιδιοκτήτες μπορούν να προσθέσουν πορτοκαλί λεπτομέρειες στη μάσκα, το προφίλ, τις ζάντες, τα φώτα ομίχλης και τους ανακλαστήρες.
Στο εσωτερικό, το Daihatsu Taft αποκτά έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 7 ιντσών και πιο ευκρινή γραφικά, αν και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 9 ιντσών παραμένει μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού, ο οποίος περιλαμβάνει διάφορα στοιχεία όπως είναι και η πανοραμική ηλιοροφή.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης η αναβάθμιση στα συστήματα υποβοήθησης,καθώς πλέον το ραντάρ μπορεί να ανιχνεύει ποδηλάτες, οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση όταν στρίβουν δεξιά σε διασταυρώσεις και πεζούς που διασχίζουν όταν στρίβουν εκατέρωθεν, το μέγιστο όριο ταχύτητας για το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης πεζών έχει ανέβει στα 80 χλμ./ώρα, ενώ το Adaptive Cruise Control και το Lane Keep Assist έχουν επαναβαθμονομηθεί για ομαλότερη λειτουργία.
Μηχανολογικά δεν έχουν συντελεστεί αλλαγές, με το ανανεωμένο kei car να διατηρεί τον τρικύλινδρο κινητήρα των 658 κ.εκ. από τη προγενέστερη γενιά που αποδίδει 51 ίππους στην ατμοσφαιρική διαμόρφωση και 64 ίππους στην υπερτροφοδοτούμενη. Αμφότερες συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο CVT, προσφέροντας επιλογές κίνησης είτε στους εμπρός είτε και στους τέσσερεις τροχούς.
