Μετά την τριετή καθυστέρηση στην εξέλιξη της νέας γενιάς της Alfa Romeo Stelvio, ήταν πλέον σαφές ότι το αρχικό πλάνο δεν μπορούσε να προχωρήσει ως είχε. Πώς έχουν αλλάξει τα δεδομένα σήμερα;
Μιλώντας για την αλλαγή πορείας της νέας Stelvio, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας του Τορίνου Santo Ficili παραδέχθηκε μια τόσο μεγάλη καθυστέρηση δεν μπορεί να δικαιολογηθεί μόνο από την προσθήκη θερμικών κινητήρων σε ένα αυτοκίνητο που είχε σχεδιαστεί εξαρχής ως αμιγώς ηλεκτρικό.
Η Alfa Romeo, όπως εξήγησε σε συνέντευξή του στο Auto Express, αναγκάστηκε να αλλάξει τα πάντα, εγκαταλείποντας το αποκλειστικά ηλεκτρικό μέλλον που είχε αρχικά υιοθετήσει για να συμμορφωθεί με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς.
BUY NOW
Πλέον, η νέα Stelvio θα προσφέρεται με πλήρη γκάμα συστημάτων κίνησης, κάτι που συνεπάγεται ριζικές αλλαγές σε πλατφόρμες, ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές και τεχνολογίες συνδεσιμότητας, όχι μόνο για την Alfa Romeo αλλά και για ολόκληρο τον όμιλο Stellantis.
Βάση του νέου εγχειρήματος θα αποτελέσει η πλατφόρμα STLA Large, η οποία προορίζεται για τα μοντέλα των κατηγοριών D και E του ομίλου. Αυτό έχει ήδη πυροδοτήσει σενάρια σχετικά με την πιθανή επιστροφή του εξακύλινδρου twin-turbo κινητήρα Hurricane, με απόδοση άνω των 400 ίππων, προκειμένου να ενισχυθεί η εμπορική απήχηση της Stelvio στις Ηνωμένες Πολιτείες - μια πολύ σημαντική αγορά για το μοντέλο.
Ωστόσο, ο Ficili απέφυγε να επιβεβαιώσει κάτι τέτοιο, παραπέμποντας στις επίσημες ανακοινώσεις που θα γίνουν στο Capital Markets Day, όπου ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, θα παρουσιάσει το συνολικό πλάνο του γιγαντιαίου ομίλου.
Στην Ευρώπη τα όρια εκπομπών ρύπων είναι ιδιαίτερα αυστηρά και η Alfa Romeo βασίζεται ήδη σε μικρότερα, ηλεκτρικά SUV για να μειώσει τον μέσο όρο CO2 του στόλου της. Τα plug-in υβριδικά συστήματα αναμένεται να πλαισιώσουν τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στις μεγαλύτερες κατηγορίες, ωστόσο οι διαθέσιμες τεχνικές λύσεις είναι περιορισμένες.
Παράλληλα, οι Jeep και Chrysler έχουν ήδη στραφεί σε λύσεις με range extender, περιορίζοντας τις δυνατότητες κοινής τεχνολογικής βάσης. Και, όπως σχολιάζεται χαρακτηριστικά, ένα SUV που βασίζεται κυρίως στην ηλεκτρική κίνηση δύσκολα συνάδει με το σπορ DNA που παραδοσιακά χαρακτηρίζει την Alfa Romeo.
Την ίδια στιγμή, οι σημερινές Giulia και Stelvio δεν αποσύρονται άμεσα. Ο Ficili επιβεβαίωσε ότι θα παραμείνουν στην αγορά έως τα τέλη του 2027, αξιοποιώντας ειδικές εκδόσεις, όπως η Giulia Luna Rossa, για τη διατήρηση υψηλών περιθωρίων κέρδους.
Παράλληλα, οι Junior και Tonale συνεχίζουν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των πωλήσεων στην Ευρώπη, με συνολικά θετικά αποτελέσματα, παρά τις συνεχιζόμενες δυσκολίες στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Με το νέο αυτό ξεκίνημα, η επόμενη γενιά της Alfa Romeo Stelvio αναμένεται να απομακρυνθεί αισθητά από τη σχεδίαση που είδαμε μέχρι σήμερα μέσα από πατέντες, renders και κατασκοπευτικές φωτογραφίες, σηματοδοτώντας μια ουσιαστική επανεκκίνηση για ένα από τα πιο κομβικά μοντέλα της μάρκας.
