Ο επικεφαλής του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, προειδοποιεί για τις πιέσεις που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες και ζητά από την E.E. να φέρει ξανά τις ισορροπίες στο επιθυμητό επίπεδο.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντικές προκλήσεις το τελευταίο διάστημα, καθώς οι παραδοσιακές εταιρείες του κλάδου καλούνται πλέον να ξεπεράσουν τις αυξανόμενες οικονομικές πιέσεις της αγοράς, οι οποίες πλέον συνδυάζονται με ένα ολοένα και πιο αυστηρό ρυθμιστικό πλαίσιο, ιδίως όσον αφορά την πώληση μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Την ίδια στιγμή, η ταχεία ανάπτυξη των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών έχει εντείνει σε τεράστιο επίπεδο τον ανταγωνισμό, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο τη θέση των Ευρωπαίων κατασκευαστών και προκαλώντας σε πολλές περιπτώσεις έντονες αντιδράσεις από κορυφαία στελέχη του τομέα.
BUY NOW
Μία από τις πλέον πρόσφατες παρεμβάσεις ήρθε από τον επικεφαλής του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, ο οποίος, στο περιθώριο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, την Τρίτη 13 Οκτωβρίου, περιέγραψε με ιδιαίτερα αιχμηρό τρόπο τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές εταιρείες, αναφέροντας μεταξύ άλλων πως οι κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην αγορά βρίσκονται υπό «τεράστια πίεση», καθώς καλούνται να διαθέσουν πιο προσιτά μοντέλα, να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους απέναντι στους διεθνείς αντιπάλους τους και, ταυτόχρονα, να διασφαλίσουν την κερδοφορία τους, χωρίς να λαμβάνουν την απαραίτητη στήριξη.
Ο CEO της Volkswagen υπογράμμισε ότι το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά στα κέρδη από τις εξαγωγές, επισημαίνοντας πως οι δραστηριότητες του ομίλου στην αγορά της Ευρώπης πρέπει να γίνουν ξανά «κερδοφόρες, ανθεκτικές και ανταγωνιστικές».
Σε αυτό το πλαίσιο, «έριξε το γάντι» ανοικτά στην Ε.Ε. και ζήτησε από τους Ευρωπαίους υπευθύνους να χαράξουν μια πολιτική με σημαντικώς μεγαλύτερη ευελιξία στο ρυθμιστικό πλαίσιο και κίνητρα που θα στηρίξουν την παραγωγή εντός Ευρώπης, χωρίς βέβαια να διευκρινίζει συγκεκριμένα ποιες ακριβώς αλλαγές στους κανόνες θεωρεί αναγκαίες.
Σημειώνεται πως η εν λόγω οικονομική δυσχέρεια δεν αφορά αποκλειστικά την Volkswagen, αλλά την πλειονότητα των μεγαλύτερων εταιρειών αυτοκινήτου της ηπείρου, καθώς η δραστηριότητά τους βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε μοντέλα υψηλών όγκων πωλήσεων, αλλά με περιορισμένα περιθώρια κέρδους, γεγονός που δεν επιτρέπει ουσιαστικά ενδεχόμενα λάθη ή πρόσθετα κόστη.
Έτσι, οι περισσότερες μάρκες που στην κοινή αντίληψη θεωρούνταν πυλώνες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνεται πως πλέον απειλούνται και κινδυνεύουν ανοικτά από τις αναδυόμενες πιέσεις, εντός και εκτός ηπείρου.
Ταυτόχρονα, και η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση φαίνεται πως περιπλέκει ακόμη περισσότερο την κατάσταση, καθώς η ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε προσιτές τιμές προϋποθέτει σημαντικές μειώσεις στο κόστος παραγωγής, αναγκάζοντας τις εταιρείες να αναζητήσουν τρόπους ώστε να καταστήσουν τα ηλεκτρικά μοντέλα πιο προσιτά στους καταναλωτές, χωρίς παράλληλα να θέσουν σε κίνδυνο την οικονομική βιωσιμότητά τους.
Τέλος, ως ιδιαίτερα σημαντική αναδεικνύεται και η πίεση από τον αυξανόμενο ανταγωνισμό των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες ενισχύουν διαρκώς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως φαίνεται και από την παρουσία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, σε αριθμούς μάλιστα που αποτελούν ρεκόρ, με τις κινεζικές εταιρείες να αναζητούν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης στην Ευρώπη, κάνοντας έτσι ακόμα πιο ασφυκτική την κατάσταση για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
