Αυτά είναι τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα -Στο μικροσκόπιο των αρχών 1,2 εκατ. οχήματα
Ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά προβλήματα στην ιστορία του αυτοκινήτου εξετάζουν οι αρχές, με σχεδόν 1,2 εκατομμύρια οχήματα να ενδέχεται να οδηγηθούν σε εκτεταμένο έλεγχο.
Παρά το γεγονός ότι αποτελεί την πλέον επιτυχημένη εταιρεία αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, με τους αριθμούς της να ανακάμπτουν παρά την κάμψη της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και τη στροφή της κινεζικής αγοράς προς τις εγχώριες μάρκες, η Tesla φαίνεται πως πλέον αντιμετωπίζει ένα νέο και ιδιαίτερα σοβαρό πρόβλημα.
Πιο συγκεκριμένα, μετά τα προβλήματα που έχουν εμφανίσει τα μοντέλα της στο παρελθόν με τις εξ αποστάσεως ενημερώσεις λογισμικού στην επιφάνεια ήρθε ένα ακόμη σημαντικότερο ζήτημα, το οποίο αφορά κομβικά μηχανικά εξαρτήματα που τοποθετούνται στα μοντέλα της.
BUY NOW
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται μια νέα έρευνα που ξεκίνησε η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των Ηνωμένων Πολιτειών μετά από περισσότερες από 150 επίσημες καταγγελίες ιδιοκτητών, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η εμπρός ανάρτηση των αυτοκινήτων τους μπορεί να παρουσιάσει σοβαρή αστοχία την ώρα που το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
Η έρευνα αφορά περίπου 1,2 εκατομμύρια οχήματα της Tesla, ενώ πιο συγκεκριμένα στο στόχαστρο βρίσκονται τα Model 3 που κατασκευάστηκαν από το 2018 έως το 2020, καθώς και τα Model Y των ετών 2021 έως 2023.
Σύμφωνα με τις καταγγελίες που εξετάζουν οι Αρχές, η βλάβη μπορεί να προκύψει χωρίς να προηγείται κάποια σαφής προειδοποίηση, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις το μοναδικό σημάδι που έχουν αναφέρει ιδιοκτήτες είναι ένας χαρακτηριστικός ήχος ή τρίξιμο από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, ο οποίος γίνεται περισσότερο αντιληπτός όταν το όχημα πραγματοποιεί ελιγμούς ή κινείται με όπισθεν.
Ουσιαστικά, αν κάποιο από τα εξαρτήματα της ανάρτησης παρουσιάσει βλάβη το αυτοκίνητο ακινητοποιείται πλήρως και χρειάζεται να μεταφερθεί με οδική βοήθεια, κάτι που καθιστά την υπόθεση ιδιαίτερα σοβαρή, καθώς το πρόβλημα μπορεί να επηρεάσει άμεσα τον έλεγχο και την ασφαλή κίνηση του οχήματος.
Μάλιστα, μαζί με τις καταγγελίες έχουν έρθει στη δημοσιότητα και περιπτώσεις πλήρους αστοχίας του συστήματος, ακόμη και σε σχετικά καινούρια μοντέλα. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση ιδιοκτήτη Model Y στη Φλόριντα, το αυτοκίνητο του οποίου παρουσίασε σοβαρή αστοχία σε τμήματα της εμπρός ανάρτησης, έχοντας διανύσει περίπου 50.000 χιλιόμετρα. Το πρόβλημα αφορούσε, μεταξύ άλλων, τα άνω και κάτω ψαλίδια, καθώς και άλλα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης.
Ο ιδιοκτήτης, δε, υποστήριξε πως η βλάβη έμοιαζε με εκείνες που είχαν οδηγήσει στο παρελθόν σε ανακλήσεις της Tesla, ωστόσο ο συγκεκριμένος αριθμός πλαισίου (VIN) δεν περιλαμβανόταν στις προηγούμενες καμπάνιες της εταιρείας, κάτι που σήμαινε πως χρειάστηκε να καλύψει ο ίδιος το συνολικό κόστος της επισκευής.
Σημειώνεται ότι η Tesla έχει ήδη πραγματοποιήσει δύο ανακλήσεις για προβλήματα στην εμπρός ανάρτηση των Model 3 και Model Y, με την πρώτη να αφορά 2.791 αυτοκίνητα και την δεύτερη 422. Σε αυτό το πλαίσιο, η νέα έρευνα της NHTSA εξετάζει κατά πόσο τα εκατοντάδες νέα περιστατικά ενδέχεται να συνδέονται με ένα ευρύτερο πρόβλημα στην κατασκευή των οχημάτων της Tesla, το οποίο αφορά έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων.
Προς το παρόν, η διαδικασία δεν έχει ακόμη οδηγήσει στην επίσημη ανάκληση 1,2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, με τις αμερικανικές Αρχές να βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της διερεύνησης, προσπαθώντας να διαπιστώσουν εάν υπάρχει όντως μια «κρυφή» κοινή αιτία πίσω από τα περιστατικά και κατά πόσο απαιτείται υποχρεωτική επέμβαση στα οχήματα.
Τέλος, να σημειωθεί πως, εκτός από τα ζητήματα που έχουν καταγραφεί στην ανάρτηση, μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών Tesla έχει αναφέρει και ένα διαφορετικό πρόβλημα, το οποίο σχετίζεται με το λογισμικό των αυτοκίνητων.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τις καταγγελίες, μετά την εγκατάσταση της νεότερης έκδοσης λογισμικού FSD V14 Lite, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις κατά τις οποίες οι υπολογιστές των αυτοκινήτων αναπτύσσουν ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες, σύμφωνα με τις αναφορές, μπορούν να φτάσουν περίπου τους 102 βαθμούς Κελσίου.
Φυσικά, η υπερθέρμανση αυτή μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε υποχρεωτικό τερματισμό του συστήματος αυτόνομης οδήγησης, ενώ σε πιο σοβαρές περιπτώσεις ενδέχεται να προκαλέσει μόνιμες βλάβες στα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου και να επηρεάσει την ταχύτητα και την ομαλή λειτουργία τους.
