To θρυλικό Renault 4 επιστρέφει στη γκάμα της γαλλικής μάρκας και εμείς διανύουμε τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του στην Αθηναϊκή Ριβιέρα.

Η Renault έχει πραγματικά πετύχει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα με τα μικρά ρετρό ηλεκτρικά οχήματα τα οποία συνδυάζουν ανταγωνιστικές τιμές, εντυπωσιακή εμφάνιση και αγαπημένα ονόματα.

Το Renault 5 έχει ήδη σημειώσει μεγάλη επιτυχία σε όλη την ΕΕ, με ισχυρές πωλήσεις που προσελκύουν αγοραστές από άλλες μάρκες, συμπεριλαμβανομένων πολλών νέων στην οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο Χρήστος Σκιρδής κατά την διάρκεια της παρουσίασης το Renault 5 είναι πρώτο σε πωλήσεις στη Γαλλία και πρώτο στην κατηγορία Β σε όλη την Ευρώπη!

Την ίδια στιγμή όσοι έχουν δει από κοντά το επερχόμενο Renault Twingo έχουν μόνο καλά λόγια να πουν για το χαριτωμένο αυτοκίνητο πόλης.

Ωστόσο σήμερα ήρθε η ώρα να οδηγήσουμε στην Αθηναϊκή Ριβιέρα το δεύτερο από την τριάδα ρετρό ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας που δεν είναι άλλο από το πρακτικό Renault 4.

Το αρχικό Renault 4 ήταν κάπως πρωτοποριακό όταν κυκλοφόρησε – ήταν το πρώτο οικογενειακό αυτοκίνητο hatchback με μονοκόμματη πίσω πόρτα για ευκολότερη φόρτωση, και το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που διέθετε στεγανό σύστημα ψύξης χωρίς συντήρηση. Θεωρήθηκε ως ένα προσιτό, lifestyle αυτοκίνητο που θα μπορούσε να χειριστεί μια ποικιλία σεναρίων, αποδεικνυόμενο άνετο και ανθεκτικό.

Η σημερινή ανανεωμένη έκδοση τοποθετείται ως μια πιο φιλική προς την οικογένεια πρόσταση από το τελευταίο Renault 5, με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και μια οδηγική εμπειρία που επικεντρώνεται περισσότερο στην άνεση χωρίς να υστερεί στην ευέλικτη οδήγηση στην πόλη. Όπως και με το αδελφό του αυτοκίνητο, υπάρχουν ορισμένα στυλιστικά στοιχεία που παραπέμπουν στο πρωτότυπο όπως το σχήμα των μπροστινών φώτων, τα οποία έχουν μια κυκλική εμφάνιση που επιτυγχάνεται πλαισιώνοντας τους προβολείς με φώτα ημέρας τα οποία είναι όλα μέσα σε ένα φωτιζόμενο περίγραμμα μάσκας.

Οι τιμές για το νέο Renault 4 συμπεριλαμβανομένου του όφελους από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», το όφελος απόσυρσης και το bonus της εισαγωγικής εταιρείας ξεκινούν από τις 24.400 ευρώ και όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών. 

Μοναδική σχεδίαση

Συχνά, ο σχεδιασμός lifestyle έρχεται εις βάρος της πρακτικότητας. Το Renault 4 E-Tech Electric κάνει τα πράγματα διαφορετικά και σαφώς καλύτερα.

Το Renault 4 E-Tech Electric δανείζεται βασικά σχεδιαστικά στοιχεία από το αρχικό «Quatrelle», το οποίο κατάφερε να πουλήσει περισσότερα από 8 εκατ. μονάδες από το 1961 και 1994. Η νέα έκδοση έχει μήκος 4,14 μέτρα, σπάζοντας άνετα το όριο των τεσσάρων μέτρων που θα ήταν αδιανόητο για ένα μικρό αυτοκίνητο τη δεκαετία του 1960 ή του '70. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι προσφέρει γενναιόδωρους χώρους, με ένα πορτμπαγκάζ εξαιρετικά μεγάλο για το μέγεθός του. Την ίδια στιγμή το γαλλικό μοντέλο παραμένει αρκετά συμπαγές για να ανταπεξέρχεται στην καθημερινή ζωή με ευκολία.

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου βρίσκονται τα «παραδοσιακά» κάθετα φωτιστικά σώματα με σχήμα «κάψουλας» που έχουμε γνωρίσει οι παλαιότεροι στο πρώτο Renault 4.

Επίσης ο εμπρός όσο και ο πίσω προφυλακτήρας διαθέτουν ένα «τερματικό» στοιχείο σε κάθε άκρο, θυμίζοντας τα άγκιστρα στερέωσης των προφυλακτήρων του αρχικού γαλλικού μοντέλου.

Νεανικό, hitech και σύγχρονο

Εντυπωσιακό, hitech, νεανικό αλλά και σύγχρονο θα μπορούσε εύκολα να χαρακτηριστεί η καμπίνα επιβατών του ηλεκτρικού Renault 4 ενώ η αισθητική του διαφοροποιείται ανάλογα την έκδοση.

Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,1 ιντσών (ή 7 ιντσών στο επίπεδο εξοπλισμού Evolution), με πλήρη απεικόνιση όλων των βασικών πληροφοριών οδήγησης ενώ η κεντρική οθόνη πολυμέσων είναι 10 ιντσών σε όλες τις εκδόσεις και φιλοξενεί το OpenR Link με Google built in.

Το ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό είναι επενδυμένο με ύφασμα που αντικατοπτρίζει το σχέδιο του καθίσματος ενώ εξίσου εντυπωσιακός και στιβαρός είναι και ο «ουρανός» της καμπίνας επιβατών ο οποίος να τονίσουμε ότι έχει μοναδική σχεδίαση. Τα περισσότερα πλαστικά είναι αφρώδη και ευχάριστα στην αφή, και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός δημιουργεί μια πραγματικά άνετη ατμόσφαιρα. Οι επιβάτες απολαμβάνουν επίσης άφθονο χώρο που θα εκτιμήσουν δεόντος οι οικογένειες.

Αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι το πορτμπαγκάζ. Με 420 λίτρα είναι τοποθετημένο μισή κατηγορία υψηλότερα. Κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ υπάρχει μια επιπλέον θήκη 35 λίτρων, για παράδειγμα για το καλώδιο φόρτισης. Εναλλακτικά, το καλώδιο μπορεί να ασφαλιστεί στο πλάι με έναν από τους ελαστικούς ιμάντες που αναφέρθηκαν προηγουμένως - χρήσιμο για συχνή φόρτιση AC. Χάρη στο κατώφλι φόρτωσης ύψους μόλις 61 εκατοστών, το πορτμπαγκάζ είναι εύχρηστο. Μια τετραμελής οικογένεια μπορεί εύκολα να ταξιδέψει για αρκετές ημέρες με αυτό το μικρό αυτοκίνητο. Τα 420 λίτρα είναι υπεραρκετά. Και επειδή όχι μόνο το πίσω κάθισμα αλλά και το κάθισμα του συνοδηγού μπορούν να διπλωθούν, μπορούν να μεταφερθούν αντικείμενα μήκους έως και 2,20 μέτρων.

Δύο ιπποδυνάμεις και δύο μπαταρίες

Το Renault 4 διατίθεται με δύο ηλεκτροκίνητες εκδόσεις, ισχύος 120 και 150 ίππων, κάθε μία από τις οποίες συνοδεύεται από δύο διαφορετικές συστοιχίες μπαταριών.

Η έκδοση των 120 ίππων προσφέρεται με μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 40 kwh, ενώ εκείνη των 150 ίππων εφοδιάζεται με μπαταρίες 50 kWh. Στην πρώτη περίπτωση η μέγιστη αυτονομία φτάνει τα 308 χιλιόμετρα και στη δεύτερη τα 409 χιλιόμετρα, «επιδόσεις» που βρίσκονται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα κυμαίνεται από 8,2 έως 9,2 δευτ., ανάλογα την έκδοση, ενώ η τελική ταχύτητα είναι περιορισμένη στα 150 χλμ./ώρα.

Η φόρτιση γίνεται με 11 kW AC ενώ σε ταχυφορτιστή 80–100 kW DC, από το 15% στο 80% χρειάζονται περίπου 30 λεπτά. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή ρεύματος (Vehicle-to-Load) και μελλοντικά, να επιστρέφει ενέργεια στο δίκτυο (Vehicle-to-Grid).

Επίσης το Renault 4 αποτελεί το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής μάρκας το οποίο διαθέτει λειτουργία One Pedal.

Πρώτη επαφή στην Αθηναϊκή Ριβιέρα

Το Renault 4 που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Αθηναϊκή Ριβιέρα αφορά την έκδοση με τον ηλεκτροκινήρα των 150 ίππων και των 245 Nm ροπής τα οποία απέδειξαν ότι μπορούν να κινήσουν με άνεση και οικονομία το βαρύ αμάξωμα του γαλλικού μοντέλου.

Στην άσφαλτο το Renault 4 προσφέρει ποιοτική κύλιση ενώ στην παραλιακή λεωφόρο απέδειξε ότι παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος οι αναρτήσεις συγκρατούν το αμάξωμα περιορίζοντας τις κλίσεις ενώ το τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές.

Επιλέγοντας ο οδηγός το πρόγραμμα Sport όλα γίνονται πιο έντονα το τιμόνι βαραίνει και οι απόκριση στα προστάγματα του οδηγού είναι άμεσα. Ωστόσο η ιπποδύναμη φαίνεται ότι είναι υπεραρκετή και οι εμπρόσθιοι τροχοί σπινιάρουν με ιδιαίτερη ευκολία.

Μόλις η άσφαλτος τελειώνει το πακέτο το σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης που υπόσχεται με τα δύο προγράμματα λειτουργίας «Snow» και «All-Terrain» βοηθούν την οδήγηση σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης ρυθμίζοντας ανάλογα τη μετάδοση ισχύος στους τροχούς και την επεμβατικότητα του συστήματος ελέγχου της πρόσφυσης.

Mέσα στην πόλη οι επιβάτες του Renault 4 E-Tech θα εκτιμήσουν δεόντος την ησυχία που επικρατεί μέσα στην καμπίνα με την ανάρτηση να φιλτράρει στο μέγιστο βαθμό τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος και την ίδια στιγμή τα ηχομονωτικά υλικά να κάνουν εξαιρετική δουλειά.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Κινητήρας: Ηλεκτρικός, 150 PS, 245 Nm
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης, στους μπροστινούς τροχούς
• Xωρητικότητα μπαταρίας: 52 kWh
• Επιδόσεις: 8,2 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 150 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 15,1 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία: Έως 409χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.144/1.808/1.552 χλστ., 2.540 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.462 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 375 λίτρα
• Τιμή: 24.400 ευρώ