Το νέο Peaq είναι το μεγαλύτερο και πιο προηγμένο ηλεκτρικό μοντέλο που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα η Skoda και ταξιδέψαμε στη Γερμανία και την Αυστρία για να το οδηγήσουμε από το Μόναχο έως τις αυστριακές Άλπεις.
Το νέο Skoda Peaq το είχαμε γνωρίσει από κοντά πριν από μερικούς μήνες κατά την επίσημη παρουσίασή του, αυτή τη φορά όμως βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του, σε μια διαδρομή που περιλάμβανε από γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους μέχρι τους σαφώς πιο απαιτητικούς δρόμους των αυστριακών Άλπεων.
Πρόκειται για τη νέα ηλεκτρική ναυαρχίδα της Skoda και παράλληλα για το μεγαλύτερο SUV που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα η τσεχική εταιρεία. Με μήκος 4,87 μέτρα και μεταξόνιο που πλησιάζει τα 3 μέτρα, το Peaq τοποθετείται πάνω από το Kodiaq, προσφέροντας παράλληλα τη δυνατότητα μεταφοράς έως επτά επιβατών.
BUY NOW
Επιβλητικό
Για ακόμη μία φορά, βλέποντας το μοντέλο από κοντά, μας έκανε εντύπωση η επιβλητική του παρουσία και τα premium στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη σχεδίασή του, με τη φιλοσοφία Modern Solid να δένει αρμονικά με τις πληθωρικές διαστάσεις του Peaq και να του χαρίζει μια σύγχρονη και ιδιαίτερα δυναμική εικόνα.
Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από το γυαλιστερό μαύρο Tech-Deck Face και τα λεπτά φωτιστικά σώματα με τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή σε σχήμα Τ, ενώ στο προφίλ το μεγάλο μεταξόνιο και οι καθαρές επιφάνειες δεν αφήνουν περιθώρια αμφιβολίας για τον οικογενειακό προσανατολισμό του.
Το αυτοκίνητο που είχαμε στην κατοχή μας για τη διαδρομή ήταν η έκδοση Sportline, η οποία προσθέτει αρκετές δυναμικές πινελιές στο μοντέλο. Οι γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, το διαφορετικό φινίρισμα και κυρίως οι εντυπωσιακές προαιρετικές ζάντες 21 ιντσών (20 ιντσών στάνταρ) έρχονται να δώσουν περισσότερο χαρακτήρα σε ένα SUV που έτσι κι αλλιώς δύσκολα περνά απαρατήρητο.
Ταυτόχρονα, παρά τον όγκο του, η αεροδυναμική έχει δουλευτεί ιδιαίτερα, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να περιορίζεται στο Cd 0,249, επίδοση ιδιαίτερα σημαντική σε ένα τόσο μεγάλο ηλεκτρικό SUV.
Οικογενειακή αύρα
Ανάλογη είναι η εικόνα και όταν ανοίξεις την πόρτα, με την καμπίνα να ακολουθεί μια σύγχρονη και μινιμαλιστική σχεδιαστική προσέγγιση, όπως άλλωστε επιβάλλει η τάση της εποχής.Η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο, με την πρακτικότητα να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, ενώ στην έκδοση Sportline η μαύρη επένδυση οροφής, τα sport καθίσματα με ενισχυμένη πλευρική στήριξη και το τριάκτινο τιμόνι δημιουργούν ένα περισσότερο δυναμικό περιβάλλον, χωρίς να αλλοιώνουν τον οικογενειακό χαρακτήρα του Peaq.
Τα εμπρός καθίσματα του αυτοκινήτου που οδηγήσαμε διέθεταν επίσης λειτουργία μασάζ, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την άνεση στα μεγάλα ταξίδια, κάτι που είχαμε την ευκαιρία να εκτιμήσουμε και στη διαδρομή μας από το Μόναχο μέχρι τις αυστριακές Άλπεις.
Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η νέα κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής των 13,6 ιντσών, η πρώτη με αυτή τη διάταξη σε μοντέλο της Skoda. Το σύστημα infotainment βασίζεται σε πλατφόρμα Android, διαθέτει σύγχρονα γραφικά και γρήγορη απόκριση, ενώ η κάθετη διάταξη της οθόνης διευκολύνει την προβολή περισσότερων πληροφοριών χωρίς να απαιτεί συνεχείς εναλλαγές μεταξύ των επιμέρους μενού. Παράλληλα, η Skoda έχει διατηρήσει φυσικούς διακόπτες στην κεντρική κονσόλα για βασικές λειτουργίες, όπως τη ρύθμιση της θερμοκρασίας και της έντασης του ήχου, κάτι που αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτικό στην καθημερινή χρήση.
Γενναιόδωρη είναι η εικόνα και όσον αφορά τους χώρους, αφού εκτός από το γεγονός ότι μπορεί να φιλοξενήσει έως 7 άτομα, στην πενταθέσια διαμόρφωση το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 935 λίτρα. Ακόμη και με τις επτά θέσεις σε χρήση παραμένουν διαθέσιμα 299 λίτρα, ενώ μπροστά υπάρχει επιπλέον frunk 37 λίτρων. Αντίστοιχα γενναιόδωρη είναι η εικόνα και στις θήκες για μικροαντικείμενα, οι οποίες βρίσκονται διάσπαρτες στην καμπίνα και ξεπερνούν συνολικά τα 33 λίτρα.
Ιδιαίτερα πρακτική είναι η διαμόρφωση της κεντρικής κονσόλας, η οποία προσφέρει δύο επίπεδα αποθήκευσης, αξιοποιώντας και τον χώρο χαμηλά ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα, ενώ στο επάνω μέρος υπάρχει θέση για ταυτόχρονη ασύρματη φόρτιση δύο smartphones, με μαγνητική συγκράτηση και ενεργή ψύξη.
Έως 299 ίππους
Στο κομμάτι του συστήματος κίνησης, η γκάμα του Peaq αποτελείται από τρεις εκδόσεις, με δύο διαφορετικές μπαταρίες και δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πίσω κίνηση και τετρακίνηση. Στη βάση βρίσκεται το Peaq 60, το οποίο χρησιμοποιεί μπαταρία 63 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Αποδίδει 204 ίππους και 350 Nm, κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,4 δευτερόλεπτα και προσφέρει αυτονομία άνω των 450 χιλιομέτρων.
Ακολουθεί το Peaq 90, με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 91 kWh, εκ των οποίων τα 86 kWh είναι ωφέλιμα, και πίσω κίνηση. Εδώ η ισχύς ανεβαίνει στους 286 ίππους, η ροπή στα 545 Nm και τα 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 7,1 δευτερόλεπτα, ενώ η αυτονομία ξεπερνά τα 640 χιλιόμετρα.
Στην κορυφή βρίσκεται το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε, το Peaq 90x. Χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία των 91 kWh, αλλά προσθέτει δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα και τετρακίνηση. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 220 kW ή 299 ίππους, με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 6,7 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα, τη στιγμή που η θεωρητική του αυτονομία ξεπερνά τα 610 χιλιόμετρα.
Σημαντική δουλειά έχει γίνει και στο κομμάτι της φόρτισης. Η μικρή μπαταρία μπορεί να δεχτεί έως 160 kW σε DC, ενώ στις εκδόσεις 90 και 90x η μέγιστη ισχύς φόρτισης ανεβαίνει στα 199 kW. Έτσι, σε κατάλληλο ταχυφορτιστή, η μεγάλη μπαταρία μπορεί να περάσει από το 10% στο 80% σε 28 λεπτά, ενώ σε εναλλασσόμενο ρεύμα υποστηρίζεται φόρτιση έως 11 kW. Παράλληλα, το Peaq διαθέτει λειτουργία one-pedal και δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης, επιτρέποντας στην ενέργεια της μπαταρίας να χρησιμοποιηθεί και για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών ή, με τον κατάλληλο εξοπλισμό, μιας κατοικίας.
Στον δρόμο
Από το αεροδρόμιο του Μονάχου μέχρι τις αυστριακές Άλπεις είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε το Peaq 90x σε ένα αρκετά αντιπροσωπευτικό μείγμα συνθηκών, από κίνηση και επαρχιακό δίκτυο μέχρι μεγάλα τμήματα γερμανικής Autobahn και ορεινούς δρόμους. Tο πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεσαι είναι ότι τα σχεδόν 4,9 μέτρα του δεν γίνονται τόσο αισθητά πίσω από το τιμόνι όσο περιμένεις.
Σε αυτό βοηθά ο καλός κύκλος στροφής, 11,4 μέτρα στην τετρακίνητη έκδοση και 9,9 στην πισωκίνητη, ο οποίος κάνει το Peaq περισσότερο ευέλικτο στις μανούβρες και στα στενά κομμάτια από όσο προδιαθέτουν οι εξωτερικές του διαστάσεις. Προφανώς δεν ξεχνάς ποτέ ότι οδηγείς ένα μεγάλο SUV, αλλά δεν έχεις διαρκώς την αίσθηση ότι πρέπει να παλεύεις με τον όγκο του.
Στον αυτοκινητόδρομο γίνεται επίσης εμφανές ότι η Skoda έχει επιλέξει διαφορετικό προσανατολισμό από εκείνον του μικρότερου Epiq. Η ανάρτηση δεν είναι τόσο σφιχτή και δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση, κάτι που ταιριάζει περισσότερο στον οικογενειακό και ταξιδιάρικο χαρακτήρα του Peaq, αν και μερικές φορές νιώθεις ελαφρώς περισσότερη πλεύση από όσο θα θέλαμε.
Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, ακόμη και με τις 21άρες ζάντες του αυτοκινήτου μας, ενώ θετική εντύπωση αφήνει η ηχομόνωση. Ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες, σε τμήματα της Autobahn χωρίς ανώτατο όριο ταχύτητας, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν καλά περιορισμένοι, με ελάχιστους παρασιτικούς θορύβους να γίνονται αισθητοί, δημιουργώντας ένα ήσυχο και ξεκούραστο περιβάλλον για τους επιβάτες.
Αφού ανακαλύψαμε τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του στον αυτοκινητόδρομο, οι αυστριακές Άλπεις έδειξαν ότι το Peaq δεν περιορίζεται μόνο σε αυτόν. Στις συνεχόμενες στροφές το σύνολο είναι υπάκουο στις εντολές του οδηγού και οι κλίσεις παραμένουν σε λογικά επίπεδα, χωρίς το Peaq να χάνει τον οικογενειακό του χαρακτήρα ή να προσπαθεί να δείξει ότι έχει σπορ προσανατολισμό.
Τηρουμένων των αναλογιών και κυρίως των διαστάσεών του, μπορείς να κινηθείς με αρκετά γρήγορο ρυθμό, με την τετρακίνηση να εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση στην έξοδο των στροφών και να περιορίζει τις τάσεις υποστροφής που εμφανίζονται όταν πιέσεις περισσότερο τους σχεδόν 2,4 τόνους του αυτοκινήτου, διατηρώντας προβλέψιμες και ασφαλείς αντιδράσεις.
Όσον αφορά την ισχύ, οι 299 ίπποι αποδεικνύονται κάτι παραπάνω από αρκετοί, με την απόκριση να είναι άμεση, όπως περιμένεις από ένα ισχυρό ηλεκτρικό σύνολο, χωρίς όμως να γίνεται απότομη, με το συνολικό απόθεμα να είναι περισσότερο από αρκετό για ένα μεγάλο επταθέσιο SUV αυτού του χαρακτήρα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και η κατανάλωση, κυρίως λόγω της διαδρομής που ακολουθήσαμε, αφού δεν μπλέξαμε ουσιαστικά καθόλου σε αστικό περιβάλλον. Στο μεγαλύτερο μέρος της κινηθήκαμε σε αυτοκινητόδρομο, σε τμήματα χωρίς γενικό όριο ταχύτητας, συνθήκες που κάθε άλλο παρά ευνοούν την ενεργειακή απόδοση ενός μεγάλου ηλεκτρικού SUV.
Στο σύνολο της διαδρομής είδαμε την κατανάλωση να κινείται περίπου στις 20 kWh/100 χλμ., ενώ όταν ο ρυθμός ανέβαινε αισθητά μπορούσε σχετικά εύκολα να πλησιάσει τις 24 kWh/100 χλμ. Από την άλλη, σε πιο ήπιες συνθήκες και με φυσιολογικό ρυθμό, είδαμε ότι μπορεί να κατέβει κοντά στις 18 kWh/100 χλμ., τιμή ιδιαίτερα καλή αν αναλογιστεί κανείς το μέγεθος, το βάρος, την τετρακίνηση και τις 21άρες ζάντες της έκδοσης που οδηγήσαμε.
Αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι ότι η κατανάλωση δεν έδειξε να ξεφεύγει εύκολα όταν κινηθήκαμε σε φυσιολογικούς ρυθμούς. Με βάση μάλιστα τη μέση τιμή των περίπου 20 kWh/100 χλμ. που καταγράψαμε με το τετρακίνητο Peaq 90x, τα περισσότερα από 400 χιλιόμετρα πραγματικής αυτονομίας εκτός πόλης είναι ένας απόλυτα ρεαλιστικός στόχος, και μάλιστα σε συνθήκες οδήγησης που κάθε άλλο παρά ευνοούσαν ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV.
Στο δια ταύτα
Η πρώτη οδηγική επαφή με το Skoda Peaq 90x Sportline δείχνει ότι η τσεχική εταιρεία επιχείρησε να μεταφέρει στην ηλεκτρική εποχή πολλά από τα στοιχεία που έχουν χαρακτηρίσει το Kodiaq, όπως την πρακτικότητα, τους μεγάλους χώρους και τον έντονο οικογενειακό προσανατολισμό. Μόνο που εδώ όλα αυτά συνδυάζονται με την αμεσότητα και τις επιδόσεις ενός ισχυρού ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, αλλά και με μια ακόμη πιο έντονη premium αίσθηση, προς την οποία κινούνται σταδιακά τα νεότερα μοντέλα της Skoda.
Το Peaq βάζει πρώτα την άνεση, τους χώρους, την ποιότητα κύλισης και την πρακτικότητα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αφήνει σε δεύτερη μοίρα τον οδηγό. Παρά τις μεγάλες διαστάσεις του είναι ευκολότερο στη διαχείριση από όσο περιμένεις, ταξιδεύει ήσυχα και γρήγορα, ενώ στους ορεινούς δρόμους παραμένει αρκετά δυναμικό και ελεγχόμενο, ώστε να μην αισθάνεσαι ότι οδηγείς απλώς ένα μεγάλο και βαρύ ηλεκτρικό SUV.
Μένει βέβαια να μάθουμε και έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες της εξίσωσης, που δεν είναι άλλος από την τιμή του. Προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό το κόστος απόκτησης του Peaq ούτε το πότε ακριβώς θα ανοίξουν οι παραγγελίες του στην ελληνική αγορά.
Σε κάθε περίπτωση, και σε αντίθεση με το σαφώς μικρότερο και περισσότερο προσιτό ως φιλοσοφία Epiq, το Peaq απευθύνεται εκ των πραγμάτων σε ένα πιο συγκεκριμένο κοινό που αναζητά ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV με χώρους για έως επτά επιβάτες, καλή αυτονομία και υψηλό επίπεδο άνεσης, χωρίς να θέλει να απομακρυνθεί από την πρακτικότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Skoda.
Τεχνικά χαρακτηριστικά: Skoda Epiq 90x
- Eμπρός κινητήρας: ηλεκτρικός, 109 ίπποι (80 kW), 134 Nm
- Πίσω κινητήρας: ηλεκτρικός, 286 ίπποι (210 kW), 545 Nm
- Συνδυαστική ισχύς: 299 ίπποι (220 kW)
- Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, τετρακίνηση
- Επιδόσεις: 6,7 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 15,8 kWh/100 χλμ., 0 g/km
- Αυτονομία (WLTP): έως 613 χλμ.
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 91 kWh (86 kWh ωφέλιμη)
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.874/1.867/1.664 χλστ., 2.965 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 2.382 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 935 λτ. (5θέσια διάταξη)
- Τιμή: Αναμένεται
