Τη δεκαετία του 1980, οι Γάλλοι κατασκευαστές… πειραματιζόντουσαν με διάφορα πρωτότυπα μοντέλα, που προορίζονταν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στο μέλλον. Ένα από τα λιγότερο δημοφιλή, ήταν και το Citroen Eole.

Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι το 1986. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, επρόκειτο για ένα φουτουριστικό αυτοκίνητο, ένα πολυτελές hatchback, το οποίο ξεχώριζε φυσικά για την εξαιρετική αεροδυναμική του. Σκοπός ήταν να μειωθεί όσο το δυνατόν η αντίσταση από τον αέρα, για αυτό και οι στρογγυλεμένες γωνίες του αμαξώματος.

Εκτός αυτού, το βασικό του χαρακτηριστικό για τον ίδιο λόγο, ήταν και οι καλυμμένοι τροχοί τόσο στον μπροστινό, όσο και στον πίσω άξονα. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο έπρεπε να στρίψει στις στροφές, τα καλύμματα ανασηκώνονταν αυτόματα με την κίνηση του τιμονιού. Στις ευθείες οι τροχοί καλύπτονταν και πάλι.

Αξίζει να αναφερθεί πως η Citroen ανέφερε συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,19 (ακόμη και 0,17), που ακόμα και σήμερα ως νούμερο, θεωρείται εντυπωσιακό. Το σχήμα του ήταν εμπνευσμένο από το CX, τη ναυαρχίδα της εταιρείας που κατασκευάζονταν από το 1974 έως το 1991. Διέθετε μάλιστα και την περίφημη υδροπνευματική ανάρτηση. Αν και επικεφαλής σχεδιασμού τότε ήταν ο Marc Deschamps, υπεύθυνος για το συγκεκριμένο project, ήταν ο Βρετανός Geoff Matthews.

Η καμπίνα ήταν το ίδιο πρωτοποριακή. Τιμόνι με μια ακτίνα, ψηφιακό ταμπλό με οθόνες LCD, ηχοσύστημα και κλιματισμός, καθώς και ABS, βρίσκονταν μεταξύ άλλων στο βασικό εξοπλισμό του. Από πλευράς μηχανικών, το Eole εφοδιαζόταν με υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο κινητήρα από το Citroen CX Turbo II. Αν και δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή, αρκετά από τα στοιχεία του, υιοθετήθηκαν μελλοντικά από άλλα οχήματα της γαλλικής φίρμας και όχι μόνο.