Οδηγούμε στη Βαρκελώνη το νέο CUPRA Raval

12 ΜΑΪΟΥ 2026

Πρόσθεσε το carandmotor.gr ως προτιμώμενη πηγή στη Google

Το μικρότερο μοντέλο στη γκάμα της CUPRA σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε, και πλέον θα παράγεται στη Βαρκελώνη, και εμείς καταγράφουμε τις πρώτες εντυπώσεις μας, οδηγώντας το στους δρόμους της γενέτειράς του.

Το CUPRA Raval πήρε το όνομά του από την ομώνυμη γειτονιά της Βαρκελώνης, η οποία είναι γνωστή για τη νυχτερινή ζωή της, ωστόσο η ονομασία του concept στο οποίο βασίστηκε το μοντέλο, προτού επικρατήσει η τωρινή, ήταν Urban Rebel∙ σαφώς πιο ενδεικτική των προθέσεων της ισπανικής εταιρείας.

Η CUPRA είχε εξαρχής σκοπό να συστήσει στο αγοραστικό κοινό το πιο σημαντικό μοντέλο στην ιστορία της -σύμφωνα με τον Ignasi Prieto, τον Chief Brand Officer της εταιρείας- ως μία αστική «επανάσταση», που θα ξεκινούσε από την πρωτεύουσα της Καταλονίας και θα εξαπλωνόταν και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.

BUY NOW

Η επίσημη αποκάλυψή του συνοδεύτηκε από συναυλίες και events σε πόλεις όπως η Βαρκελώνη, η Μαδρίτη, το Βερολίνο, το Παρίσι, το Μιλάνο, η Βιέννη και το Ελσίνκι, με περισσότερους από 30.000 παρευρισκομένους.

Πρόσφατα δημιουργήθηκε ακόμη και soundtrack για το musical film του CUPRA Raval, με τη συνολική στρατηγική της ισπανικής μάρκας να φανερώνει πως μιλάει καλά τη γλώσσα των νεότερων γενεών. Απώτερος στόχος φυσικά η προσέλκυση των νεότερων οδηγών στο σύμπαν των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ενδεικτική της απόστασης που προς το παρόν χωρίζει την πραγματικότητα από αυτόν τον στόχο εν γένει είναι η πρόσφατη έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής “Consumer monitor 2025: EU drivers’ view on electric cars”. Σε αυτή, το δείγμα των πολιτών-οδηγών που ρωτήθηκε, αντιλαμβάνεται ως νούμερο ένα μειονέκτημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων το υψηλό κόστος απόκτησης, πρόβλημα που αναπόφευκτα αφορά τους νεότερους υποψήφιους αγοραστές περισσότερο από κάθε άλλη ηλικιακή-οικονομική ομάδα.

Σε αυτό το πλαίσιο, η CUPRA λανσάρει την πιο προσιτή πρόταση στη γκάμα της, αφού παρόλο που δεν έχουν ανακοινωθεί επισήμως οι τιμές του Raval για την ελληνική αγορά, η εταιρεία αναφέρει ότι θα εκκινεί περίπου από τα 26.000 ευρώ, χωρίς να έχει υπολογιστεί το όφελος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Ξεκινώντας από τη διακριτή σχεδιαστική ταυτότητά του, το Raval συνδυάζει τις compact αναλογίες του (μήκος 4.046 χλστ., πλάτος 1.784 χλστ. ύψος 1.514 χλστ.) με την αεροδυναμική σιλουέτα και τις ανάγλυφες, μυώδεις γραμμές του αμαξώματος που τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του.

Το «ρύγχος του καρχαρία» στο μπροστινό μέρος δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης ως προς τον σπορ χαρακτήρα, ενώ σε συνδυασμό με τα φώτα τύπου Matrix LED, το προαιρετικό φωτιζόμενο λογότυπο CUPRA, τους τροχούς 17, 18 ή 19 ιντσών, με ελαστικά πλάτους έως και 235 χλστ., και την παλέτα των επτά διαθέσιμων χρωμάτων, το Raval έχει στο οπλοστάσιό του ένα μοναδικά επιθετικό και νεανικό παρουσιαστικό.

Οι σχεδιαστές του νέου μοντέλου της CUPRA έδωσαν έμφαση στην αεροδυναμική, εστιάζοντας εκτός από τη μορφή του αμαξώματος στη σχεδίαση των τροχών και προσθέτοντας κρυφές χειρολαβές στις πόρτες, ενώ η προσθήκη της πίσω αεροτομής και των ενεργών πτερυγίων της μάσκας (active grill shutter) βοηθούν στον έλεγχο της ροής του αέρα και στη μείωση της αντίστασης. Ως αποτέλεσμα, το Raval διαθέτει τη χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση που έχει πετύχει ποτέ μοντέλο της CUPRA.

Εσωτερικά, η διάταξη της καμπίνας μένει απόλυτα πιστή στην ταυτότητα που δημιουργεί η εξωτερική σχεδίαση, ενσωματώνοντας παράλληλα λύσεις πρακτικότητας που υπόσχονται να διευκολύνουν τον οδηγό και τους επιβάτες στην καθημερινή χρήση.

Για παράδειγμα, η «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα ελευθερώνει πολύτιμο αποθηκευτικό χώρο για οδηγό και συνοδηγό, ενώ έντονο είναι και το στοιχείο της εργονομίας, η οποία συνδυάζεται αρμονικά με τη μινιμαλιστική σχεδίαση.

Για τα καθίσματα έχουν χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένα υλικά, με τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στην καμπίνα να είναι κορυφαίας ποιότητας μαλακά και σκληρά, και παράλληλα φιλικά προς το περιβάλλον, ενώ πολύ καλού επιπέδου είναι και η συναρμογή τους. Στην κορυφαία έκδοση VZ, προσφέρονται τα μπάκετ καθίσματα CUP με 3D πλεκτή επένδυση.

Τα φυσικά κουμπιά θα ήταν ευπρόσδεκτα και στο ταμπλό, ωστόσο συναντάμε μπόλικα στο πολυλειτουργικό τιμόνι, μεταξύ άλλων για την εναλλαγή μεταξύ των προγραμμάτων οδήγησης και για τη γρήγορη ρύθμιση συστημάτων ασφαλείας, ενώ τα paddles που ρυθμίζουν τα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα αυξάνουν περαιτέρω την εργονομία.

Πέραν της κατασκευαστικής ποιότητας και του εξοπλιστικού πλούτου, το Raval, όπως εξάλλου και το Born, μεταβαίνει σε ένα πλήρως ψηφιοποιημένο μοντέλο χειρισμού ακόμα και των βασικών υποσυστημάτων του αυτοκινήτου.

Ο ψηφιακός κόσμος του Raval απαρτίζεται από έναν πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενώ στην κορυφή της κονσόλας δεσπόζει μία οθόνη αφής 12,9 ιντσών για τον χειρισμό του συστήματος infotainment, με νέο λειτουργικό Android, το οποίο προσφέρει ένα hi-tech περιβάλλον που έχει ως πυρήνα τη συνδεσιμότητα.

Το μεταξόνιο των 2.599 χιλιοστών εξασφαλίζει καλούς χώρους για τους πίσω επιβάτες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 441 λίτρων, όγκος πολύ καλός για το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Το CUPRA Raval σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Martorell και βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MEB+ του VW Group, η οποία έχει χρησιμοποιηθεί και στα Volkswagen ID.Polo, ID.Cross και Skoda Epiq.

Ωστόσο το Raval διαθέτει πιο σπορ πλαίσιο -15 χλστ. χαμηλότερο σε σχέση με τη στάνταρ πλατφόρμα- καθώς και κατά 10 χλστ. μεγαλύτερο μετατρόχιο σε σύγκριση με τα προαναφερθέντα μοντέλα, στοιχεία που ενισχύουν τον σπορτίφ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Στην καρδιά του συστήματος κίνησης του Raval βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας APP 290 τελευταίας γενιάς, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε τέσσερα επίπεδα ισχύος, με 116, 135, 211 και 226 ίππους, και συνεργάζεται με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) χωρητικότητας 37 kWh ή με μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) χωρητικότητας 52 kWh, προσφέροντας αυτονομία που φτάνει έως τα 446 χιλιόμετρα σε μεικτές συνθήκες, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Η κορυφαία έκδοση VZ, την οποία και οδηγήσαμε στους δρόμους της Βαρκελώνης, διαθέτει σύστημα κίνησης που αποδίδει μέγιστη ισχύ 226 ίππων (166 kW) και μέγιστη ροπή 290 Nm. Από την πλευρά των επιδόσεων, ολοκληρώνει το κλασικό σπριντ 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα.

Είναι επίσης εξοπλισμένη με ανάρτηση DCC Sport (Dynamic Chassis Control) με αυξημένες αποσβέσεις (+5%) για βελτιωμένη συμπεριφορά και σταθερότητα, η οποία αξιοποιεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ σε έως και 15 επίπεδα, προσφέροντας τη δυνατότητα στον οδηγό να ρυθμίσει την ανάρτηση ανάλογα με την προτίμησή του και την περίσταση, αυξομειώνοντας την απόσταση που χωρίζει τις μεταλλικές επιφάνειες του αμαξώματος από το έδαφος.

Διαθέτει επίσης ζάντες 19 ιντσών με φαρδύτερα ελαστικά 235 χιλιοστών και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Μάλιστα αποκλειστικά στην έκδοση VZ, το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (e-LSD) κατανέμει τη ροπή μεταξύ των τροχών ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, εξασφαλίζοντας έτσι βέλτιστη πρόσφυση, ιδιαίτερα στις κλειστές στροφές.

Το Raval είναι το πρώτο μοντέλο της CUPRA που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης “one box”, ενώ διαθέτει δισκόφρενα εμπρός και πίσω για μέγιστη απόδοση του συστήματος και κορυφαία ασφάλεια. Σε συνδυασμό με τη λειτουργία one-pedal driving, παρέχει ακόμη πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα μέσω ανάκτησης ενέργειας από τον κινητήρα.

Μία πλήρης φόρτιση της μπαταρίας των 52 kWh σε φορτιστή 11 kW διαρκεί περίπου 5,5 ώρες, ενώ η φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC επιτρέπει ισχύ έως 105 kW στις εκδόσεις 211 και 226 ίππων, επομένως η μπαταρία των 52 kWh που τις εξοπλίζει μπορεί να φορτίσει από το 10% στο 80% σε μόλις 24 λεπτά.

Το νέο CUPRA Raval έχει τη δυνατότητα να λειτουργήσει και ως κινητή πηγή ενέργειας για άλλες συσκευές μέσω της τεχνολογίας Vehicle-to-Load (V2L), αφού με τη χρήση ειδικού αντάπτορα που συνδέεται στη θύρα φόρτισης, η υψηλής τάσης μπαταρία του οχήματος μπορεί να τροφοδοτεί συσκευές όπως laptop και ηλεκτρικά ποδήλατα.

Σε επίπεδο συστημάτων ασφαλείας, το Raval διαθέτει μια πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Είναι εξοπλισμένο με 7 αερόσακους, ενώ τα νέα συστήματα Travel Assist και Emergency Assist που υποστηρίζονται από ένα πλήρες σύνολο αισθητήρων 360 μοιρών παρέχουν υψηλού επιπέδου ημιαυτόνομη υποβοήθηση του οδηγού.

Το νέο σύστημα Travel Assist αναβαθμίζει τη συνολική ασφάλεια και την άνεση στον δρόμο με λειτουργίες όπως το Traffic Jam Assist, Lane Assist και Predictive Adaptive Cruise Control, ενώ το Intelligent Park Assist επιτρέπει στο όχημα να κατευθύνει αυτόματα το τιμόνι σε θέσεις στάθμευσης (παράλληλες και κάθετες), μειώνοντας το άγχος του παρκαρίσματος σε στενούς δρόμους.

Από πλευράς κατανάλωσης ενέργειας, με στρωτό τρόπο οδήγησης, σωστό διάβασμα της ροής της κίνησης στην πόλη, αλλά και αρκετή οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο στη διαδρομή που ακολουθήσαμε, η κατανάλωση σταθεροποιήθηκε κοντά στις 16,5 kWh/100 χλμ., ωστόσο είναι δεδομένο ότι η χρήση των επιπέδων ανάκτησης ενέργειας και του one-pedal σε πιο αστικό πεδίο θα μειώσουν αισθητά την κατανάλωση ενέργειας.

Στον δρόμο, το νέο CUPRA Raval δείχνει σθένος και η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός επιβεβαιώνει τις μετρήσεις επιδόσεων του κατασκευαστή. Είναι αρκετά «σπιρτόζικο» και οι μαζεμένες διαστάσεις διευκολύνουν αρκετά στους αστικούς ελιγμούς.

Στην πόλη δείχνει ένα πολύ «ευκίνητο» πρόσωπο και η αντιμετώπιση των κακοτεχνιών πραγματοποιείται με συνέπεια, χωρίς πλεύσεις ή κοπανήματα. Η σωστή ρύθμιση της ανάρτησης (γόνατα McPherson μπροστά, ημιάκαμπτος άξονας πίσω) ελέγχει σωστά τις κινήσεις του Raval και εξασφαλίζει ένα αρκετά άμεσο και σπορτίφ πρόσωπο χωρίς να κουράζει. Στον ανοιχτό δρόμο παρουσιάζει εντυπωσιακή ευθυβολία και στις καμπές είναι πραγματικά ακλόνητο.

Η περιμετρική ορατότητα είναι καλή και πλήτεται ελαφρώς μόνο από την φαρδιά πίσω κολόνα, ενώ το τιμόνι είναι άμεσο και με σωστό βάρος, και στα χέρια του οδηγού φτάνει κάμποση πληροφορία.

Η θέση οδήγησης είναι σωστή, με το τιμόνι και το κάθισμα να έχουν μεγάλο εύρος ρύθμισης, και το τελευταίο να διαθέτει καλή πλευρική στήριξη, υποστηρίζοντας σωστά το σώμα του οδηγού ακόμα και στη γρήγορη οδήγηση.

Συμπέρασμα

Η CUPRA είναι γνωστή για τα σπορ μοντέλα που αναδεικνύουν τη χαρά της οδήγησης. Το πιο προσιτό μοντέλο στη γκάμα της ισπανικής εταιρείας -και ταυτόχρονα το πιο σημαντικό στην ιστορία της- ενσαρκώνει πλήρως την ταυτότητα της εταιρείας, συνδυάζοντας την αντισυμβατική σχεδίαση με την οδηγοκεντρική προσέγγιση και τον σπορ δυναμισμό, σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο hatchback που επιχειρεί να «μιλήσει» στις καρδιές και στις τσέπες των νεότερων ηλικιακά οδηγών.

Με το Raval, η CUPRA προσφέρει ένα ελκυστικό πακέτο σε όσους σκέφτονται να ποντάρουν σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης χωρίς να θυσιάσουν την οδηγική απόλαυση. Στην Ελλάδα η έλευση του μοντέλου αναμένεται τον Ιούλιο, ενώ σύντομα θα γίνουν γνωστές και οι τιμές του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά CUPRA Raval 211 PS