Η προηγμένη τεχνολογία του συστήματος κίνησης σε συνδυασμό με την εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση και μια μπαταρία βελτιστοποιημένη για καθημερινή χρήση καθιστούν το A2 e-tron το αποδοτικότερο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η Audi.
Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό premium compact μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ίνγκολστατ κατέγραψε προκαταρκτική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 12,8 kWh/100χλμ. στον μεικτό κύκλο WLTP αποδεικνύοντας την κορυφαία αεροδυναμική και ενεργειακή απόδοση που διαθέτει.
Η τιμή αυτή επιτεύχθηκε στην έκδοση ισχύος των 140 kW με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας, θέτοντας νέο σημείο αναφοράς στην αποδοτικότητα, όπως ακριβώς συνέβη και με την πρωτοποριακή έκδοση A2 1.2 TDI του αρχέτυπου μοντέλου που κατανάλωνε μόλις 3,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
BUY NOW
Η αεροδυναμική μειώνει την κατανάλωση έως και κατά 0,9 kWh/100 km
Με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,24, το A2 e-tron επιτυγχάνει την καλύτερη αεροδυναμική επίδοση στην compact κατηγορία μοντέλων της Audi. Το αποτέλεσμα είναι προϊόν εκτεταμένων προσομοιώσεων και περισσότερων από 1.000 ωρών δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα.
Οι αεροκουρτίνες κατευθύνουν τη ροή του αέρα κατά μήκος των εμπρός τροχών και λειτουργούν σε συνδυασμό με δύο ακόμη αεροδυναμικές λύσεις: το αεροδυναμικό στοιχείο μείωσης του διακένου τροχού-θόλου, που εξομαλύνει τη ροή αέρα ανάμεσα στον τροχό και στο φτερό, και ο αεραγωγός εκτόνωσης του θόλου τροχού, που επιτρέπει την ελεγχόμενη εκτόνωση του αέρα από τον θόλο του τροχού. Μαζί, οι τρεις παρεμβάσεις περιορίζουν τον στροβιλισμό και μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση γύρω από τους εμπρός τροχούς.
Στην εξαιρετική αεροδυναμική επίδοση συμβάλλουν επίσης η εκτεταμένη επένδυση του κάτω μέρους του αμαξώματος και η ενεργή εισαγωγή αέρα ψύξης. Τα πτερύγιά της ανοίγουν μόνο όταν απαιτείται πρόσθετη ψύξη και παραμένουν κλειστά στις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης, ώστε να βελτιστοποιείται η ροή του αέρα γύρω από το αμάξωμα.
Συνολικά, τα αεροδυναμικά μέτρα μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας έως και κατά 0,9 kWh/100 χλμ., ενισχύοντας ουσιαστικά την αποδοτικότητα και την αυτονομία του μοντέλου.
Αναβαθμισμένο σύστημα κινητήρα με έως και 10% υψηλότερη αποδοτικότητα
Ο ηλεκτροκινητήρας του A2 e-tron είναι ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PSM), ειδικά εξελιγμένος για υψηλή αποδοτικότητα και οδηγική άνεση. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα εκεί όπου έχει τη μεγαλύτερη σημασία για τους πελάτες: στην καθημερινή οδήγηση.
Η υψηλότερη κατά 10% αποδοτικότητα του αναβαθμισμένου συστήματος κίνησης προκύπτει από στοχευμένες τεχνολογικές παρεμβάσεις σε τρία βασικά επίπεδα:
- Ηλεκτρονικά ισχύος: Οι ημιαγωγοί καρβιδίου του πυριτίου (SiC) αντικαθιστούν τη συμβατική τεχνολογία πυριτίου, περιορίζοντας σημαντικά τις απώλειες μεταγωγής, ιδίως υπό μερικό φορτίο. Η μεταβλητή συχνότητα μεταγωγής μειώνει τις απώλειες ισχύος έως και κατά 20 W, ενώ εναλλακτικές τεχνικές διαμόρφωσης περιορίζουν τις απώλειες μεταγωγής έως και κατά 33% σε σχέση με τις συμβατικές μεθόδους.
- Ηλεκτροκινητήρας: Τα ελάσματα του στάτη έχουν πάχος 0,2 mm αντί 0,3 mm, μειώνοντας τις μαγνητικές απώλειες στον πυρήνα. Παράλληλα, η συνδεσμολογία της περιέλιξης του στάτη αλλάζει από αστέρα σε τρίγωνο, μετατοπίζοντας τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε αποδοτικότερα εύρη περιστροφής.
- Κιβώτιο ταχυτήτων: Το νέο λιπαντικό χαμηλής τριβής περιορίζει τις μηχανικές απώλειες, ενώ η συνολική σχέση μείωσης 10,2:1 μειώνει τις στροφές του ηλεκτροκινητήρα σε υψηλές ταχύτητες κίνησης, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.
Μπαταρία LFP 61 kWh με απόδοση φόρτισης 89,6%
Το A2 e-tron χρησιμοποιεί μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), ονομαστικού ενεργειακού περιεχομένου 61 kWh (ωφέλιμο 58 kWh). Με την αρχιτεκτονική cell-to-pack, οι κυψέλες στερεώνονται απευθείας στο περίβλημα της μπαταρίας, χωρίς ενδιάμεσες μονάδες. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνονται η πυκνότητα συσκευασίας, η ενεργειακή χωρητικότητα και η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος υψηλής τάσης, με μικρότερες απαιτήσεις χώρου.
Η τεχνολογία LFP δεν απαιτεί Νικέλιο και Κοβάλτιο, προσφέρει υψηλή θερμική σταθερότητα και παρουσιάζει βραδύτερη γήρανση. Η χαρακτηριστικά επίπεδη καμπύλη τάσης των κυψελών LFP καθιστά πιο απαιτητικό τον ακριβή προσδιορισμό της κατάστασης φόρτισης. Για τον λόγο αυτό, η Audi έχει αναπτύξει ειδικό αλγόριθμο, ο οποίος υπολογίζει με ακρίβεια την κατάσταση φόρτισης (SoC) και την κατάσταση υγείας της μπαταρίας (SoH).
Η συντονισμένη λειτουργία του φορτιστή, της μπαταρίας και του συστήματος θερμικής διαχείρισης επιτρέπει στο A2 e-tron να επιτυγχάνει απόδοση φόρτισης 89,6% κατά τη φόρτιση μέσω wallbox.
Το A2 e-tron υποστηρίζει επίσης αμφίδρομη φόρτιση. Με τη λειτουργία Vehicle-to-Load, μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, όπως ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, υπό την προϋπόθεση ότι η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας βρίσκεται τουλάχιστον στο 20%
Με τη λειτουργία Vehicle-to-Home, το όχημα μπορεί να ενσωματωθεί στο οικιακό ενεργειακό σύστημα και να λειτουργήσει ως μονάδα αποθήκευσης ενέργειας. Η ανταλλαγή ενέργειας πραγματοποιείται όταν η στάθμη φόρτισης βρίσκεται μεταξύ 20% και 80%. Κάτω από το 20%, το όχημα μόνο φορτίζει, ενώ πάνω από το 80% μόνο εκφορτίζει. Για τη λειτουργία απαιτείται συμβατό σύστημα φόρτισης που συνιστά η Audi.
