Η αγγελία μιας μεταχειρισμένης BMW X3 έναντι 850 ευρώ θα έβαζε τον καθένα σε υποψίες, ωστόσο ένας ειδικός στις ανακατασκευές αυτοκινήτων αποφάσισε να πάρει το ρίσκο και να αγοράσει το αυτοκίνητο.

Δεν είναι σπάνιες οι αγγελίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις οποίες η αναγραφόμενη τιμή όχι μόνο δεν αντιστοιχεί στην αξία ενός μοντέλου -ακόμη και μετά από εκτεταμένη χρήση-, αλλά είναι εξευτελιστικά χαμηλή. Κάτι τέτοιο συνήθως φανερώνει σοβαρές βλάβες, που σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να ξεφορτωθεί το αυτοκίνητό του και το «σκοτώνει».

Ωστόσο ένας ειδικός στις ανακατασκευές αυτοκινήτων αποφάσισε να αγοράσει μία BMW X3 xDrive28i (F25) του 2013 έναντι 850 ευρώ, χωρίς να την έχει δει ποτέ από κοντά, ελπίζοντας πως θα καταφέρει να επισκευάσει οποιοδήποτε πρόβλημα και αν παρουσιαστεί και μετά να την μεταπωλήσει με σημαντικό κέρδος.

Το αυτοκίνητο βρισκόταν για μεγάλο διάστημα σε δημοπρασία. Στην περιγραφή του στο διαδίκτυο, ο ιδιοκτήτης σημείωνε ότι η ένδειξη Check Engine ανάβει διαρκώς, και πως μαζί με την X3 έχουν διανύσει 436.000 χιλιόμετρα.

Κάτω από το καπό της βρίσκεται ένας 2λιτρος turbo κινητήρας με απόδοση 241 ίππων και 350 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης xDrive.

Κάποτε αυτό το σύστημα κίνησης επέτρεπε επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα, ωστόσο πλέον στην πράξη αυτές οι επιδόσεις αποδείχθηκαν απλησίαστες.

Ο ειδικός στις ανακατασκευές αποφάσισε να πάρει το σχετικά μικρό ρίσκο και να αγοράσει το αυτοκίνητο. Όταν το αντίκρισε για πρώτη φορά από κοντά, το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή του ήταν οι εξωτερικοί καθρέφτες, οι οποίοι κρέμονταν στο πλάι, σαν κάποιος να είχε προσπαθήσει να τους κλέψει ανεπιτυχώς.

Όσον αφορά το αμάξωμα δεν συνάντησε άλλες διακριτές φθορές, ενώ το εσωτερικό με την κρεμ δερμάτινη επένδυση και την πανοραμική οροφή διατηρούσε ακόμη την premium αίσθηση. Ο αγοραστής κάθισε πίσω από το τιμόνι και έβαλε μπρος τον κινητήρα απροβλημάτιστα.

Ωστόσο εκεί τελείωσαν οι θετικές εκπλήξεις, καθώς σχεδόν ακαριαία άναψε η λυχνία Check Engine στον πίνακα οργάνων. Ύστερα αποφάσισε να κάνει μια βόλτα με το νέο του απόκτημα. Σε χαμηλές ταχύτητες, παρατήρησε ότι η κύλιση ήταν καλή και το κιβώτιο άλλαζε ταχύτητες ομαλά. Ωστόσο κατά την επιτάχυνση, ο κινητήρας άρχισε να «μπουκώνει», ενώ εμφανίστηκε και ένα μήνυμα στον πίνακα οργάνων σχετικά με τη μη ομαλή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στον αυτοκινητόδρομο, η κατάσταση επιδεινώθηκε: με το πάτημα του γκαζιού, ο κινητήρας περνούσε σε λειτουργία ασφαλείας (limp mode), παρουσίαζε διακοπές στην ανάφλεξη, ωστόσο χωρίς υπερθέρμανση ή σημάδια καπνού. Πλέον, ο βασικός στόχος ήταν να επιστρέψει το αυτοκίνητο χωρίς απρόοπτα, ώστε να συνδεθεί σε διαγνωστικό. Εκεί καταγράφηκαν 37 σφάλματα, εκ των οποίων τα 15 σχετίζονταν με τον κινητήρα.

Έπειτα από κάποιες μικροεπεμβάσεις στον χώρο του κινητήρα, εμφανίστηκε ξανά το ίδιο μήνυμα για το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το διαγνωστικό κατέγραψε αστοχία ανάφλεξης σε δύο κυλίνδρους.

Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να αγοράσει ένα σετ τεσσάρων μπουζί και τεσσάρων πολλαπλασιαστών, ενώ μετά την αντικατάστασή τους σκοπεύει να πουλήσει το αυτοκίνητο, θεωρώντας πως υπάρχει περιθώριο κέρδους. Συν τοις άλλοις, το αυτοκίνητο διαθέτει πλήρες, καθαρό ιστορικό και δεν έχει υποστεί σοβαρές ζημιές.