Ζυγίζοντας λιγότερο από 30 κιλά, ο εντυπωσιακός ηλεκτροκινητήρας HaloDrive -μίας αμερικανικής Startup από την Καλιφόρνια- που τοποθετείται μέσα στην πλήμνη του τροχού φτάνει σε ασύλληπτη ισχύ.

Κατασκευαστές και startups αναζητούν λύσεις για το μεγάλο πρόβλημα της ηλεκτροκίνησης, το βάρος, εξελίσσοντας -μαζί φυσικά με πιο προηγμένες μπαταρίες- και πιο συμπαγείς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες.

Η Mercedes-AMG ήδη χρησιμοποιεί τους αξονικούς κινητήρες της Yasa, ενώ η Koenigsegg εξέλιξε τον εντυπωσιακά ελαφρύ ηλεκτρομοτέρ Dark Matter για την Gemera.

Όμως, η νεοφυής εταιρεία Orbis Electric από την Καλιφόρνια ακολουθεί έναν διαφορετικό δρόμο, παρουσιάζοντας τον HaloDrive: έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μέσα στον ίδιο τον τροχό με διάταξη axial flow.

Η λύση αυτή μειώνει την πολυπλοκότητα και το βάρος του συστήματος μετάδοσης, καθώς ο κινητήρας ενσωματώνεται κατευθείαν σε κάθε τροχό, βελτιώνοντας την ποιότητα κύλισης αλλά και την οδική συμπεριφορά.

Ο HaloDrive αποδίδει έως 560 ίππους και περίπου 5.500 Nm ροπής. Ωστόσο, πρέπει να σημειώσουμε ότι η μέτρηση αφορά τη ροπή στους τροχούς και δεν συγκρίνεται ευθέως με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το βάρος του κινητήρα είναι μόλις 29,5 κιλά. Διαθέτει πλαστικό στάτορα, ρυθμιζόμενο κιβώτιο και το πατενταρισμένο σύστημα πέδησης EcoWave. Μπορεί να τοποθετηθεί τόσο σε αμιγώς ηλεκτρικά όσο και σε υβριδικά οχήματα, με την Orbis να δηλώνει απόδοση 97%.

Η προοπτική του HaloDrive είναι ιδιαίτερα ελπιδοφόρα, καθώς η εταιρεία αναφέρει ότι συνεργάζεται με τη Volkswagen για την εξέλιξη ενός ηλεκτρικού τετρακίνητου μοντέλου που θα χρησιμοποιεί την τεχνολογία της.

Δεν είναι όμως μόνη σε αυτόν τον αγώνα. Στη φετινή έκθεση CES του Λας Βέγκας, η Donut Lab παρουσίασε δικό της in-wheel κινητήρα, με βάρος 40 κιλά και ισχύ έως 845 ίππους, καθώς και μια ευέλικτη πλατφόρμα που υπόσχεται να μειώσει το κόστος εξέλιξης νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 90%.