Η Geely παρουσίασε στην Κίνα μια νέα, πιο σπορ έκδοση του Panda Mini. Ονομάζεται Karting, έχει 41 ίππους, αυτονομία έως 210 χιλιόμετρα και τιμή που δύσκολα μπορεί να ανταγωνιστεί οποιοδήποτε νέο αυτοκίνητο στην Ευρώπη.
Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους Κινέζους κατασκευαστές, αρκετά από τα αυτοκίνητά της Geely παραμένουν αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά. Ανάμεσά τους βρίσκεται και το Panda Mini, ένα ιδιαίτερα μικρό και οικονομικό ηλεκτρικό μοντέλο πόλης, το οποίο απέκτησε και μια νέα έκδοση με την ονομασία Karting.
Και αν το όνομα παραπέμπει σε ένα ιδιαίτερα σπορ μοντέλο, η πραγματικότητα είναι λίγο διαφορετική. Το Panda Mini Karting παραμένει ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, αποκτώντας όμως πιο δυναμική εμφάνιση και διατηρώντας ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά του: την εξαιρετικά χαμηλή τιμή.
BUY NOW
Με μήκος μόλις 3,15 μέτρα, πλάτος 1,54 μέτρα και ύψος 1,69 μέτρα, το Panda Mini είναι σημαντικά μικρότερο από ένα Renault Twingo E-Tech, το οποίο συγκαταλέγεται ήδη στα πιο μικρά μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς.
Παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, η Geely έχει εκμεταλλευτεί με έξυπνο τρόπο τους διαθέσιμους χώρους. Το μεταξόνιο φτάνει τα 2,01 μέτρα, χάρη και στην τοποθέτηση των τροχών στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, ενώ η εταιρεία ανακοινώνει χώρο αποσκευών από 69 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε κανονική θέση έως και 800 λίτρα όταν αυτά αναδιπλωθούν.
Η πολύ χαμηλή τιμή αγοράς δεν σημαίνει ότι η Geely έχει κάνει μεγάλες περικοπές στον εξοπλισμό. Στο εσωτερικό του Panda Mini συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων, κεντρική οθόνη πολυμέσων και κάμερα οπισθοπορείας - στοιχεία που σε ένα τόσο μικρό και οικονομικό αυτοκίνητο μόνο δεδομένα δεν θεωρούνται.
Η σχεδίαση του εσωτερικού είναι προσανατολισμένη στην καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των διαθέσιμων εκατοστών, με την Geely να εκμεταλλεύεται το ιδιαίτερα συμπαγές αμάξωμα για να δημιουργήσει ένα πρακτικό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης.
Η νέα έκδοση Karting ξεχωρίζει κυρίως χάρη στην εμφάνισή της. Η Geely έχει προσθέσει ένα πιο επιθετικό body kit, με βασικό χαρακτηριστικό την αεροτομή πάνω από το πίσω παρμπρίζ, ενώ μαύρες λεπτομέρειες κάνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο δυναμική. Μαύρα στοιχεία υπάρχουν επίσης στους προφυλακτήρες και στα πλαϊνά μαρσπιέ.
Η ονομασία Karting, επομένως, αφορά περισσότερο την εμφάνιση παρά τις επιδόσεις. Κάτω από το αμάξωμα δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές σε σχέση με το βασικό Panda Mini: το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 30 kW, δηλαδή περίπου 41 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 110 Nm.
Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται τοποθετημένος στον πίσω άξονα, προσφέροντας κίνηση στους πίσω τροχούς. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 100 km/h, τιμή που είναι απολύτως επαρκής για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο με βασικό προορισμό την κίνηση μέσα στην πόλη.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μπαταρία LFP χωρητικότητας 17,2 kWh, η οποία προέρχεται από την CATL. Σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο μέτρησης CLTC, η αυτονομία φτάνει τα 210 χιλιόμετρα, ενώ στις πιο αυστηρές ευρωπαϊκές συνθήκες μέτρησης WLTP, η αντίστοιχη αυτονομία υπολογίζεται περίπου στα 150 χιλιόμετρα.
Για την καθημερινή χρήση ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης, η συγκεκριμένη αυτονομία μπορεί να αποδειχθεί επαρκής για τις περισσότερες μετακινήσεις. Παρόλα αυτά, το Panda Mini Karting διαθέτει το εντελώς απροσδόκητο προσόν της δυνατότητας ταχείας φόρτισης DC. Η Geely αναφέρει ότι η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 30% στο 80% σε περίπου 30 λεπτά.
Με δεδομένη τη μικρή χωρητικότητα της μπαταρίας, η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμη στην καθημερινότητα, ειδικά για οδηγούς που δεν έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν το αυτοκίνητο για πολλές ώρες.
Εκεί, πάντως, που το κινεζικό μοντέλο πραγματικά ξεχωρίζει είναι στην τιμή. Η Geely το διαθέτει στην Κίνα από 43.900 γουάν, ποσό που αντιστοιχεί περίπου σε 5.600 ευρώ. Πρόκειται για τιμή που προκαλεί εντύπωση, αν τη συγκρίνει κανείς με τα δεδομένα της ευρωπαϊκής αγοράς.
Με περίπου 5.600 ευρώ, στην Ευρώπη δεν υπάρχει σήμερα αντίστοιχο καινούργιο αυτοκίνητο που να μπορεί να προσφέρει ηλεκτρική κίνηση, σύγχρονο εξοπλισμό και πραγματική δυνατότητα καθημερινής χρήσης. Παρόλα αυτά, δεν υπάρχουν προς το παρόν ενδείξεις ότι το συγκεκριμένο μοντέλο θα διατεθεί στην ήπειρό μας.
