Ένας νέος νόμος επιτρέπει την απόσυρση και την καταστροφή οχημάτων που βρίσκονται σε ακινησία, στην περίπτωση που οι ιδιοκτήτες τους επιβαρύνονται με ανεξόφλητα χρέη προς το Δημόσιο και δεν τα τακτοποιήσουν εγκαίρως.

Όπως και ο μέσος όρος ηλικίας των κατοίκων της, έτσι και η μέση ηλικία του στόλου οχημάτων των περισσότερων χωρών της Ευρώπης αυξάνεται σταθερά πλέον κάθε χρόνο, προσδίδοντας στο προσωνύμιο «γηραιά ήπειρος» μία διαφορετική, πιο κυριολεκτική διάσταση.

Όπως γράψαμε πρόσφατα, σύμφωνα με τα ευρήματα της νέας έκθεσης του ACEA, ο ευρωπαϊκός μέσος όρος έχει πλέον διαμορφωθεί στα 12,7 έτη, με την Ελλάδα να διατηρεί την «πρωτιά» στη λίστα με τα γηραιότερα αυτοκίνητα, με μέση ηλικία τα 17,8 έτη, από τα 17,5 έτη που ήταν έναν χρόνο νωρίτερα.

Προκειμένου να αντιμετωπίσουν το εν λόγω πρόβλημα, ορισμένες χώρες υιοθετούν πιο ριζοσπαστικά μέτρα, με προεξάρχουσα την Ιταλία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η πρόσφατη ανακοίνωση του Δημοτικού Συμβουλίου της Φλωρεντίας ότι θα διαθέσει ποσό ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ για την ανανέωση του στόλου οχημάτων και την απόσυρση των παλιών diesel αυτοκινήτων.

Τώρα ένας νέος νόμος τίθεται σε ισχύ από την ερχόμενη Παρασκευή, 20 Φεβρουαρίου, ο οποίος επιτρέπει τη διαγραφή από τα δημόσια μητρώα των οχημάτων που τελούν υπό διοικητική κατάσχεση λόγω ανεξόφλητων οφειλών, και στη συνέχεια την καταστροφή τους.

Στην Ιταλία, μέχρι σήμερα, τα οχήματα που είχαν δεσμευθεί λόγω ανεξόφλητων οφειλών προς το Δημόσιο δεν μπορούσαν να διαγραφούν από το Δημόσιο Μητρώο Αυτοκινήτων (PRA), ακόμη και εάν είχαν ήδη αποσυρθεί και ήταν εκτός κυκλοφορίας. Από την Παρασκευή αυτό καθίσταται πλέον δυνατό.

Στόχος της νέας νομοθετικής ρύθμισης είναι η απομάκρυνση από τους δρόμους οχημάτων που παραμένουν εγκαταλελειμμένα επί σειρά ετών και συμβάλλουν στην υποβάθμιση του αστικού «οικοσυστήματος» και στην περιβαλλοντική ρύπανση.

Το μέτρο λειτουργεί αφενός ως πίεση προς τους οφειλέτες, αφετέρου ως λύση για οχήματα εγκαταλελειμμένα επί χρόνια -πολλά εκ των οποίων είναι ολοσχερώς κατεστραμμένα-, των οποίων ο ιδιοκτήτης ενδέχεται να είναι άγνωστος.

Σύμφωνα με την ένωση φανοποιών Federcarrozzieri, περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα τελούν υπό διοικητική κατάσχεση, ενώ από αυτά, περίπου 1 εκατομμύριο είναι εγκαταλελειμμένα ή στο τέλος του κύκλου ζωής τους και προορίζονται για την πρέσα.

Σύμφωνα με τον Davide Galli, πρόεδρο της ένωσης φανοποιείων, ο νέος νόμος συνιστά μια μικρή «επανάσταση», καθώς «επιτρέπει τόσο στους ιδιοκτήτες των οχημάτων αυτών όσο και στους δήμους και στις τοπικές αρχές να ζητούν τη διαγραφή του οχήματος -δηλαδή την ακύρωση της εγγραφής από κάθε δημόσιο μητρώο-, καθώς και την απόσυρση και τη φυσική καταστροφή του».

Με τον τρόπο αυτό, οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να απαλλαγούν από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας και ασφαλίστρων για ένα όχημα που δεν είναι πλέον λειτουργικό, παρότι η οφειλή τους προς το Δημόσιο δεν θα ακυρώνεται έπειτα από την απόσυρση του κατασχεμένου οχήματος.

Παράλληλα, οι τοπικές αρχές θα μπορούν ευκολότερα να απομακρύνουν εγκαταλελειμμένα οχήματα από οδούς ή δημόσιους χώρους, αντιμετωπίζοντας πιθανούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον.

Τέλος, σύμφωνα με τη νέα ρύθμιση, εάν ο ιδιοκτήτης δεν ανταποκριθεί στην κοινοποίηση εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας, η σιωπή του εκλαμβάνεται ως συναίνεση προς τις αρμόδιες αρχές για την απόσυρση και την καταστροφή του οχήματος.

Διαβάστε επίσης: