Τεχνικές, νομικές και αξιακές δυσκολίες αντιμετωπίζει ο νέος ιδιοκτήτης της φθηνότερη Ferrari F430 στον κόσμο, που θέλει να την μετατρέψει σε drift car.

Το κανάλι Drift Games στο Youtube, αγόρασε μέσω του Facebook Marketplace μια τροποποιημένη Ferrari F430 έναντι 25.119 ευρώ, η οποία ωστόσο απέχει αρκετά από το πρότυπο της κλασσικής Ferrari που έχουμε συνηθίσει.

Η ιστορία αυτού του αυτοκινήτου ξεκινά στο Νόξβιλ των ΗΠΑ, και εκτυλίσσεται στο Βέλγιο, το Ντουμπάι και τελικά το Ηνωμένο Βασίλειο, με κάθε στάση να θολώνει ολοένα και περισσότερο τον αρχικό σχεδιασμό της μάρκας.

Ο ένδοξος V8 κινητήρας του Μαρανέλλο έχει αφαιρεθεί, και στη θέση του τοποθετήθηκε αρχικά ένας ηλεκτροκινητήρας από την Tesla. Ωστόσο αυτή η επιλογή διατηρήθηκε μόνο για λίγο χρονικό διάστημα, έως ότου μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα VR6 2,8 λίτρων από τον όμιλο Volkswagen σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων κάνουν την εμφάνιση τους στο μηχανοστάσιο.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου αντανακλά επίσης το χάος αυτής της εξέλιξης, καθώς το εργοστασιακό τιμόνι και τα καθίσματα έχουν εξαφανιστεί, και το ηλεκτρικό σύστημα αποτελείται από έναν ατέλειωτο λαβύρινθο καλωδιώσεων.

Παρ 'όλα αυτά, για το κανάλι, αυτή η βάση αντιπροσωπεύει έναν κενό καμβά πάνω στον οποίο θα οικοδομηθεί μια νέα δημιουργία. Ο στόχος δεν είναι η διατήρηση της κληρονομιάς της Ferrari, αλλά η μετατροπή του αυτοκινήτου σε αυτοκίνητο για drift, με συγκεκριμένες παρεμβάσεις στην ανάρτηση, την ψύξη και τα ηλεκτρομηχανικά εξαρτήματα.

Για τους λάτρεις της μάρκας, αυτό το εγχείρημα συνιστά μια ανεπανόρθωτη απώλεια ιστορικής και συλλεκτικής αξίας, κάτι πιθανώς είναι αδιάφορο για όσους ασχολούνται με τέτοια πρότζεκτ, όπου να υγιές πλαίσιο μπορεί να γίνει η ιδανική βάση για πειραματισμό με νέες τεχνικές λύσεις και για την παροχή μιας εντυπωσιακής επίδειξης, ειδικά όταν η τιμή εισόδου είναι τόσο προσιτή.

Ωστόσο, οι πρακτικές και νομικές πολυπλοκότητες αφθονούν, διότι η ιχνηλασιμότητα του αρχικού σοβαρού ατυχήματος του αυτοκινήτου στην Αμερική, οι κανονιστικοί περιορισμοί για την επανεγγραφή σε διάφορες χώρες, η συμβατότητα μεταξύ των εξαρτημάτων από διαφορετικές μάρκες και η τεκμηρίωση στους τομείς της ασφαλείας αποτελούν σημαντικά εμπόδια.

Επιπλέον, η εργασία που απαιτείται για την ενσωμάτωση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων προσθέτει επιπλέον επίπεδα δυσκολίας, τόσο από άποψη χρόνου όσο και κόστους, καθιστώντας απαραίτητο τον αυστηρό σχεδιασμό.

Περιμένουμε λοιπόν να δούμε πως θα συνεχιστεί το εν λόγω πρότζεκτ, και αν αυτή η ανεπανάληπτη οικονομικά ευκαιρία άξιζε, ή η μετατροπή στο επιθυμητό αποτέλεσμα είναι τελικά δυσκολότερη απ’ ότι είχε προβλεφθεί.