Η ακραία έκδοση του Z9 GT της κινεζικής Denza δεν λυπάται την ιπποδύναμη, ούτε τα αεροδυναμικά βοηθήματα, με έναν ξεκάθαρο στόχο: να εκθρονίσει την Porsche Taycan Turbo GT (Manthey) στο Nordschleife.
Η Denza, η premium μάρκα της κινεζικής BYD, βρίσκεται ήδη στη φάση των δοκιμών εξέλιξης στη γερμανική πίστα του Z9GT Xtreme, της ακραίας εκδοχής του ήδη εντυπωσιακού shooting brake Z9 GT. Το πρωτότυπο διακρίνεται ένα ένα αεροδυναμικό σύνολο προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου, ενώ οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ισχύ που μπορεί να αγγίξει τους 1.973 ίππους.
Η Denza επέλεξε να δοκιμάσει το Z9GT Xtreme χωρίς καμουφλάζ, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία στη συγκεκριμένη περίπτωση. Οι τεράστιες αεροδυναμικές επιφάνειες είναι ούτως ή άλλως δύσκολο να κρυφτούν, όμως υπάρχει και ένας τεχνικός λόγος: η εταιρεία θέλει να πραγματοποιεί τις δοκιμές με την πραγματική διαμόρφωση του αμαξώματος, ώστε οι μετρήσεις και οι προσομοιώσεις να ανταποκρίνονται στα τελικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.
BUY NOW
Στο εμπρός μέρος δεσπόζουν τεράστιες εισαγωγές αέρα, οι οποίες συνδέονται με ειδικά κανάλια ψύξης για τα φρένα. Πίσω, ο μεγάλος διαχύτης από ανθρακονήματα διαθέτει ιδιαίτερα ψηλά κανάλια και είναι τόσο ογκώδης, ώστε δεν αφήνει ουσιαστικά επίπεδη επιφάνεια για την πίσω πινακίδα κυκλοφορίας.
Η πιο χαρακτηριστική λεπτομέρεια, ωστόσο, είναι η τεράστια πίσω αεροτομή τύπου swan-neck. Σε αυτή τη διάταξη, οι βάσεις της αεροτομής τοποθετούνται με τρόπο που περιορίζει την παρεμπόδιση της ροής αέρα στην κάτω επιφάνεια της πτέρυγας. Πρόκειται για λύση που συναντάται συχνά σε αγωνιστικά πρωτότυπα, αλλά εξαιρετικά σπάνια σε αυτοκίνητα που προορίζονται για τον δρόμο.
Στα άκρα της αεροτομής βρίσκονται επίσης μεγάλα επιμέρους πτερύγια, με διαστάσεις που θυμίζουν το αντίστοιχο αεροδυναμικό πακέτο της Porsche Taycan Turbo GT by Manthey.
Το «βασικό» Z9 GT μόνο «αργό» δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Η έκδοση δρόμου αποδίδει έως 1.604 ίππους και 1.240 Nm ροπής, ενώ χρειάζεται μόλις 2,25 δευτερόλεπτα για το sprint 0-100 km/h. Το Z9GT Xtreme, όμως, φαίνεται πως θα κινηθεί σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα μπορούσε να αξιοποιήσει ηλεκτρική διάταξη τριών μοτέρ, αντίστοιχη με εκείνη που χρησιμοποιείται στο hypercar Denza Z Di-Aero P2000+. Σε αυτή την περίπτωση, η συνολική ισχύς θα μπορούσε να φτάσει περίπου τους 1.973 ίππους.
Η συγκεκριμένη τιμή δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα από την Denza, όμως είναι απολύτως συμβατή με την τεχνολογική κατεύθυνση της BYD, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει αποδείξει ότι μπορεί να μεταφέρει εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις σε μοντέλα παραγωγής.
Ο στόχος της Denza φαίνεται να είναι ξεκάθαρος: η Porsche Taycan Turbo GT με το πακέτο Manthey. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει σημειώσει χρόνο 6:55,533 στο Nurburgring, αποτελώντας σημείο αναφοράς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής υψηλών επιδόσεων.
Το Z9GT Xtreme εμφανίζεται πλέον ως ένας από τους πιο σοβαρούς υποψήφιους να αμφισβητήσουν αυτή την επίδοση. Στα χαρτιά, η Denza διαθέτει ένα εντυπωσιακό πλεονέκτημα: σχεδόν 2.000 ίππους και πολύ υψηλότερα επίπεδα κάθετης αεροδυναμικής δύναμης.
Ωστόσο, υπάρχει ένας σημαντικός παράγοντας που δεν αποτυπώνεται εύκολα στους αριθμούς: το βάρος. Το Z9 GT είναι ένα μεγάλο και βαρύ ηλεκτρικό αυτοκίνητο και όλα δείχνουν ότι το Z9GT Xtreme θα παραμείνει σημαντικά βαρύτερο από την Porsche Taycan Turbo GT. Αυτό μπορεί να αποτελέσει το μεγαλύτερο εμπόδιο στην προσπάθεια της Denza.
Το επιπλέον βάρος επηρεάζει την επιτάχυνση, αλλά κυρίως τη συμπεριφορά στις στροφές, τα φρένα, τη θερμική διαχείριση και τη φθορά των ελαστικών. Ακόμη και με τεράστια αεροδυναμική φόρτιση, η μάζα ενός αυτοκινήτου παίζει καθοριστικό ρόλο σε μια πίστα όπως το Nurburgring.
Από την άλλη πλευρά, όμως, η ηλεκτρική τετρακίνηση και η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της ροπής μπορούν να προσφέρουν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και ευελιξίας. Συνεπώς, όλα δείχνουν ότι αυτή θα είναι μια οριακή μάχη, για τον άτυπο τίτλο του ταχύτερου ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραγωγής του πλανήτη.
