Η κροατική εταιρεία δεν δημιουργεί μόνο κορυφαία ηλεκτρικά οχήματα αλλά και ζηλευτή τεχνολογία που ενσωματώνεται σε θηρία εκατομμυρίων ευρώ.
Βλέπετε, από τον Ιούλιο του 2021 η Rimac Technology κατέχει το πλειοψηφικό μερίδιο της Bugatti Automobiles S.A.S., που μέχρι πρότινος ανήκε στον όμιλο Volkswagen. Και ενσωματώνει δικές της λύσεις σε μοντέλα όπως οι επική Tourbillon.
Πρόκειται για ένα θηρίο που παίρνει ώθηση από ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 8,3 λίτρων που εξελίχθηκε από την Cosworth Engineering, ο οποίος συνεργάζεται με το εν λόγω υβριδικό σύστημα, παράγοντας συνολικά ισχύ σχεδόν 1000 ίππων.
BUY NOW
«Το project της Bugatti Tourbillon είναι ίσως η καλύτερη απόδειξη των δυνατοτήτων της Rimac Technology σε ό,τι αφορά στην ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών μηχανισμών κίνησης για επιβατικά οχήματα. Δεν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε καλύτερη επίδειξη της τεχνολογίας μας», δήλωσε σχετικά ο Mate Rimac, ιδρυτής του Rimac Group και επικεφαλής της κοινοπραξίας Rimac και Bugatti.
Ο Κροάτης προσθέτει: «Δεν πρόκειται μόνο για επιδόσεις και δυναμική, αλλά και για υψηλή απόδοση, που φέρνει καλύτερη οικονομία, ωστόσο το τελευταίο χαρακτηριστικό μπορεί να φαίνεται άτοπο στην περίπτωση των προϊόντων Bugatti».
Πράγματι, δεν φανταζόμαστε πως ένας πελάτης του γαλλικού brand ενδιαφέρεται για την οικονομία. Όμως όλοι ενδιαφέρονται για την τεχνολογία που κρύβει μέσα της η Tourbillon. Το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης περιλαμβάνει τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλής απόδοσης – δύο εκ των οποίων βρίσκονται στον εμπρός άξονα, ένας σε κάθε τροχό. Ο τρίτος βρίσκεται στον πίσω άξονα και η συνολική ισχύς του συστήματος είναι στα 588 kW.
Σε ρόλο πηγής ηλεκτρικού ρεύματος, ο συσσωρευτής είναι διατεταγμένος στο σχήμα του γράμματος Τ, αξιοποιώντας τέλεια τον χώρο στο δάπεδο της Tourbillon. Η μπαταρία αποτελείται από περισσότερες από 1.500 κυψέλες με ψύξη λαδιού και η πέμπτη γενιά διαχείρισης μπαταριών (BMS) πληροί τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ολόκληρη η μονάδα πίσω κίνησης, συμπεριλαμβανομένου του προαναφερθέντος κινητήρα, ενός ηλεκτροκινητήρα έλξης 250 kW, ενός οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και ενός διαφορικού με ενεργή κατανομή ισχύος, ζυγίζει περίπου 430 κιλά. Πράγμα που σημαίνει πως έχουμε να κάνουμε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης, ελαφρύτερο από της Chiron.
Οι ηλεκτροκινητήρες της Tourbillon εξασφαλίζουν ηλεκτρική αυτονομία άνω των 60 χιλιομέτρων.
