Το αφεντικό της Ford ξεσπά -Γιατί πιστεύει ότι «είναι πολύ αργά» για την Ευρώπη
Ο CEO της Ford εξέφρασε τις ανησυχίες του σχετικά με μια ενδεχόμενη «εισβολή» κινεζικών κατασκευαστών στις Ηνωμένες Πολιτείες, και μάλιστα ανέφερε την Ευρώπη ως παράδειγμα προς αποφυγή.
Ο Jim Farley, διευθύνων σύμβουλος της Ford Motor Company, δήλωσε ότι οι αρμόδιες αρχές στις Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει να είναι ιδιαίτερα επιφυλακτικές προτού επιτρέψουν μια πιθανή «επέλαση» των κινεζικών κατασκευαστών επί αμερικανικού εδάφους.
Συγκεκριμένα, σε δηλώσεις που έκανε την περασμένη Τρίτη στο πλαίσιο ενός συνεδρίου, τόνισε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά το πώς και κατά πόσο θα πρέπει να επιτρέψουν στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να εισέλθουν στην αμερικανική αγορά, αναφέροντας μάλιστα την Ευρώπη ως αντιπαράδειγμα.
BUY NOW
Και αυτό γιατί έκανε ειδική αναφορά στην πίεση που δέχονται οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές εξαιτίας του ότι ορισμένες κινεζικές φίρμες κερδίζουν πολύ γρήγορα μεγάλο μερίδιο αγοράς. Μάλιστα πρόσθεσε ότι για τις ευρωπαϊκές χώρες «είναι ήδη πολύ αργά».
Ο Farley ανέφερε ότι η Ford θα συνεργάζεται με κινεζικές εταιρείες όταν αυτό είναι οικονομικά αποδοτικό, ιδιαίτερα σε τομείς στους οποίους η αυτοκινητοβιομηχανία δεν διαθέτει την απαιτούμενη τεχνογνωσία.
Επί αμερικανικού εδάφους, για παράδειγμα, η Ford συνεργάζεται με την κινεζική εταιρεία κατασκευής μπαταριών CATL σε εργοστάσιό της στο Μίσιγκαν για την παραγωγή μπαταριών χαμηλότερου κόστους, ενώ πρόσφατη είναι η είδηση δημιουργίας μίας νέας κοινοπραξίας μεταξύ Ford και Geely για την κατασκευή επιβατικών οχημάτων για την ευρωπαϊκή αγορά.
Ωστόσο ο Farley δήλωσε ότι οι εν λόγω συνεργασίες δεν αποκλείουν τον άμεσο ανταγωνισμό με τους κινεζικούς κατασκευαστές. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η Κίνα αναμένεται να εξαγάγει φέτος συνολικά περίπου 12 εκατομμύρια αυτοκίνητα, προς Ευρώπη, Λατινική Αμερική και άλλες αγορές, ενώ το 2022, μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, είχε εξαγάγει μόλις 3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Προς το παρόν, η αμερικανική αγορά δεν είναι «προσβάσιμη» στα κινεζικά αυτοκίνητα, λόγω της απαγόρευσης χρήσης λογισμικού οχημάτων κινεζικής κατασκευής, καθώς και των απαγορευτικών δασμών της κυβέρνησης Τραμπ που υπερβαίνουν το 100%.
