Πέραν του ριζικού ανασχεδιασμού που θα μετατρέψει το μοντέλο που διαδεχθεί το Range Rover Velar από SUV σε sedan, η JLR προγραμματίζει να το διαθέσει με δύο διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης.
Το νέο αυτό μοντέλο, ένα από τα σημαντικότερα της Jaguar Land Rover την τελευταία δεκαετία, βρίσκεται ήδη στα τελικά στάδια εξέλιξής και αναμένεται να κάνει την επίσημη πρεμιέρα του μέσα στο προσεχές εξάμηνο.
Η βρετανική εταιρεία επιχειρεί να ενισχύσει την παρουσία της στη μεσαία premium κατηγορία, όπου η ζήτηση για ηλεκτρικά μοντέλα αυξάνεται με ταχύτερους ρυθμούς σε σχέση με τα πολυτελή SUV υψηλού κόστους.
BUY NOW
Θυμίζουμε ότι ο διάδοχος του Velar υιοθετεί εντελώς νέα φιλοσοφία σχεδίασης. Θα εγκαταλείψει την παραδοσιακή εικόνα SUV του Velar για χάρη μιας ιδιαίτερα αεροδυναμικής σιλουέτας, με χαμηλότερο προφίλ, έντονα κεκλιμένη οροφή και πίσω τμήμα που παραπέμπει περισσότερο σε fastback ή sedan παρά σε κλασικό SUV.
Τα πρώτα πρωτότυπα δοκιμών που έχουν εντοπιστεί στους δρόμους δείχνουν ότι το μοντέλο ενδέχεται να μην διαθέτει συμβατικό πίσω παρμπρίζ, χρησιμοποιώντας ψηφιακή κάμερα οπισθοπορείας αντί για γυάλινη επιφάνεια. Η συγκεκριμένη λύση επιτρέπει μεγαλύτερο διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ συμβάλλει και στη βελτίωση της αεροδυναμικής.
Η σχεδιαστική φιλοσοφία αποτελεί μία από τις τελευταίες δημιουργίες που ξεκίνησαν υπό την επίβλεψη του πρώην επικεφαλής σχεδίασης της JLR, Gerry McGovern.
Περνώντας στα τεχνικά, το νέο Crossover sedan θα βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική EMA (Electrified Modular Architecture), η οποία αρχικά είχε σχεδιαστεί αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, η JLR επιβεβαίωσε πλέον ότι η πλατφόρμα θα μπορεί να φιλοξενήσει και υβριδικά συστήματα κίνησης, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία ανάλογα με τις απαιτήσεις κάθε αγοράς.
Η υβριδική έκδοση θα χρησιμοποιεί ένα ολοκαίνουργιο σύστημα πρόωσης, διαφορετικό από όσα διαθέτει σήμερα ο όμιλος, ενώ η εταιρεία αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο ακόμη και για τεχνολογία range extender σε μελλοντικό στάδιο.
Η νέα πρόταση της Range Rover καλείται να σταθεί απέναντι σε ιδιαίτερα ισχυρούς ανταγωνιστές, όπως η BMW iX3, η Mercedes-Benz GLC Electric και το Volvo EX60. Τα κορυφαία ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας προσφέρουν σήμερα αυτονομία που αγγίζει τα 800 χιλιόμετρα και δυνατότητα ταχυφόρτισης άνω των 300 kW.
Παρότι η JLR δεν έχει αποκαλύψει λεπτομέρειες, θεωρείται ιδιαίτερα πιθανό να χρησιμοποιήσει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, αντίστοιχη με εκείνη του επερχόμενου ηλεκτρικού Range Rover, επιτρέποντας εξαιρετικά γρήγορους χρόνους φόρτισης.
Παραμένει άγνωστο εάν θα χρησιμοποιηθεί μπαταρία χωρητικότητας περίπου 118 kWh, όπως στο μεγαλύτερο ηλεκτρικό Range Rover, ή αν θα επιλεγεί διαφορετική διάταξη ειδικά προσαρμοσμένη στις διαστάσεις του νέου μοντέλου.
Η παραγωγή του νέου Velar θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Halewood στη Βρετανία, το οποίο αναβαθμίζεται με επένδυση περίπου 500 εκατομμυρίων λιρών ώστε να μπορεί να κατασκευάζει ηλεκτρικά αλλά και υβριδικά μοντέλα.
Τις μπαταρίες θα προμηθεύει το νέο εργοστάσιο της Agratas στο Somerset, που αποτελεί επένδυση ύψους περίπου 4 δισεκατομμυρίων λιρών από τον όμιλο Tata, με ετήσια δυναμικότητα που θα μπορεί να καλύπτει έως και 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Μετά το νέο crossover της Range Rover θα ακολουθήσει και το Defender Sport, το οποίο επίσης θα προσφέρεται τόσο ως ηλεκτρικό όσο και ως υβριδικό μοντέλο.
