Το αφεντικό της BMW M αποκαλύπτει -Αυτή είναι η τεχνολογία που σκοτώνει τα χειροκίνητα κιβώτια
Μπορεί οι… παραδοσιακοί πελάτες του τμήματος M να προτιμούν τα μηχανικά κιβώτια, όμως το μέλλον τους δεν είναι ευοίωνο.
Την εξήγηση για αυτό έδωσε ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, που στο πλαίσιο συνέντευξής του στο BMW Blog, εξήγησε ότι τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν πολλούς «αντιπάλους». Εστιάζοντας στην τεχνολογία ήπιας υβριδικής υποβοήθησης 48 volt, η οποία επεκτείνεται σταδιακά στη γκάμα, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη ροπή των κινητήρων και τον διαρκώς συρρικνούμενο αριθμό προμηθευτών.
Όμως γιατί τα συστήματα 48 volt αποτελούν πρόβλημα; Το σημερινό μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων της BMW δεν μπορεί να διαχειριστεί τη μέγιστη ροπή που αποδίδει ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας S58 με τα δύο τούρμπο στις ισχυρότερες εκδόσεις ρύθμισής του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι εκδόσεις M3 και M4 Competition με αυτόματο κιβώτιο διατίθενται ήδη, παράλληλα με τις βασικές εκδόσεις που διαθέτουν χειροκίνητο.
BUY NOW
Αν προστεθεί σε αυτόν τον κινητήρα ένα σύστημα ήπιας υβριδικής υποβοήθησης 48 volt, η ενσωμάτωση των επιμέρους εξαρτημάτων γίνεται ακόμη δυσκολότερη. Η ενσωμάτωση ενός ηλεκτροκινητήρα, του λογισμικού ελέγχου του και της πρόσθετης μάζας σε ένα αυτοκίνητο που εξακολουθεί να σχεδιάζεται γύρω από ένα πεντάλ συμπλέκτη, δεν είναι μια απλή υπόθεση για τους μηχανικούς της BMW.
Οι προμηθευτές αποτελούν το άλλο μισό του προβλήματος. Όλο και λιγότερες εταιρείες παγκοσμίως εξακολουθούν να κατασκευάζουν μηχανικά κιβώτια ικανά να αντέξουν τέτοια επίπεδα ροπής. Παράλληλα, η BMW M έχει μικρότερη διαπραγματευτική ισχύ για την παραγγελία ενός ειδικά σχεδιασμένου κιβωτίου, καθώς η παγκόσμια ζήτηση για χειροκίνητα κιβώτια μειώνεται, με εξαίρεση ορισμένα μοντέλα που απευθύνονται σε συγκεκριμένο κοινό ενθουσιωδών οδηγών.
Πάντως, ο van Meel ξεκαθάρισε πως δεν έχει αποκλειστεί η χρήση μηχανικών κιβωτίων στα επόμενα μοντέλα με το σήμα Μ. Αλλά απέφυγε τεχνηέντως να δώσει κάποια συγκεκριμένη υπόσχεση. Οι δηλώσεις του van Meel κινούνται προσεκτικά ανάμεσα στην αναγνώριση της πραγματικότητας και στην άρνηση να κλείσει οριστικά την πόρτα.
«Όμως θα είναι πραγματικά δύσκολο να διατηρηθούν τα μηχανικά κιβώτια. Αναγνωρίζουμε ότι υπάρχει μεγάλη ζήτηση και ότι πρόκειται για ένα ζήτημα με έντονο συναισθηματικό φορτίο για τους πελάτες μας», τόνισε, μαρτυρώντας ουσιαστικά πως η όποια «παράταση ζωής», θα είναι λόγω των θέλω των πελατών και όχι της φυσιολογικής τεχνολογικής ροής των πραγμάτων.
