Σε διαφορετική ρότα θα χρειαστεί να μπουν αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας καθώς το επιχειρηματικό μοντέλο που έστεψε το «Made in Germany» ως ένα από τα ισχυρότερα σύμβολα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας δεν επαρκεί.

Οι δασμοί που επιβλήθηκαν στις ΗΠΑ, το αυξημένο κόστος ενέργειας, και κυρίως ο διεθνής ανταγωνισμός εκ της Κίνας ορμώμενος, έφεραν σαρωτικές αλλαγές στην ευρωπαϊκή βιομηχανία η οποία χρησιμοποιεί κάθε της μέσο για να μη μείνει πίσω.

Υπό αυτό το πρίσμα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, κλίνει προς μια νέα προσέγγιση, αντιλαμβανόμενος ότι δεν αρκεί πλέον να εξάγει ευρωπαϊκά μοντέλα σε άλλες αγορές, ελπίζοντας ότι θα λειτουργήσουν το ίδιο παντού.

Ο όμιλος επιδιώκει μια αλλαγή στην προσέγγιση που ακολουθεί, με στόχο την ολοένα και μεγαλύτερη τοπική προσαρμογή του σχεδιασμού και της παραγωγής σε βασικές αγορές. Η ιδέα είναι να αντιμετωπίζεται κάθε σημαντική γεωγραφική περιοχή ως ένα αυτόνομο βιομηχανικό οικοσύστημα, με προϊόντα σχεδιασμένα, αναπτυγμένα και κατασκευασμένα απευθείας εκεί.

Η Κίνα στέφεται το πιο σημαντικό πεδίο δοκιμών για αυτή τη νέα στρατηγική, παρά το γεγονός ότι εκεί δραστηριοποιούνται ήδη περισσότεροι από 150 ενεργοί κατασκευαστές, και ο ανταγωνισμός βασίζεται στον χρόνο ανάπτυξης, την προσαρμοστικότητα και την ταχύτητα παραγωγής.

Ωστόσο το νέο αυτό μοντέλο θα επηρεάσει ολόκληρη τη δομή του ομίλου (παρά το γεγονός ότι ο όμιλος κάνει λόγω για μια κοινωνικά διαχειρίσιμη διαδικασία), καθώς το σχέδιο αναδιάρθρωσης προβλέπει τη μείωση περίπου 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030, από ένα συνολικό εργατικό δυναμικό 280.000 ατόμων.

Θυμίζουμε πως παρά το γεγονός ότι οι ισολογισμοί του ομίλου συνεχίζουν να παρουσιάζουν ισχυρά έσοδα, δεν παραβλέπεται το ότι τα περιθώρια κέρδους συρρικνώνονται, και η τρέχουσα επιχειρηματική προσέγγιση μιας πολυεθνικής που για γενιές συνδέθηκε με μια έννοια βιομηχανικής και εργασιακής σταθερότητας δεν είναι τόσο βιώσιμη όσο ήταν κάποτε.