Ο γαλλικός όμιλος επιβεβαίωσε ότι εξελίσσει μια νέα γενιά ηλεκτρικών μοντέλων με τεχνολογία EREV (Electric Range Extender), τα οποία θα μπορούν να προσφέρουν συνολική αυτονομία έως και 1.400 χιλιόμετρα.
Τα τελευταία χρόνια η Renault είχε επιλέξει να επικεντρωθεί κυρίως στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα την τεχνολογία των plug-in υβριδικών. Ωστόσο, η εταιρεία δεν σκοπεύει να αγνοήσει άλλες μορφές προηγμένης εξηλεκτρισμένης κίνησης, ειδικά σε μια περίοδο όπου οι κινεζικοί κατασκευαστές επενδύουν δυναμικά στα ηλεκτρικά οχήματα με επεκτατή αυτονομίας. Μάλιστα, εταιρείες όπως η Leapmotor έχουν ήδη αρχίσει να αξιοποιούν την τεχνολογία αυτή σε συνεργασία με τον όμιλο Stellantis.
Οι πρώτες ενδείξεις για τη νέα αυτή κατεύθυνση είχαν εμφανιστεί το περασμένο καλοκαίρι, όταν πρωτότυπα ενός Renault Megane εθεάθησαν σε δοκιμές εξοπλισμένα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρότι εξωτερικά έμοιαζαν με αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
BUY NOW
Τότε είχε γίνει σαφές ότι οι μηχανικοί της Horse Powertrain, της κοινοπραξίας της Renault με τη Geely για την εξέλιξη συστημάτων πρόωσης, δοκίμαζαν μια νέα μορφή ηλεκτρικής τεχνολογίας με γεννήτρια βενζίνης για επέκταση της αυτονομίας.
Κεντρικό ρόλο σε αυτή τη στρατηγική παίζει η ολοκαίνουργια πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, μια πλήρως νέα αρχιτεκτονική που έχει σχεδιαστεί από την αρχή για ηλεκτρικά και EREV μοντέλα. Σε αντίθεση με την πλατφόρμα AMPR που χρησιμοποιείται στα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα της Renault και βασίστηκε σε προσαρμοσμένη αρχιτεκτονική θερμικών αυτοκινήτων, η νέα πλατφόρμα δημιουργήθηκε εξαρχής για ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, εξαλείφοντας περιορισμούς που υπήρχαν στο παρελθόν.
Η RGEV Medium 2.0 θα υποστηρίζει μοντέλα των κατηγοριών B, C και D και θα ενσωματώνει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, επιτρέποντας ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση. Παράλληλα, η πλατφόρμα θα επιτρέπει την τοποθέτηση τόσο μεγάλων μπαταριών όσο και μικρών κινητήρων εσωτερικής καύσης που θα λειτουργούν αποκλειστικά ως γεννήτριες για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Σύμφωνα με τις πρώτες τεχνικές πληροφορίες, τα μελλοντικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που θα βασίζονται σε αυτή την πλατφόρμα θα μπορούν να φτάσουν αυτονομία έως και 750 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Ωστόσο, η πιο εντυπωσιακή εκδοχή θα είναι τα μοντέλα EREV, στα οποία η συνδυασμένη αυτονομία θα αγγίζει τα 1.400 χιλιόμετρα, χάρη στον θερμικό κινητήρα επέκτασης αυτονομίας που θα λειτουργεί ως γεννήτρια.
Η αρχιτεκτονική αυτή θα επιτρέπει επίσης την εξέλιξη εκδόσεων με τετρακίνηση αλλά και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 2.000 κιλών, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία για διαφορετικούς τύπους οχημάτων. Με αυτόν τον τρόπο η Renault επιδιώκει να καλύψει ευρύτερες ανάγκες πελατών και να ανταγωνιστεί πιο αποτελεσματικά τα αντίστοιχα μοντέλα που προέρχονται από την κινεζική αγορά.
Τα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα της Renault, όπως τα Renault 5 E‑Tech Electric, Renault 4 E‑Tech Electric και το νέο Renault Twingo Electric, θεωρούνται ακόμη σχετικά πρόσφατες προσθήκες στη γκάμα της εταιρείας. Ωστόσο, οι μελλοντικοί διάδοχοί τους θα βασίζονται πιθανότατα στη νέα πλατφόρμα, ενσωματώνοντας τις πιο εξελιγμένες τεχνολογίες αυτονομίας και φόρτισης.
