Η κατηγορία των mini-moto έχει ταυτιστεί εδώ και χρόνια με τη Honda και μοντέλα-σύμβολα όπως το θρυλικό Monkey. Όμως, τώρα οι Ιάπωνες απέκτησαν και έναν «λιλιπούτειο» αντίπαλο.

Η απάντηση στη Honda ακούει στο όνομα Bluroc X-Bongo 50, ένα scrambler-άκι που θυμίζει έντονα Honda Monkey, αλλά σε ακόμη πιο συμπαγές και χαμηλού κυβισμού πακέτο.

Με μια πρώτη ματιά, αν αγνοήσει κανείς τα κυβικά, δύσκολα θα ξεχωρίσει το X-Bongo 50 από το Monkey. Η βασική διαφορά κρύβεται στο γεγονός ότι, αντί για τα 125 κ.εκ. του Honda, η πρόταση της Bluroc βασίζεται σε μονοκύλινδρο κινητήρα μόλις 50 κ.εκ. Πρόκειται για έναν αερόψυκτο, οριζόντια τοποθετημένο κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο οποίος συνδυάζεται με τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και δίνει έμφαση στη ροπή χαμηλά.

Η ισχύς φτάνει τους 3,2 ίππους, νούμερο που ακούγεται μάλλον ταπεινό, ειδικά αν συνδυαστεί με το στεγνό βάρος των 96 κιλών. Για σύγκριση, το Honda Monkey αποδίδει 9,4 ίππους με βάρος 105 κιλά γεμάτο υγρά, κάτι που μεταφράζεται σε σαφώς καλύτερη αναλογία ισχύος-βάρους. Παρ’ όλα αυτά, το X-Bongo 50 δεν έχει σχεδιαστεί για επιδόσεις, αλλά για εύκολη, παιχνιδιάρικη μετακίνηση και εκμάθηση.

Στο κομμάτι του εξοπλισμού, το μικρό scrambler διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και δύο πίσω αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση, ενώ τα φρένα είναι δισκόφρενα εμπρός και πίσω, με τροχούς 12 ιντσών. Παρά το ρετρό παρουσιαστικό του, εξοπλίζεται με LCD πίνακα οργάνων, πλήρη LED φωτισμό και αδιάβροχη θύρα USB στο τιμόνι, στοιχεία που το φέρνουν στο σήμερα.

Οι διαστάσεις του είναι ιδιαίτερα συμπαγείς, με μήκος 1,650 μέτρο., πλάτος 760 χλστ. και ύψος 1.035 χλστ., ενώ το μεταξόνιο περιορίζεται στα 1.155 χλστ. Η σέλα είναι ρυθμιζόμενη σε δύο ύψη, 735 και 780 χιλιοστά, κάνοντας το X-Bongo 50 φιλικό σε αρχάριους και αναβάτες κάθε σωματότυπου. Η σχεδίαση ολοκληρώνεται με αγωνιστικής έμπνευσης γραφικά, κοντό και «επιθετικό» στήσιμο και scrambler λεπτομέρειες που ενισχύουν τον fun χαρακτήρα.

Με τιμή περίπου 2.770 ευρώ, το Bluroc X-Bongo 50 τοποθετείται λογικά για έναν αρχάριο αναβάτη που θέλει πραγματικά μηχανικά μέρη σε μικρή κλίμακα και ένα γρήγορο σχολείο δεξιοτήτων. Ωστόσο, ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από ηλεκτρικά mini-moto και e-bikes θέτουν το εύλογο ερώτημα μήπως τα ηλεκτρικά δίκυκλα αρχίζουν να «κλέβουν» το κοινό από τις μικρές, βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες σαν το X-Bongo 50.