Αλλάζουν όλα στα ΚΤΕΟ -Βγαίνουν εκτός κυκλοφορίας χιλιάδες ΙΧ αυτοκίνητα και Ταξί
Μια σημαντική αλλαγή στους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων έρχεται να βάλει στο μικροσκόπιο χιλιάδες πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, με τους ιδιοκτήτες τους να καλούνται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.
Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την εφαρμογή αλλαγών στη διαδικασία των τεχνικών ελέγχων, η οποία αναμένεται να επηρεάσει χιλιάδες ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Από την 1η Ιουλίου του 2027, τα ΚΤΕΟ θα πραγματοποιούν έναν πρόσθετο έλεγχο, με αποτέλεσμα οχήματα που μέχρι σήμερα περνούσαν τη διαδικασία χωρίς πρόβλημα να κινδυνεύουν πλέον με απόρριψη.
Η νέα διαδικασία αφορά τόσο τα επιβατικά ΙΧ όσο και τα ταξί με κινητήρες diesel, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στις εκπομπές μικροσωματιδίων. Στόχος είναι να εντοπίζονται αποτελεσματικότερα τα οχήματα που κυκλοφορούν με προβληματικά ή αφαιρεμένα συστήματα αντιρρύπανσης, επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα με περισσότερους ρύπους από τους επιτρεπόμενους. Η αλλαγή προβλέπεται στον νόμο 5290/2026, ο οποίος θεσπίζει τη διενέργεια ελέγχου εκπομπών μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα.
BUY NOW
Ο συγκεκριμένος έλεγχος θα πραγματοποιείται κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο στα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, αλλά και κατά τη διαδικασία έκδοσης Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων. Παράλληλα, προβλέπεται η διενέργειά του και στο πλαίσιο οδικών ελέγχων από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο καθορίζεται στο 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm³), με τη συγκεκριμένη μέτρηση να επιτρέπει τον αποτελεσματικότερο εντοπισμό οχημάτων που παρουσιάζουν προβλήματα στα συστήματα περιορισμού των εκπομπών τους.
Στο επίκεντρο βρίσκονται κυρίως τα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων, γνωστά ως DPF, τα οποία αποτελούν βασικό εξάρτημα των σύγχρονων πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Ο ρόλος τους είναι να συγκρατούν τα μικροσωματίδια που παράγονται κατά την καύση του πετρελαίου, περιορίζοντας σημαντικά τις εκπομπές ρύπων.
Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το συγκεκριμένο σύστημα δεν λειτουργεί αποτελεσματικά, είτε εξαιτίας βλάβης είτε επειδή έχει αφαιρεθεί σκόπιμα από το όχημα. Μέχρι σήμερα, ορισμένα τέτοια αυτοκίνητα μπορούσαν να περνούν τον τεχνικό έλεγχο χωρίς να διαπιστώνεται η πραγματική έκταση του προβλήματος. Με την προσθήκη της νέας μέτρησης, ο εντοπισμός αυτών των περιπτώσεων αναμένεται να γίνει ευκολότερος, καθώς ο έλεγχος δεν θα περιορίζεται πλέον μόνο στη θολερότητα των καυσαερίων.
Όπως αναφέραμε, η ρύθμιση αφορά πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγορίας Euro 5, Euro 6 και νεότερα, με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και οχήματα κατηγορίας Euro VI και νεότερα, με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014. Η ανακοίνωση ότι θα ξεκινήσει από το καλοκαίρι του 2027 προσφέρει στους ιδιοκτήτες ένα χρονικό περιθώριο προκειμένου να ελέγξουν την κατάσταση των οχημάτων τους και να προχωρήσουν στις απαραίτητες επισκευές, εφόσον διαπιστωθεί κάποιο πρόβλημα.
Με δεδομένο, πάντως, ότι η αντικατάσταση ενός φίλτρου DPF ή εκ νέου εγκατάσταση, αν και εφόσον αυτό έχει αφαιρεθεί, υπερβαίνει σε κόστος τα 2.000 ευρώ, είναι πολύ πιθανόν η αλλαγή αυτή στους ελέγχους των ΚΤΕΟ να οδηγήσει σταδιακά στην απόσυρση χιλιάδων ΙΧ και ταξί που δεν θα πληρούν τις προδιαγραφές.
Σε κάθε περίπτωση, οι νέοι έλεγχοι δεν σημαίνουν ότι όλα τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Όσα διαθέτουν σωστά λειτουργούντα συστήματα αντιρρύπανσης και πληρούν τα προβλεπόμενα όρια θα μπορούν να συνεχίσουν να περνούν κανονικά τον τεχνικό έλεγχο.
