Αν το Jetour Zongheng G700 κάτι σας θυμίζει σε εμφάνιση, μάλλον δεν κάνετε λάθος αν σκεφτήκατε το νέο Toyota Land Cruiser. Ωστόσο, το κινεζικό SUV, του κολοσσού της Chery, είναι τεχνικά πολύ πιο ακραίο.
Το Jetour Zongheng G700, που ανανεώθηκε σημαντικά μόλις έναν χρόνο μετά το λανσάρισμά του και παρουσιάστηκε επίσημα στην Κίνα, είναι πολύ πιο ακραίο τεχνικά από το ιαπωνικό 4x4 - αλλά κοστίζει (στην ασιατική χώρα) πολύ λιγότερο: από 43.375 ευρώ, με τις σημερινές ισοτιμίες.
Η Zongheng αποτελεί ειδική σειρά της Chery, η οποία δημιουργήθηκε για SUV και Pick-up μοντέλα. Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για διάθεση του ανανεωμένου G700 εκτός Κίνας. Υπενθυμίζεται, πάντως, ότι το προ ανανέωσης μοντέλο εξάγεται σε άλλες αγορές με την ονομασία Jetour G700.
BUY NOW
Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στην εξωτερική σχεδίαση. Το εμπρός μέρος διαθέτει πλέον νέο προφυλακτήρα, βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ οι έντονες επεκτάσεις των θόλων των τροχών ενισχύουν τη δυναμική και πιο «off-road» εικόνα του SUV. Νέα είναι επίσης η μάσκα, με μεγαλύτερα ασημί διακοσμητικά στοιχεία, ενώ έχει ανασχεδιαστεί και η εμφάνιση των τροχών 18 ή 20 ιντσών.
Οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν αμετάβλητες, με το G700 να έχει μήκος 5.198 mm, πλάτος 2.050 mm, ύψος 1.956 mm και μεταξόνιο 2.870 mm. Μοναδική διαφοροποίηση αποτελεί η απόσταση από το έδαφος, η οποία έχει μειωθεί κατά 10 mm και πλέον διαμορφώνεται στα 220 mm.
Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένες, με κυριότερη προσθήκη τις μαύρες πλαστικές επενδύσεις. Το ταμπλό εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από το τριάκτινο τιμόνι και την εντυπωσιακή οθόνη 35,4 ιντσών που εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος του.
Ξεχωριστά τοποθετείται μια οθόνη πολυμέσων 15,6 ιντσών, ενώ στην κεντρική κονσόλα διατηρούνται φυσικοί διακόπτες, ένας ή δύο χώροι ασύρματης φόρτισης, ο επιλογέας των προγραμμάτων οδήγησης και οι ανοιχτές ποτηροθήκες. Όπως και πριν, το Jetour Zongheng G700 προσφέρεται με διάταξη πέντε ή έξι θέσεων.
Ακόμη και η βασική έκδοση του ανανεωμένου G700 διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη και δεύτερη σειρά, με τα εμπρός καθίσματα να προσφέρουν επιπλέον λειτουργία αερισμού. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης διζωνικός κλιματισμός, κάμερες ευρείας γωνίας, προσαρμοζόμενο cruise control και σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας.
Οι ακριβότερες εκδόσεις ανεβάζουν ακόμη περισσότερο το επίπεδο εξοπλισμού, προσθέτοντας καθίσματα με λειτουργία μασάζ στην πρώτη και δεύτερη σειρά, αεριζόμενα πίσω καθίσματα, καθώς και μια μεγάλη οθόνη 17,3 ιντσών τοποθετημένη πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών.
Στις κορυφαίες εκδόσεις προσφέρεται επίσης το πιο εξελιγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Huawei ADS 5, το οποίο συνεργάζεται με αισθητήρα lidar 892 γραμμών. Μια ακόμη διαφοροποίηση αφορά την αερανάρτηση, η οποία πλέον διατίθεται αποκλειστικά στην κορυφαία έκδοση.
Κάτω από το αμάξωμα δεν υπάρχουν αλλαγές στη βασική φιλοσοφία του συστήματος κίνησης. Το G700 παραμένει τετρακίνητο plug-in hybrid, με έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 211 ίππους, ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τους εντυπωσιακούς 904 ίππους. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται σε 1.135 Nm.
Η βασική έκδοση διατηρεί μπαταρία χωρητικότητας 34,13 kWh, η οποία προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 150 km σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο μετρήσεων CLTC. Οι μεσαίες και κορυφαίες εκδόσεις αποκτούν νέα μπαταρία 59,45 kWh, αυξάνοντας την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 260 km (CLTC).
